眾所周知，伴隨著通信技術(shù)的不斷迭代，移動互聯(lián)網(wǎng)在近年來發(fā)展迅猛，且每一次技術(shù)更新帶來的變化都要比上一代更加明顯。從1G打電話，2G發(fā)短信，3G看圖片、聽音樂到4G網(wǎng)絡視頻直播，移動互聯(lián)網(wǎng)以普通消費者肉眼可見的速度改變著人們的生活。
而今年以來，伴隨著5G技術(shù)的不斷成熟，不僅解決了人與人的通信問題，而且能實現(xiàn)人與物、物與物的萬物互聯(lián)。這使得虛擬現(xiàn)實、無人駕駛、遠程醫(yī)療、智能家居等，開始真正走向成熟應用。
汽車，這一傳統(tǒng)的出行工具，也因此迎來一場智能化變革，開始不斷朝著"移動智能空間"方向轉(zhuǎn)變。
在此背景下，自2019年4月新寶駿品牌發(fā)布以來，新寶駿便開始積極擁抱汽車智能化，接連推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3在內(nèi)的4款智能化產(chǎn)品，受到了年輕消費者的強烈關(guān)注。
而現(xiàn)在，隨著新寶駿首款搭載HUAWEIHiCar的智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——新寶駿RC-6的到來，新寶駿開始加速打造屬于自己的"移動智能空間"。
聯(lián)手華為打造首款智慧互聯(lián)量產(chǎn)車
事實上，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走過多年，經(jīng)歷了車機到手機車聯(lián)網(wǎng)多個階段，但車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建仍然沒有一個令人滿意的具象，所以新寶駿RC-6，它來了。
作為首款搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車，新寶駿RC-6基于全場景分布式平臺，能實現(xiàn)多項黑科技：手機與車機無感連接、車內(nèi)一鍵遠程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、Android應用生態(tài)共享、日程卡片等等。
這意味著，新寶駿能將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬件設備之間實現(xiàn)全互聯(lián)，使用戶感覺所有設備像一個超級設備，在自己的"移動"中享受智能科技帶來的服務與便利。
舉個簡單的例子，如果你帶有智能手表，里面的心跳數(shù)據(jù)可以借助HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)直接呈現(xiàn)到新寶駿RC-6的中控屏，而不像過去，各場景軟硬件生態(tài)割裂，無法實現(xiàn)相互連通。
如果此前點對點之間的車機互聯(lián)被稱作1.0時代，那么，可以與多達1.3億的華為智能終端與智能設備完全打通的HUAWEI HiCar，堪稱將車機互聯(lián)帶入了2.0時代。
華為曾說過："我們不造車，但我們要讓車廠更好的造車，造更好的車"。目前來看，遇到新寶駿的華為，已經(jīng)將這句話變成了現(xiàn)實。
更重要的是，隨著搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——RC-6的到來，新寶駿也已經(jīng)正式向打造"移動智能空間"邁出了堅實的一步。
而據(jù)我們了解，明年3月份開始，新寶駿全系產(chǎn)品都將搭載HUAWEI HiCar這個智慧互聯(lián)的出行解決方案。屆時，一個全新的搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)車型矩陣，將展現(xiàn)在消費者面前。
跨界融合打造"移動智能空間"
"新寶駿正從制造商轉(zhuǎn)型到出行服務商，"科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕"是新寶駿的品牌基因，創(chuàng)造出行新生活是新寶駿的品牌主張。"新寶駿RC-6亮相發(fā)布會上，上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理練朝春表示新寶駿將打造"移動智能空間"。
這一轉(zhuǎn)變，改變了車輛作為載體的純粹功能，使其了成為人、車、生活融合的載體，能夠?qū)崿F(xiàn)"全域、全時、全生態(tài)"萬物互聯(lián)。
其中，"全域"能實現(xiàn)從駕駛者到全員的覆蓋，出行空間不再僅僅是車輛駕駛者的專利，改變了車輛作為載體的純粹功能，成為人、車、生活融合的載體。
"全時"實現(xiàn)從車內(nèi)到車外的24小時在線，讓汽車不僅是用車時的空間，而是全時間周期的體驗與服務。
"全生態(tài)"構(gòu)建生態(tài)開放打通的智能出行空間，讓汽車不再是封閉的環(huán)境，將汽車生態(tài)擴展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)、出行生態(tài)。
"解放空間限制，讓萬物互聯(lián)成為可能；解放了算力限制，讓硬件互助成為可能；打通生態(tài)體驗壁壘，讓生態(tài)共享成為可能，這就是新寶駿對于'移動智能空間'的探索。"練朝春表示新寶駿"移動智能空間"未來將接入更多智能設備，連接更多軟件與平臺，在智能化道路上不斷加速。
為此，與華為終端生態(tài)的跨界融合只是新寶駿品牌"移動智能空間"生態(tài)的第一步。除了華為以外，新寶駿目前還聯(lián)合了博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴。
能否助新寶駿沖破車市迷霧？
眾所周知，從2018下半年開始，中國汽車市場開始出現(xiàn)負增長，進入2019年后，這一現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)，反而進一步加劇。中國汽車市場已經(jīng)從增量時期進入存量時期，所有車企都在用盡渾身解數(shù)提升銷量，但大多數(shù)都收效甚微，寶駿亦是如此。
這意味著，汽車行業(yè)如果還在原有的"軌道"上前行，很有可能走進"死胡同"，無論是對消費者還是用戶來說，這都不是一個好消息。
所以我們能夠看到，無論是大眾還是豐田或是其它跨國車企，都在開始向移動出行服務商轉(zhuǎn)型。
而新寶駿自發(fā)布以來，開始成為自主品牌先行者。半年前新寶駿率先發(fā)布全球首臺手機車聯(lián)網(wǎng)，4個月前將手機車聯(lián)網(wǎng)落地在RM-5和RC-6兩款車型上，2個月前RS-3上市，新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)完成了第一次迭代升級。如今隨著新寶駿首款搭載HUAWEIHiCar的智慧互聯(lián)量產(chǎn)車RC-6亮相，寶駿在向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的路上，已經(jīng)走在了自主品牌前列。
寫在最后
5G時代，標志著全場景智能化時代的到來，汽車工業(yè)這一傳統(tǒng)重工業(yè)，迎來了百年來最大機遇與變革，各大車企爭相向移動出行服務商轉(zhuǎn)型，而成為"移動智能空間"則變成了汽車發(fā)展的終極目標。
隨著新寶駿首款搭載HUAWEIHiCar的智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——RC-6的到來，以及與眾多生態(tài)伙伴的合作不斷深入，新寶駿在變革轉(zhuǎn)型的路上，再次加速。
當然，無論是技術(shù)還是生態(tài)，都應該只是手段，為用戶創(chuàng)造更加舒適的智能出行生活，才是最終目的。擁抱生態(tài)，擁抱互聯(lián)的新寶駿，未來有機會創(chuàng)造更大的可能。
