圣誕節當天《出發吧，師傅！》在愛奇藝平臺上獨家播出，這檔節目由滴滴參與出品，目前滴滴App的界面也已經設置了節目報名入口和觀看入口。

這檔節目可以簡要概括成一檔面向滴滴司機的達人秀，所有參賽選手都是快車司機、代駕司機等等。

張紹剛表示，越來越多的人加入到這個行業，于是它就變成了一個人群。

節目的導師陣容更像是脫口秀節目的陣容——張紹剛、李誕、金星是節目的常駐導師，目前第一期中胡彥斌也作為“體驗乘客”位列導師之席。

達人秀綜藝的制作已經很成熟了，尤其《出發吧，師傅！》的制作公司燦星十分擅長達人秀類的綜藝，但《出發吧，師傅！》確實也給了我一種不知所云之感。

“垂直”的藝術

在我印象中，近年選秀類綜藝大范圍開始垂直某一特定領域應該是從《中國有嘻哈》開始的，專注于說唱歌手的選拔，也讓說唱這種小眾門類走向了大眾視野。

之后的《潮音戰紀》也是一樣的邏輯，雖然潮音的概念有些抽象，但很明顯這檔節目的受眾集中地指向年輕人。

《聲入人心》則聚焦美聲藝術，發掘了許多專業以及形象都十分優質的男歌手。

可以看出，這些節目都在嘗試著將選秀門類更加細化，從而與其他“泛選秀綜藝”區分開來。

《出發吧，師傅！》和這些節目都不一樣，它通過限制參與選手的職業來達到垂直的目的，然而最終并沒有成功，畢竟司機這個職業對于達人秀這樣的節目形式來說，并沒有任何的特別之處。

目前第一期節目來看，師傅們的表現并沒有優秀到用“司機”這個職業撐起一個選秀節目，表演形式仍然局限于達人秀的固有形態，比如唱歌、極限運動等，這些節目形式并不能展現快車司機這個職業的特殊性。

于是《出發吧，師傅！》目前只能算得上是縮小了參加人數范圍的達人秀，對快車司機這個行業也沒有進行充足的介紹。雖然節目中也不乏十分有個性的快車司機，比如把幾位導師都懟得啞口無言的宋學健，但宋學健的展示仍然是十分個人化的展示，換句話說，宋學健可以出現在任何一個達人秀舞臺上，職業并沒有讓他變得更特別。

甚至因為將選手職業限制為快車司機后，其實某種程度上限制了表演部分的質量，第一期節目中已經出現了不少選手，但幾乎沒有讓人感到驚艷的表演。如果《出發吧，師傅！》是一場滴滴企業內部的大型年會，那可能要比現在的展現形式有趣得多。

節目中選手們也都講述了自己作為快車司機或者代駕的經歷，但說到底成為快車司機只是一種職業選擇，這種講述仍然沒能為《出發吧，師傅！》構建節目的獨特性。

節目流程過于簡單

雖然說目前《出發吧，師傅！》剛剛播出一期節目，但基本節目形式已經十分明朗了，選手們通過目前的選拔獲得之后傳說中的“年度盛典”的名額。倒不是說簡單的節目形式就不可取，但《出發吧，師傅！》甚至沒能為我解釋清楚每一個環節的設置。

目前的節目流程設置下，選手需要在屏風后進行表演，如果三個導師按下“GO”鍵，屏風打開，選手將和導師面對面對話。

對話過程結束后，導師需要再一次投票決定選手能否晉級，而第二次的表決前選手是不需要二次表演的。那么第二次的表決代表什么呢？從目前的節目來看，兩次表決的唯一區別就是導師是按下“GO”鍵還是喊出“YES”。

另外節目對“一鍵出發”的解釋是，如果導師按下“一鍵出發”鍵，選手將有機會獲得直通年度盛典的資格，但當宋學健選手獲得張紹剛按下的“一鍵出發”鍵以后，節目旁白卻說“恭喜張紹剛率先收獲重慶最靚的快車師傅”。

那么這是否意味著導師們將各自組建戰隊進行比拼？《出發吧，師傅！》似乎并沒有講清楚。

總之《出發吧，師傅！》從第一期節目看來還是沒太找到制作的方向。其實達人秀的存在意義是發掘更多有才華的普通人，給這些普通人更多展示的機會，限制參與者的職業還是有些背離了達人秀的初衷。

普通是最美好的定義，普通二字意味著去標簽化、去刻板印象、有無限可能。貼一個標簽上去，就畫蛇添足了。