談到太平洋戰(zhàn)爭時，人們的第一反應(yīng)當(dāng)然是美日這兩個主角，而同樣作為海軍強國的英國則往往被忽略，即便被提及，皇家海軍也往往被當(dāng)作背景和嘲笑的對象，畢竟戰(zhàn)爭初期Z艦隊的覆滅和新加坡的淪陷實在過于"耀眼"。等到1945年皇家海軍重返太平洋之時，只剩下了一桌殘羹剩菜。盡管如此，自沖繩之戰(zhàn)加入太平洋戰(zhàn)場以來，英國太平洋艦隊還是竭盡所能做出了應(yīng)有的貢獻。
戰(zhàn)爭初期被日機擊沉的威爾士親王號戰(zhàn)列艦
每當(dāng)我們提起神風(fēng)的時候，腦海中就會浮現(xiàn)一架日本飛機冒著漫天的炮火沖向美軍航母的畫面，神風(fēng)特攻常常被認(rèn)為是一群瘋子才能干出來的事，但確實是一個行之有效的辦法。美軍"企業(yè)"號（USS Enterprise）、"邦克山"號(USS Bunker Hill)和"埃塞克斯"號(USS Essex)等航母在神風(fēng)特攻中損失慘重，而英國太平洋艦隊加入戰(zhàn)場之時也正是日軍瘋狂發(fā)動神風(fēng)特攻之時，那么當(dāng)神風(fēng)飛機邂逅英軍的裝甲航母時二者會擦出怎樣的火花呢？
無畏號航空母艦遭到神風(fēng)撞擊
1945年5月，第57特混艦隊（Task Force 57，由英國太平洋艦隊的艦只編成）奉命前往壓制宮古島和石桓島上的日軍機場，來接替此前負(fù)責(zé)這一任務(wù)的美軍第58特混艦隊，在此前的戰(zhàn)斗中，美軍航母成為了神風(fēng)攻擊的主要目標(biāo)，"企業(yè)"號（USS Enterprise）和"無畏"號（USS Intrepid）都遭受重創(chuàng)。在這次作戰(zhàn)行動中，英軍的航空母艦多次遭受到來自神風(fēng)飛機的攻擊，下面我們將列出幾個最有代表性的戰(zhàn)例并對此進行分析。
拉絲蒂和薩拉的邂逅，光輝號曾在印度洋向美軍薩拉托加號學(xué)習(xí)技戰(zhàn)術(shù)
1945年5月4日，可畏號航空母艦（HMS Formidable）和"不撓"號航空母艦（HMS Indomitable）
5月4日清晨，第57特混艦隊抵達預(yù)定海域，兩波攻擊機群依次起飛，"英王喬治五世"號（HMS King George V）和"豪"號(HMS Howe)戰(zhàn)列艦也在5艘巡洋艦的掩護下靠近目標(biāo)島嶼進行炮擊，但大量重型艦只的離開也意味著英軍艦隊的防空火力被極大削弱，并且可用于對空搜索的雷達數(shù)量也大大減少。
英國太平洋艦隊中的“黑太子”號防空巡洋艦
喬治五世級戰(zhàn)列艦
11時13分，一些躲過了雷達偵測的神風(fēng)飛機從艦隊上空的積雨云中沖出，并對"可畏"號展開了俯沖。此時"可畏"號開始進行一系列高速轉(zhuǎn)向機動來規(guī)避敵機，但由于重型艦只離隊，此時能為航母提供防空火力支援的僅有隨行的驅(qū)逐艦，如此薄弱的防空火力顯然不足以擊退敵機。
一架零戰(zhàn)在躲過了防空炮火后向"可畏"號沖了過去，這架零戰(zhàn)先是掃射了"可畏"號的甲板，但可能由于飛行員錯誤地判斷了自己的速度和高度，并且航母此時正在高速機動中，他沒能完成撞擊，只得在"可畏"號的艦首上空向右急轉(zhuǎn)，重新嘗試攻擊。這次零戰(zhàn)在約210米的高空完成了一個漂亮的急轉(zhuǎn)彎，再次進入攻擊陣位，向"可畏"號展開了俯沖，飛行員在撞擊前一秒投下了炸彈，隨后和他的座機一同化為了灰燼。
可畏號遇襲照片
可畏號遇襲照片
可畏號遇襲照片
水兵們看到這架零戰(zhàn)在撞擊前已經(jīng)中彈起火，但是這并未阻礙它達成目標(biāo)，"可畏"號上燃起了熊熊大火，撞擊和爆炸產(chǎn)生的大量破片擊穿了艦橋的多個艙室，甲板上約7米*6米范圍的裝甲甲板因撞擊下陷，一塊破片甚至一直穿透到了核心艙室，中央鍋爐艙內(nèi)的蒸汽管線被切斷，航速因此下降到24節(jié)。甲板上停放著的數(shù)架"復(fù)仇者"式魚雷機也因迅速蔓延的大火而接連變成灰燼，一些在飛行甲板上的船員由于飛機的引擎聲音過大而沒有聽到警報聲，不幸在撞擊中陣亡。
損管隊正在作業(yè)
不過這點損傷對于"可畏"號上的損管隊來說只是小菜一碟。根據(jù)先前的作戰(zhàn)經(jīng)驗，"可畏"號對于神風(fēng)飛機的到來早有準(zhǔn)備，在遭到攻擊時，她的兩座升降機均處在升起狀態(tài)，機庫的裝甲艙門也已經(jīng)關(guān)好，艦上還組織了數(shù)個損管小組，每個小組由一名士官和10名水兵組成，他們在甲板邊緣待命，用于應(yīng)對各種突發(fā)事件。在遭受撞擊后，為了減輕甲板和艦橋上的煙霧和火焰對損管行動的影響，"可畏"號依靠自身動力迅速轉(zhuǎn)向逆風(fēng)行駛。航母上的損管人員也立刻行動起來，將燃燒的飛機推到一邊，并用泡沫和水將大火撲滅，到了11時55分，所有的火災(zāi)都已被撲滅。在火災(zāi)被撲滅后，損管人員將飛行甲板上的破孔用木材和混凝土堵住，使航母恢復(fù)了作戰(zhàn)能力。
損管隊正在滅火
修復(fù)后的甲板
在進行了最低限度的緊急修復(fù)后，損管部門繼續(xù)在全艦范圍進行修復(fù)，至5日凌晨2時，"可畏"號的動力系統(tǒng)全部恢復(fù)運轉(zhuǎn)，并能輸出額定功率。雖然其他的一些損傷如機庫間的防火卷簾門，阻攔索和已經(jīng)恢復(fù)運轉(zhuǎn)的動力系統(tǒng)仍需要在回港后進行徹底地修復(fù)，但是毫無疑問的是該艦可以繼續(xù)作戰(zhàn)。
遇襲后的艦橋
就在"可畏"號遭到撞擊的三分鐘后，瞭望哨發(fā)現(xiàn)了另一架正緊貼著水面飛行的零戰(zhàn)，這架零戰(zhàn)從"不撓"號的右舷掠過，剛剛經(jīng)歷了一次神風(fēng)攻擊的英軍艦隊立刻火力全開，"不撓"號艦體前部的113mm高平兩用炮群隨即開火，而后航母和護航艦只上的砰砰炮和厄利孔也開始對空射擊，一時間天空中布滿了曳光彈的軌跡和爆炸產(chǎn)生的黑云。但零戰(zhàn)的飛行員還是憑借著高超的技術(shù)躲入了云中，并在幾秒鐘后突然沖出云層，對"不撓"號展開大角度俯沖，此時"不撓"號已經(jīng)在進行滿舵轉(zhuǎn)向。在俯沖過程中，這架零戰(zhàn)被艦隊的防空火力多次命中并起火，但其飛行軌跡并未改變。
不撓號艦首的133mm炮，遠處一架海盜正在起飛
不過在"不撓"號的大幅度機動和防空火力的干擾下，這架零戰(zhàn)顯然沒能很好地瞄準(zhǔn)目標(biāo)，飛行員在最后時刻試圖拉起機頭重新嘗試俯沖，就像剛剛那架撞擊"可畏"號的零戰(zhàn)一樣，但他錯誤地估計了自己的高度，11時47分，這架零戰(zhàn)在裝甲甲板上用機腹著艦，隨即被彈開（跳彈~#滑稽），其攜帶的炸彈也在彈出后爆炸。
不撓號遇襲照片
不撓號遇襲照片
不撓號遇襲照片
在這次攻擊中，"不撓"號幾乎沒有受到損傷，只有左舷防空炮指揮儀配備的282式雷達天線受損。幾分鐘后，另一架零戰(zhàn)也試圖對"不撓"號展開攻擊，最終中彈起火，墜落于該艦艦首右側(cè)9米開外的海中。
1945年5月9日，"可畏"號航空母艦（HMS Formidable）和"勝利"號航空母艦（HMS Victorious）
5月9日，重新補給后的英軍艦隊再次來到指定海域，繼續(xù)壓制宮古島和石桓島上的日軍機場。當(dāng)天下午，艦隊雷達在距艦隊50海里處發(fā)現(xiàn)了一架日軍偵察機，不過該機躲開了戰(zhàn)斗機的攔截。在16時45分，雷達又在艦隊西方35千米處發(fā)現(xiàn)了高度極低的不明目標(biāo)。4架海噴火戰(zhàn)斗機奉命前往攔截，但是這4架戰(zhàn)斗機均被其中一架日軍飛機引開，而其余的日機則向著艦隊直撲而來。
勝利號艦體中部特寫，可以看到大量的防空炮
一架零戰(zhàn)突然從云層中沖出，從右舷后方約900米的高度向著"勝利"號展開了俯沖，艦長邁克爾.梅納德.丹尼指揮著他的戰(zhàn)艦向敵機來襲方向機動，盡管防空火力多次命中敵機，但是這架零戰(zhàn)仍然一頭撞在了"勝利"號的113mm高平兩用炮和彈射器之間的飛行甲板上，其攜帶的炸彈也隨之爆炸。
勝利號的艦長丹尼
勝利號遇襲照片
這次撞擊造成了嚴(yán)重的傷害，飛行甲板下陷并出現(xiàn)了破孔，盡管損管部門迅速撲滅了大火，但是該艦唯一的彈射器因受損無法工作，且在回港修復(fù)前無法恢復(fù)運作，這將導(dǎo)致放飛戰(zhàn)機的頻率降低。B2號炮塔也因破片受損，其右炮炮管損毀，部分彈藥因水淋或火燒破損。
受損的113mm炮塔
16時56分，第二架零戰(zhàn)從云層下的陰影處現(xiàn)身，這次丹尼艦長的操舵反應(yīng)無懈可擊，在敵機進入俯沖的同時開始滿舵轉(zhuǎn)向。這架零戰(zhàn)在500碼的距離上被艦上的20mm厄利孔多次擊中并起火，但飛行員仍能維持航向。最終這架零戰(zhàn)在沖進了后甲板的機群后被甲板反彈，在"勝利"號左舷180開外墜入大海。
20mm厄利孔高炮，這種武器用來對付神風(fēng)飛機顯得威力不足
還沒等艦上的船員們喘口氣，第三架零戰(zhàn)便在他的隊友墜海數(shù)秒后從云層中沖出，當(dāng)船員們準(zhǔn)備好再次接受撞擊時，這架神風(fēng)飛機突然改變了主意，它在最后一刻將目標(biāo)從"勝利"號轉(zhuǎn)向了一旁的"豪"號戰(zhàn)列艦。在英軍密集的防空火力下，這架零戰(zhàn)反復(fù)中彈并起火，最終從"豪"號的后甲板上掠過，墜入大海，其飛行員很可能在墜海前就已經(jīng)中彈身亡。
勝利號上的損管隊正在修復(fù)損傷
17時05分，第四架神風(fēng)飛機展開攻擊，這可能是一架零戰(zhàn)或是一架天山艦攻，機翼上還掛有副油箱。這架神風(fēng)飛機在"可畏"號的艦尾方向開始進行俯沖，不知是飛行員優(yōu)柔寡斷還是技藝高超，這架神風(fēng)飛機先是向著"可畏"號俯沖，而后又轉(zhuǎn)向一旁的"不撓"號，最后再次轉(zhuǎn)向"可畏"號。在此過程中，兩艦都進行了大幅度機動并猛烈開火，神風(fēng)飛機也被多次擊中，最后，這架神風(fēng)飛機一頭撞在了"可畏"號飛行甲板后部的艦載機群上，進而引發(fā)了爆炸并導(dǎo)致大火。
可以看到遠處巨大的火球
護航艦只上的船員們看到"可畏"號上冒出了一個巨大的火球，由于吸取了5月4日的教訓(xùn)，在這次攻擊中，"可畏"號派專人在艦橋上值班，負(fù)責(zé)在神風(fēng)飛機來襲時揮動紅旗以提醒甲板上的船員，這個新的措施救了當(dāng)時正在飛機里的基斯.奎爾特（Keith Quilter）一命，他這樣寫道：
"當(dāng)時我正坐在飛機里，引擎還在運轉(zhuǎn)。突然，我看到有人在我面前瘋狂地?fù)]舞著紅旗。我關(guān)掉引擎，盡可能快地解開帶子，和另外三名飛行員跳出飛機，在飛機撞到船之前迅速跳下飛行甲板，我的飛機完全被毀了。"
"當(dāng)時我正坐在飛機里，引擎還在運轉(zhuǎn)。突然，我看到有人在我面前瘋狂地?fù)]舞著紅旗。我關(guān)掉引擎，盡可能快地解開帶子，和另外三名飛行員跳出飛機，在飛機撞到船之前迅速跳下飛行甲板，我的飛機完全被毀了。"
不過相比之前的襲擊，這次襲擊僅對"可畏"號造成了輕微的傷害，甲板上停留的6架海盜和1架復(fù)仇者被大火燒毀，此外還有兩架海盜受損。撞擊導(dǎo)致飛行甲板向下凹陷了4.5英寸，但并沒有擊穿飛行甲板，不過甲板上的燃料通過飛行甲板上的裂口流進了機庫中并導(dǎo)致火災(zāi)。雖然海水噴淋系統(tǒng)很快就將大火撲滅，但是腐蝕性的海水使得3架復(fù)仇者和8架海盜受損。僅僅15分鐘后，"可畏"號又再次做好了放飛艦載機的準(zhǔn)備。
可畏號上的損管隊正在滅火
甲板上的飛機殘骸
故事講完了，也該做閱讀題了，下面我們就來分析分析神風(fēng)和裝甲航母的這些事。
在持續(xù)的作戰(zhàn)中，日軍也在改變他們的作戰(zhàn)方式，他們了解盟軍雷達的缺陷，神風(fēng)飛機通常會在低空快速接近艦隊，而雷達幾乎只能在最后一刻發(fā)現(xiàn)來犯之?dāng)场Ｍ瑯樱塑姷膽?zhàn)斗機指揮系統(tǒng)也有缺陷，其實就是一張標(biāo)有敵機高度，速度和航向的地圖，通過判斷來襲飛機路線從而派出戰(zhàn)斗機攔截，這種攔截方式需要來襲的攻擊機編隊保持一定的航向，但神風(fēng)飛機在接近盟軍艦隊的時候會大幅改變航向和高度，使得盟軍難以判斷并派出戰(zhàn)斗機攔截。當(dāng)遇到攔截時會散開并且利用云層掩護。簡單的說，日軍通過不斷改變的航向和分散的機群有效限制了戰(zhàn)斗機指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)斗信息中心（Combat Information Center , CIC）的能力。
在戰(zhàn)爭末期大量零戰(zhàn)被用于神風(fēng)
在文中舉出的數(shù)個戰(zhàn)例中，我們可以看到這樣一句話反復(fù)出現(xiàn)"多次被命中并起火"，但這往往不能阻礙神風(fēng)飛機達成作戰(zhàn)目標(biāo)。這是因為絕大多數(shù)特攻隊員都是下定決心要去死的，在遇到防空火力時就會有著不同的表現(xiàn)，正常的飛行員一般會規(guī)避防空炮火或者取消攻擊，而神風(fēng)飛機會朝著火力密集處直沖而下，需要注意的一點是：二戰(zhàn)時期的防空火力主要目的不是擊落敵機，而是驅(qū)散它們或?qū)ζ湫纬筛蓴_，但神風(fēng)飛機不會規(guī)避猛烈的防空炮火。此時艦只上裝備的20mm厄利孔和40mm博福斯和砰砰炮都不足以制止他們，因為對神風(fēng)飛機而言，只要飛機還處于飛行員的控制之下，便會對目標(biāo)造成傷害。這也是戰(zhàn)后英美相繼開發(fā)出自己的76mm高炮的原因之一。
右側(cè)為虎號巡洋艦上的76mm高炮
為了應(yīng)對神風(fēng)特攻，英軍派出兩個雷達哨崗，每個雷達哨崗由一艘巡洋艦和一艘驅(qū)逐艦組成并配有獨立的戰(zhàn)斗機分隊，負(fù)責(zé)在對艦隊威脅最大的方向上延伸艦隊的雷達探測范圍。在神風(fēng)飛機來襲時，艦隊中的兩艘裝備了134mm高平兩用主炮的防空巡洋艦就會護衛(wèi)在航母的左右，在航母艦尾很近的距離上還配有一艘驅(qū)逐艦，用于增強航母后方的防空火力。
134mm高平兩用炮
此外，航空母艦本身也采取了一些預(yù)防措施，被稱為"反鷹措施"（Anti-Hawk），上文中"可畏"號便采取了這些措施。包括兩座升降機均處在升起狀態(tài)；機庫的裝甲艙門關(guān)好；組織專門的甲板滅火隊并隨時待命；艦上還組織了數(shù)個損管小組，每個小組由一名士官和10名水兵組成，他們在甲板邊緣待命，用于應(yīng)對各種突發(fā)事件。這些措施被證明是相當(dāng)有效的。
英軍的這些措施被證明是很有效的
相比于美軍的航空母艦，英軍的航母在遇襲后基本上可以在數(shù)個小時內(nèi)恢復(fù)航空作業(yè)，之后的修理也是在完成作戰(zhàn)任務(wù)后進行的。顯然這得益于英軍航母完善的裝甲防護體系。
二戰(zhàn)期間航空母艦的防護設(shè)計主要分為兩類：核心艙防護航母和裝甲航母。前者的主要代表有：英國的"皇家方舟"號（HMS Ark Royal），美國的"約克城"級（Yorktown Class）和"埃塞克斯"級（Essex Class），日本的"翔鶴"級等。后者的主要代表便是英國的"光輝"級（Illustrious Class）和日本的"大鳳"號航空母艦。但是我們不能僅僅從面對神風(fēng)飛機或者說遇襲時的表現(xiàn)來評價這兩種設(shè)計理念，在接下來的文章中我會詳細(xì)對比并分析這兩種防護流派，感興趣的同學(xué)可以點擊我的頭像并關(guān)注哦~
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參考資料
