“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)產(chǎn)品使用者最大的區(qū)別在于，前者將產(chǎn)品使用者稱為客戶，后者稱為用戶。”

12 月 29日，在“跨界融合 創(chuàng)造出行新生活 新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車發(fā)布會(huì)”上，上汽通用五菱汽車副總經(jīng)理、技術(shù)中心總經(jīng)理練朝春如此表述傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)產(chǎn)品使用者不同的稱呼。一字之差，反映出來的思維卻有天壤之別。前者可以理解為商家和用戶的一次買賣關(guān)系，后者是產(chǎn)品開發(fā)者和使用者持續(xù)互動(dòng)關(guān)系。

時(shí)代變革的浪潮，引發(fā)了外界對(duì)市場(chǎng)的深度思考，也帶來了全新的改變。發(fā)布會(huì)上，新寶駿首款搭載 HUAWEI HiCar 智慧互聯(lián)量產(chǎn)車--新寶駿 RC-6正式亮相，并且自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar 智慧互聯(lián)解決方案。這是新寶駿自品牌發(fā)布以來，第一次跨界融合生態(tài)合作，首次實(shí)現(xiàn)5G全應(yīng)用生態(tài)。

此外，新寶駿聯(lián)合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴共同提出了新寶駿“移動(dòng)智能空間”概念。

新寶駿牽手華為押寶下一個(gè)十年

隨著智能互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，讓人們對(duì)汽車的認(rèn)知發(fā)生了最根本的變化：汽車正在由一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具變成下一個(gè)智能終端。二者背后的底層推動(dòng)力，就是技術(shù)帶來的改變。

華為堪稱其中的佼佼者，以HUAWEI HiCar為例，它是華為提供的人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案。具備如下特點(diǎn)：1、手機(jī)和汽車的分布式無感連接(Smart Connection)；2、手機(jī)和汽車資源虛擬化共享(Resource Sharing);3、應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備共享，用戶體驗(yàn)的車內(nèi)、車外無縫流轉(zhuǎn)(Seamless Experience)。

于中國(guó)汽車工業(yè)而言，這是百年難遇的大好時(shí)機(jī)。因?yàn)樵谂c國(guó)際汽車巨頭對(duì)抗的幾十年里，中國(guó)汽車品牌始終無法在車輛的機(jī)械屬性上完成對(duì)后者的超越，只能無限追趕后者的腳步，這是其后來者身份的必然屬性決定的，只能通過別的方式彎道超車。

恰逢互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，萬物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，汽車作為移動(dòng)智能終端最大的載體，未來可開發(fā)的潛力巨大。基于以上市場(chǎng)前提，新寶駿聯(lián)手華為及所有互聯(lián)網(wǎng)公司，提出了“移動(dòng)智能空間”的概念。

新寶駿搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級(jí)貼合式互聯(lián)。在其分布式技術(shù)加持下，新寶駿搭載HUAWEI HiCar將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)黑科技：手機(jī)與車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片，后續(xù)將陸續(xù)與用戶見面。通俗點(diǎn)講就是，現(xiàn)在手機(jī)上能干的事，以后在新寶駿車內(nèi)都能干，包括購物、運(yùn)動(dòng)、辦公、社交、娛樂、嗨歌等，所有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的“騷操作”都能在新寶駿身上完成。其實(shí)這個(gè)邏輯很好理解，就是互聯(lián)網(wǎng)在不同使用場(chǎng)景下的逐步滲透，過去人們?cè)陔娔X上上網(wǎng)，現(xiàn)在在手機(jī)上，未來在汽車上。

“移動(dòng)智能空間”大勢(shì)所趨，新寶駿一馬當(dāng)先

隨著技術(shù)進(jìn)步，市場(chǎng)演化，城市交通結(jié)構(gòu)變化，人民生活水平提高等多重因素主導(dǎo)。所有廠商對(duì)未來汽車市場(chǎng)的一致判斷是：它的作用更多一個(gè)移動(dòng)出行工具，而不是簡(jiǎn)單的交通出行工具。一個(gè)稱呼上的轉(zhuǎn)變帶來的是截然不同的效果，需要汽車廠商重新思考汽車與消費(fèi)者的關(guān)系。基于以上事實(shí)，新寶駿一馬當(dāng)先，聯(lián)合華為提出了“移動(dòng)智能空間”概念，并將這種概念在量產(chǎn)車型上率先落地，就是其在發(fā)布會(huì)上亮相的新寶駿 RC-6。

這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)很明顯，相信看到如此趨勢(shì)的絕不止新寶駿一個(gè)汽車品牌，但卻是它邁出了如此巨大的第一步，原因很簡(jiǎn)單：這主要在于新寶駿的“三新”屬性帶來的底層先決條件支撐。

首先是品牌新，新寶駿誕生于被稱為5G起始元年的2019年。不同于其他品牌在舊思維的基礎(chǔ)上完成品牌升級(jí)與迭代，新寶駿品牌就是在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)形態(tài)的基礎(chǔ)上提出來的，它血液里就流淌著新技術(shù)，新市場(chǎng)的品牌思維。

其次是產(chǎn)品新，185天前，新寶駿率先發(fā)布全球首臺(tái)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，137天前將手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)落地在RM-5和RC-6兩款車型上，又過了54天，新寶駿RS-3上市，新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)完成了第一次迭代升級(jí)。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，新寶駿品牌的所有產(chǎn)品均是在新技術(shù)架構(gòu)下完成下，而不是在這之前先推出產(chǎn)品，而后隨著技術(shù)進(jìn)步不斷迭代。這也讓它在產(chǎn)品最初的開發(fā)架構(gòu)上就透著新技術(shù)帶來的先決優(yōu)勢(shì)。

最后是用戶新。眾所周知，寶駿有國(guó)民神車的稱號(hào)，很大一部分原因在于其親民的產(chǎn)品屬性，贏得了很多年輕用戶的青睞。在寶駿強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和口碑沉淀下，新寶駿結(jié)合時(shí)代大趨勢(shì)，提出了新青年的口號(hào)。不同于其他品牌大小通吃的策略，新寶駿是專門針對(duì)時(shí)代新青年量身打造的品牌，他們是新技術(shù)的受益者和擁護(hù)者，新寶駿在與這些用戶的交流中可能更有默契。

汽車行業(yè)的 “”移動(dòng)智能空間”是時(shí)代進(jìn)步下的必然趨勢(shì)，新寶駿率先邁出了第一步。未來隨著市場(chǎng)形態(tài)的不斷變革，伴隨華為的技術(shù)加持，新寶駿未來可期。