近日，有消息稱山西好車容易汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱“好車容易”)創(chuàng)始人閆寶才于12月26日下午，在家中服用頭孢等藥物及白酒自殺，后被緊急送往附近醫(yī)院搶救。
閆寶才自殺的原因是自己網(wǎng)約車租賃公司未能與滴滴合作，與首汽車約車合作導(dǎo)致司機(jī)收益大幅下降，大量司機(jī)退租，公司經(jīng)營受到巨大壓力。
閆寶才認(rèn)為自己不能與滴滴合作的原因是有車輛非法運營侵占運力，自己才不能獲得合作機(jī)會。所以選擇自殺，那么，事實果真如此嗎?
一、閆寶才為何與首汽約車合作?
從各方材料看，閆寶才名下有兩家公司，一是車易融公司，二是山西好車容易公司。車易融以前是小桔租車合作的租賃公司，但沒有開展實際的經(jīng)營，于今年8月雙方提前解約。好車容易公司原本與滴滴簽約，是在晉中市。
但是，晉中市沒有給滴滴發(fā)網(wǎng)約車的經(jīng)營許可證。這樣好車容易公司有了車，但是沒有運營資格。
于是好車容易希望能將旗下車輛和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入太原，但是太原的市場當(dāng)然沒有那么容易進(jìn)去。滴滴因為“運力過剩”拒絕了閆老板的請求。
這個時候，閆老板面臨很尷尬的境地。
本來和滴滴在晉中合作，但是晉中沒給滴滴發(fā)網(wǎng)約車許可證。
要到太原，滴滴在太原運力過剩，沒有名額。
而閆老板的車是融資租賃買的，一天是一天的錢，耽誤不起。
在2019年1月份去太原的申請拒絕以后，閆老板和首汽約車簽約。
而好景不長，到了9月份，首汽約車的生意也做不下去了，訂單量大幅減少。司機(jī)和公司矛盾增加。司機(jī)不干了，閆老板的車還在還錢，壓力巨大的閆老板陷入困境，選擇自殺。
二、 運力過剩的癥結(jié)是非法運營?
從事情的經(jīng)過看，最初閆老板最初準(zhǔn)備在晉中跑，但是晉中市未給滴滴發(fā)牌照。
他想進(jìn)太原，滴滴說運力過剩。
閆老板不服，和太遠(yuǎn)首汽約車簽約，而事實證明，運力確實過剩了，9月份以后干不下去了。
閆老板認(rèn)為9月份首汽約車的訂單量下降是因為非法運營車輛太多。但如果是太原非法車輛太多，影響運營。那么從2月份閆老板就應(yīng)該干不下去，而不是等到9月份才捉衿見肘。
非法運營比例應(yīng)該是固定的，沒理由突然增加。那么，運力過剩真正的原因是什么呢?
今年7月，滴滴正式推出網(wǎng)約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務(wù)商開放。這意味著第三方平臺會大量分走滴滴自己的訂單，滴滴從完全自營，變成自營加合作。
同時，小桔租車升級為小桔租車平臺，用戶可以直接在滴滴APP內(nèi)的“小桔租車”入口下單選擇租車服務(wù)，隨取隨還，這意味著小桔租車稀釋了一部分網(wǎng)約車司機(jī)的訂單。
之后，滴滴又相繼宣布北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車等汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。汽車主機(jī)廠大量進(jìn)入網(wǎng)約車市場，讓第三方租車運營的小企業(yè)難以競爭。
這樣，時間點就對得上了，7月份開始滴滴三步走，雖然自己的訂單被稀釋了，但是與滴滴合作的平臺和代理商大大增加了。
假設(shè)一下，本來滴滴在太原一天有10000筆業(yè)務(wù)，通過合作，滴滴干8000筆，但是第三方通過滴滴接單5000筆，小桔租車1000筆，比亞迪長安等企業(yè)自己的租車平臺從滴滴平臺接單1000筆。
結(jié)果，就是滴滴平臺拿走15000筆業(yè)務(wù)，雖然滴滴自己掙全套的只有8000筆，但是掙點小錢的7000筆業(yè)務(wù)也是從首汽約車這種企業(yè)拿走的。
滴滴的轉(zhuǎn)型，7月轉(zhuǎn)型，9月份開始上正軌，閆老板在首汽約車的生意就沒法做了。
三、真正的問題在哪?
我們回顧一下閆老板投資的過程，最初閆老板是要跑晉中市場的，如果閆老板不傻，一定做過晉中市場的調(diào)查，滴滴能簽約，肯定也是做過晉中市場的調(diào)查。
太原過剩，晉中未必過剩，晉中應(yīng)該有市場空間。所以才簽約。
然而，晉中就沒有給滴滴網(wǎng)約車牌照。，這才有后來閆老板的悲劇。
那么，為何滴滴要無論大小城市，一個個的求牌照呢?這就要歸功于網(wǎng)約車的管理辦法，把各地網(wǎng)約車審批的權(quán)力，給了當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬芾聿块T。
所以，真正的問題在于網(wǎng)約車牌照審批。如果閆老板能在晉中跑，能在其他運力不飽和的地方跑。閆老板就不會被逼迫到太原的首汽約車，也就不會有后來的絕境。
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