20世紀60年代，位于南非的馬拉那機場發生著系列絕密事件，許多在那里工作的人甚至到現在都不知道。一家航空租賃公司多次出現員工消失、飛機尾號洗掉、顧客信息都是秘密等一系列古怪事件。50多年過去，當這里被曝光是中情局的絕密基地，一名老員工才知道原來自己曾為中情局工作。不由得讓人驚嘆，中情局的掩護伎倆之巧妙。

現年77歲的吉姆·凱利(Jim Kelly)，曾在馬拉納機場(Marana airfield)當了三年飛機機修工，半個多世紀后才知道真正的老板是誰。1966年的一天，凱利在山間航空公司(Intermountain Aviation)的老板派他去圖森市中心一間辦公室接受了不知原由的測謊測試。第二天，他就被要求在一份標有“絕密”的文件上簽字，并被提醒：你不能談論你將要讀到的東西或諸如此類的事，若一旦泄密，那就得在軍隊管理人員學院利文沃斯堡呆10年。

原來，山間航空是美國中情局的掩護。歷史學家賈森·加特(Jason Gart)說，中情局需要自己的航空公司。1961年，山間航空在鳳凰城開業，自稱是“飛機租賃服務”。1962年，該公司遷至位于馬拉那的二戰時期退役的軍用機場。中情局就在這樣非常公開、顯眼的地方運作，將山間航空的馬拉那機場辦事處作為中情局(CIA)在東南亞、非洲和南美執行任務的集結地。

為了維持掩護功能，山間航空還從事一些合法的工作，從在愛達荷州修理熄火的飛機，到為亞利桑那漁獵局向該州周圍的湖泊空投鱒魚。加特表示，中情局此為，正說明了保守秘密的最好辦法可能就是把它公開化。

根據加特的研究，山間航空公司因為保密需要而愚弄了自己的許多員工。凱利回憶稱，當時有60-80人在那里工作，大概只有10來人知道發生了什么。直到今天知道原來山間航空是中情局的秘密基地，才讓他對在工作期間看到的諸多離奇事件有合理的解釋。

首先，作為商業公司的山間航空卻租賃的飛機卻很奇怪，如海軍T-28教練機、老式C-46貨機和B-17轟炸機。其次，承運的貨箱經常會寫著加德滿都和一些奇怪的名字，但沒有人知道下單的顧客是誰，以及這些訂單是怎么來的。

此外，讓凱利記憶深刻的一個事件是，有次凱利在飛機漏油后補充加油，機尾的號碼居然被沖掉了。面對這一情況，老板淡然的向他解釋，是有人在給飛機噴號時用錯了涂料。

作為機修工，凱利入職后開始每月搭乘貨運飛機，從舊金山飛往馬里蘭州安德魯斯空軍基地，經常一周都回不了馬拉那。凱利稱，當時他們可以自如進入任何空軍基地，而一般平民想在空軍基地降落是不正常的。但是凱利至今也不知道究竟運送了什么貨物，因為從不被允許打開箱子。不過箱子上面經常有不同國家的名字，尤其是東南亞國家。

后來，凱利發現了山間航空B-17轟炸機的用途。這架二戰轟炸機當時正在裝備一種名為“富爾頓天鉤”(Fulton Skyhook)的系統，該系統允許飛機在不著陸的情況下接起被擊落的飛行員或設備。這和007里特工詹姆斯·邦德和女伴被飛機抓到起的表現一樣。有了這個裝備，中情局可以無論白天還是夜晚，都能在低空準確地空投物資和設備。

由于工作的保密性，凱利和山間航空的同事，尤其是飛行員，連續失蹤幾周或幾個月并不少見。但是，有些人外出執行任務后就再也沒有回來。其中一名前海軍飛行員，駕駛T-28飛機在剛果為中情局打擊辛巴叛軍(Simba rebels)進行地面攻擊訓練，不幸被擊落，因傷勢過重而死。但山間航空公司告訴其妻子，該飛行員是在波多黎各的一場車禍中喪生的。

1969年10月，凱利帶著他的秘密永遠離開了山間航空，當時公司正打算派他去阿拉斯加北坡一個被凍結的石油管道工地維修飛機。幾年前，山間航空是美國中情局幕后老板被徹底曝光。現在，山間航空在馬拉那機場的辦公地已改為Pinal Airpark，大部分空間被用來存放舊客機，也還有相當數量的軍事存在。回想這段充滿各種古怪和大開眼界的工作經歷，凱利覺得當年的自己太天真，簡單的相信公司老板告訴的所有一切。

不過，這段經歷也改變了凱利對中情局和政府的看法。他認為中情局真的很強大，可以為所欲為，除非他們被抓住，否則沒人知道，也不會有人關心那些被瞞著為中情局賣命的人。此外，他認為，政府及其領導人，也是有必要接受中情局的質疑、審查和監督。在這個基地被曝光后，凱利最大的變化是：在我去那里之前，我什么都沒問。現在我質疑一切。