致永遠(yuǎn)的米格-25，在開篇簡(jiǎn)單介紹了米格25的服役情況，對(duì)此我總感覺意猶未盡，米格25不應(yīng)該就這樣草草講完，于是我網(wǎng)上找資料、圖片想把米格25完整的再重新詳細(xì)介紹，才有了這篇文章。

冷戰(zhàn)時(shí)代，美蘇兩個(gè)暴力巨人，為了爭(zhēng)奪軍事和戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì)（現(xiàn)今流行的說法就是“話語權(quán)”），展開了聲勢(shì)浩大的軍備競(jìng)賽。在這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的競(jìng)賽中，雙方集中了各自最優(yōu)秀的天才大腦，動(dòng)員了大量人力物力財(cái)力，將科學(xué)和工程技術(shù)領(lǐng)域變成精彩紛呈的大戲臺(tái)，推出了一個(gè)又一個(gè)轟動(dòng)性的名角，為后代留下了永遠(yuǎn)說不盡的話題。

米格-25，無疑是這其中最?yuàn)Z人眼目的一位，直至今日，仍有忠勇的粉絲們?nèi)匀辉谔接懼?，追尋著，如狗仔般瘋狂的追逐著這個(gè)已在波斯灣畔折戟沉沙的英雄，一如我們——紅色帝國(guó)暴力美學(xué)的擁躉。

盡管前面已經(jīng)介紹過，描述過，但我仍然想從另外一些角度做更多的介紹，這些年來俄羅斯愛好者們又陸續(xù)在網(wǎng)上爆了一些料，包括09年有前飛行員的回憶錄披露了有關(guān)米格-25偵察型和轟炸型在伊拉克的往事。我想，這些應(yīng)該拿出來分享，以作為我等對(duì)這個(gè)經(jīng)典傳奇代表的思念。

說起米格-25，我們并不陌生，也許你看了這個(gè)標(biāo)題就已心生厭意：好了，好了，你的心理我們已經(jīng)明白。不就是那個(gè)不銹鋼焊接的、塞滿了電子管的、能飛3倍音速、6項(xiàng)世界記錄保持者的大怪物么？還能講什么呢？

稍安毋躁，身為暴力美學(xué)愛好者，我們不能滿足于流俗，我們要脫離低級(jí)趣味，我們要從自身做起，要善于發(fā)掘美！

是的，無論什么時(shí)代，無論在哪里，米格-25都是個(gè)傳奇，用現(xiàn)在的話說就是：哥到哪兒都是一款！還是個(gè)大款！

亞歷山大-格里克（Александр Грек）曾在機(jī)場(chǎng)擔(dān)任地勤的燃料加注技師，他回憶道：盡管我周圍是各種各樣的飛機(jī)：巨大的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、前線殲擊機(jī)、直升機(jī)。。。但給我們印象最強(qiáng)烈的還是米格-25的起飛和降落：從尾部加力燃燒室噴出的長(zhǎng)長(zhǎng)火焰，伴隨巨大的轟鳴聲，在周遭經(jīng)歷一陣晃動(dòng)之后，飛機(jī)離開跑道，在空中消失。而降落時(shí)候，整個(gè)機(jī)場(chǎng)就散發(fā)著飛機(jī)上200多升40多度的水-甲醇混合物—通常被人稱為“馬桑德拉Massandra”—與燒糊的橡膠混合著的陣陣氣味，以至于當(dāng)記者問難道飛行員還喝伏特加時(shí)，所有人都不語。

是的，這就是米格-25。故事的引出就在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這就是這個(gè)大怪物的心臟:

數(shù)據(jù)雖然枯燥,但還得寫.就像老婆已經(jīng)厭倦了,可還得湊合著過

Р-15Б-300

最大推力，11200千克力

入口處直徑 1.024米

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度，6.655米

最低比油耗，1,25 千克/千克力/小時(shí)

干重，2795公斤

耗氣量，144千克/秒

燃油系統(tǒng) 燃油牌號(hào)T－6（相當(dāng)于JetA），冰點(diǎn)－62.2℃,閃點(diǎn)54.5℃。甲醇/水噴射裝置，甲醇和水的混合比1：1?！?/p>

其實(shí)這種發(fā)動(dòng)機(jī)最早并不是為米格-25研制的,當(dāng)時(shí)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛研制出來,技術(shù)還不成熟,米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局向米庫(kù)林-圖曼斯基設(shè)計(jì)局提出了要求之后,米庫(kù)林就把15K型發(fā)動(dòng)機(jī)給推薦出來。該發(fā)動(dòng)機(jī)最初是為開發(fā)一種高空飛行的2.5馬赫的戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈（無人機(jī)）研制的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，所以米高揚(yáng)將其改造后用在E-155上試驗(yàn)，最后又多次改進(jìn)成為米格-25的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力。

圍繞著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，也做了很多艱辛的技術(shù)改造。據(jù)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)改型的型號(hào)總設(shè)計(jì)師費(fèi)?烏-蘇霍夫稱，改型設(shè)計(jì)的工作量很大：為增大喘振裕度修改了壓氣機(jī)；為適應(yīng)高空工作重新設(shè)計(jì)了燃燒室；渦輪前溫度提高了 50℃；消除了加力燃燒室的燃燒振動(dòng)；采用了三種工作狀態(tài)的可調(diào)噴口。改型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上只保留了原來的機(jī)匣，編號(hào)為 R-15-300。

發(fā)動(dòng)機(jī)原采用液壓機(jī)械式推力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但 E-150/-152 試飛發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)急劇爬升時(shí)該系統(tǒng)表現(xiàn)出明顯慣性，在由小油門（150 公斤/小時(shí)）迅速增加到大油門（15,000 公斤/小時(shí)）時(shí)不能保證充分供油。于是通過 1963~1964 年在圖-16LL 發(fā)動(dòng)機(jī)試飛臺(tái)上試飛之后，改用了 RRD-15B 綜合多功能電調(diào)系統(tǒng)，它能自動(dòng)監(jiān)測(cè) 6 個(gè)參數(shù)，十分可靠。飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)也由液壓助力器改為電磁閥。

最后定型的Р-15Б-300的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)如下：進(jìn)氣道 二元矩形可調(diào)、壓氣機(jī) 5級(jí)軸流式跨音速設(shè)計(jì)，長(zhǎng)約1000毫米，單級(jí)壓比1.44、燃燒室 環(huán)管。12個(gè)火焰筒、渦輪 單級(jí)軸流式。非冷卻式渦輪葉片、加力燃燒室 3環(huán)噴油、尾噴口 多調(diào)節(jié)片可調(diào)引射式，加力比約1.32、

從上面的圖中就可以看出機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合暴力美學(xué)的原則

雖然米格-25采用的R-15渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力已經(jīng)相當(dāng)大，最大推力 86.24 千牛，加力推力 109.76 千牛，已經(jīng)在10噸，但是為了能夠適應(yīng)米格-25這個(gè)鋼鐵怪物，又做了相當(dāng)大的改造。其中之一就是采用了引射噴管和噴液加力的方法。

所謂噴液加力的原理就是：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣的質(zhì)量流量越大，可以噴注的燃料量也越大，產(chǎn)生的推力也越大。但加大進(jìn)氣口面積是有限度的，過大的進(jìn)氣口引起很大的迎風(fēng)阻力，因此在體積力量不變的情況下，只有增大進(jìn)氣密度才能增大進(jìn)氣得質(zhì)量流量。噴水加力就是在進(jìn)氣道內(nèi)噴水，使空氣冷卻，增加空氣密度的辦法。為此，米格-25 的進(jìn)氣道內(nèi)有一個(gè)淋浴頭一樣的噴水裝置，向吸進(jìn)的氣流噴灑水和乙醇的混合溶液，混以乙醇是增強(qiáng)溶液的揮發(fā)性，加強(qiáng)效果。所以米格-25 在機(jī)內(nèi)除了攜帶巨量燃油外，還攜帶了一個(gè) 250 升的水箱，裝水和乙醇混合溶液。

這種噴液加力的方法，在一些老式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用過，如勞斯萊斯公司二戰(zhàn)期間為“倫敦上空的鷹”—噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上就用過這樣技術(shù)。

據(jù)說遠(yuǎn)東的蘇軍地勤就偷其中的乙醇回去兌水喝，真是“耗子給貓當(dāng)三陪—要酒不要命”的主！

以下一張是米格-25進(jìn)氣道的特寫：看見那個(gè)小叉叉了么？那就是噴管，同時(shí)還起到擾流的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)清晰可見。

而在機(jī)尾兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管之間的這幾個(gè)噴嘴，就是排放燃燒后的廢液

由于型號(hào)不同，噴嘴也有差異

這確實(shí)是一種暴力型的產(chǎn)物，以至于第一批量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命竟然只有150小時(shí)，而70年代改進(jìn)后的壽命也不過1000小時(shí)。

不過，那時(shí)的蘇聯(lián)，有如今日的老趙，都是不差錢的主，看看今日留里卡-土星公司的D-30發(fā)動(dòng)機(jī)（伊爾-76、圖-154）車間，你就知道老毛子為什么敢這樣玩了。

尾噴管外燒蝕的

巨大的尾噴管內(nèi)

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

如此暴力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)轱w機(jī)太重了。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)人的航空鈦合金技術(shù)還不成熟，連燒錢的美國(guó)人也只敢用來造黑鳥，象這種要大批裝備的截?fù)魴C(jī)要是全用鈦合金，老毛子也吃不起（畢竟不是鈦潛艇，有機(jī)會(huì)向大家介紹老毛子的鈦合金技術(shù)），所以瘋狂的伊萬們想到了不銹鋼。雖然瘋狂，但他們卻依靠在冶金、焊接（前蘇聯(lián)大名鼎鼎的帕通焊接研究所世界領(lǐng)先，今歸烏克蘭科學(xué)院）技術(shù)上的雄厚實(shí)力，終于成就了米格-25。

米格-25采用了塑性好、不易開裂和便于補(bǔ)焊的不銹鋼 VNS-2、-4、-5，占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的 80%，其余 11%為高溫鋁合金 D-19 和 8%的鈦合金。除機(jī)翼采用焊接的整體油箱外，機(jī)身的焊接整體油箱結(jié)構(gòu)占其容積的 70%，氬弧焊4000米，其他還用了氣焊等方法機(jī)體上的焊縫長(zhǎng)達(dá) 4,000 米，焊點(diǎn)多達(dá) 140 萬個(gè)。整體油箱結(jié)構(gòu)使飛機(jī)的總貯油量高達(dá) 14.5 噸。在試飛中，機(jī)體結(jié)構(gòu)承受了最大11.5G過載，足以證明了焊接技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)是抽象的，圖片是生動(dòng)的。讓我們好好看看傳說中的不銹鋼飛機(jī)到底是什么樣。

其實(shí)和我們想象的不全一樣，從外表看，沒有鉚接，但有很多是螺絲固定連接，一字型、十字型沉頭螺絲都有。

進(jìn)氣道外蒙皮特寫

垂尾

機(jī)翼是整體焊接結(jié)構(gòu)，時(shí)間長(zhǎng)了也有輕微泄露

機(jī)腹處，螺釘已經(jīng)銹蝕，但機(jī)體完好

但這個(gè)導(dǎo)流管是如假包換的焊接件

真正的焊接，從里面才看出來，發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工作狀態(tài)下，個(gè)別部件的溫度超過1,000℃，為防止熱傳入機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鍍銀的防熱隔板包住。鍍層厚30微米，鍍層吸熱系數(shù)為0.03~0.05，每架飛機(jī)耗銀5公斤。所吸的5%的熱量又借助于玻璃纖維隔熱毯防止傳給機(jī)身油箱。

這是鉆到起落架下拍攝的圖片，這些波紋的不銹鋼件工藝還不錯(cuò)。

這架已經(jīng)零散的飛機(jī)，我們可以看見玻璃纖維隔熱層

波大無腦”，那不屬于爺們！

有了暴力的心和軀體，還要有暴力的大腦。米格-25的雷達(dá)，無疑也是讓他名聲大噪的傳奇之作。

米格-25早期型號(hào)裝備了“龍卷風(fēng)-A”（Смерч-А" ，又叫РП-25）型雷達(dá)，這是專為其定制的雷達(dá)?？傇O(shè)計(jì)師費(fèi)奧多-沃爾科夫（ФЕДОР ВОЛКОВ），當(dāng)時(shí)承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的是339設(shè)計(jì)局，總設(shè)計(jì)師還是米羅季霍夫到后來公司與設(shè)計(jì)局分家，就演變成著名的穩(wěn)相加速器公司，也就是費(fèi)佐頓（Фазатрон）而保留的設(shè)計(jì)局現(xiàn)今叫米羅季霍夫儀表設(shè)計(jì)局（俄文簡(jiǎn)寫НИИП，英文就是NIIP）。

雷達(dá)采用拋物面天線，體制為脈沖多普勒+連續(xù)波，下視能力有限，在2400m的高度上下俯角不能超過20°，在500m左右的高度上不能從雜波中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。工作頻率J波段(搜索和跟蹤)、I波段(連續(xù)波照射)，天線直徑90cm(85cm)。天線增益33dB，掃描范圍是，方位搜索大于±60°，截獲大于±50°，高低±6°。峰值功率600kW，相對(duì)速度4600km/h(最大)。作用距離對(duì)16米2目標(biāo)，搜索90～100km，截獲50～70km。重量500kg(1100lb)。

雷達(dá)在當(dāng)時(shí)都是非常先進(jìn)的。由于蘇聯(lián)電子技術(shù)的落后，上述性能在某些方面是靠加大功率來實(shí)現(xiàn)的，因此該雷達(dá)的功率大到了一種超乎想象的地步。甚至有了300米外烤熟兔子的神話。但米格-25的雷達(dá)確實(shí)裝有高度鎖定裝置，不飛到一定高度是不能開機(jī)的，以防無線電輻射傷害地面人員。大功率的缺點(diǎn)是耗費(fèi)大量的電能，容易暴露目標(biāo)；優(yōu)點(diǎn)是在電子技術(shù)落后的情況下實(shí)現(xiàn)了預(yù)定性能指標(biāo)，且燒穿距離遠(yuǎn)。

下面就是龍卷風(fēng)-A雷達(dá)的廬山真面目?？匆婎^上那個(gè)變態(tài)的真空管了吧？那就是發(fā)射裝置，后面磁控管做大功率微波振蕩器產(chǎn)生的微波就從上面發(fā)射出去，隨處可見的電子管器件。可以想象，當(dāng)雷達(dá)開機(jī)后會(huì)是多么的熱！這是在費(fèi)佐頓公司博物館展出的實(shí)物，后面墻上照片就是該雷達(dá)的總設(shè)計(jì)師沃爾科夫，下一張是一架偵察型米格-25，雷達(dá)整流罩已被撕開，可以看見卡塞格倫天線接收機(jī)支架，以及巨大的電容器等分立器件，米格-25真是達(dá)到了電子管時(shí)代頂峰。

然而在當(dāng)時(shí)確實(shí)屬于先進(jìn)，米格-25裝備了由拉緬斯科耶航空電子公司（RPKB）開發(fā)的蘇聯(lián)第一種機(jī)載計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)ACS-155P，此外還有 RSBN-BS無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、ARK-10 羅盤、RV-4 or RV-PA無線電高度表、MCI-56P 敵我識(shí)別器、R-832M或R-802V (RSIU-5)VHF電臺(tái)和R-847RM HF電臺(tái).以及SPO-10 、SRO-2M、SRZO-15等雷達(dá)告警接受機(jī)和其他設(shè)備。

座艙全圖

正在地面測(cè)試的雷達(dá)就是這個(gè)樣子,實(shí)際畫面是天線在快速小幅擺動(dòng),像吃了搖頭丸

開始故事前,請(qǐng)?jiān)试S我先介紹一下這位人物。照片上的這位大哥名叫麥克爾-司各特-斯派克(Michael Scott Speicher ),美國(guó)海軍航空母艦F/A-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員.2002年追授美國(guó)海軍上校.2009年8月2日,美國(guó)海軍部正式發(fā)布消息,宣布他的遺骸在伊拉克沙漠中被發(fā)現(xiàn),經(jīng)頜骨DNA檢查被確認(rèn)身份,同時(shí)也被確認(rèn)為第一位在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的軍事行動(dòng)中陣亡的美國(guó)軍人。在此之前他被軍方宣布為陣亡但未發(fā)現(xiàn)尸體（KIA/BNR），后改為失蹤（MIA），并在2002年被授予上校軍銜。

斯派克生前照片

遺骸被發(fā)掘時(shí)現(xiàn)場(chǎng)

在美國(guó)被正式安葬

之所以提到他,是因?yàn)樗乃篮鸵粯豆赣嘘P(guān).而這公案到他的消息被正式發(fā)布差不多已經(jīng)真相大白，現(xiàn)在可以明明白白的告訴人們：海灣戰(zhàn)爭(zhēng)第一天，伊拉克空軍的一架米格-25PD，在空戰(zhàn)中擊落了斯派克駕駛的F/A-18大黃蜂.這也是整個(gè)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，唯一一架被伊拉克空軍擊落的聯(lián)軍戰(zhàn)斗機(jī)，光榮屬于米格-25！

在此之前,已經(jīng)有過大量他是否是被米格-25擊落的猜測(cè)和懷疑。因?yàn)橹八粨袈涞牡攸c(diǎn)位于伊拉克境內(nèi)，而且是一片沙漠中,無人證實(shí)他的死因.他的隊(duì)友安德森認(rèn)為他可能是被擊落,但當(dāng)時(shí)無法確定;

關(guān)于這次空戰(zhàn)還有另外一種說法，據(jù)美國(guó)海軍一名F-14A雄貓戰(zhàn)斗機(jī)飛行員說，他曾經(jīng)向一架米格-25PD發(fā)射了一枚AIM-7M，但是就在此時(shí)，雷達(dá)顯示他的飛機(jī)已經(jīng)被敵機(jī)鎖定，于是他立即開始進(jìn)行機(jī)動(dòng)規(guī)避，因此無暇顧及剛剛發(fā)射的導(dǎo)彈是否擊中了那架米格-25。但是當(dāng)再次被問到這個(gè)問題時(shí)，這位雄貓飛行員又猶豫了起來，說他不能肯定他所攻擊的是一架伊拉克空軍的米格-25PD，“也許那是一架F/A-18？”?？紤]到美軍飛行員辨認(rèn)敵機(jī)的能力普遍較低的因素，所以又有人認(rèn)為斯派克中校是被已方的F-14A擊落的。

事實(shí)上，美國(guó)中情局在2001年的一份解密檔案中已經(jīng)證實(shí)斯派克是被伊拉克空軍米格-25擊落,是被R-40導(dǎo)彈擊中.駕駛那架戰(zhàn)斗機(jī)的伊拉克飛行員名叫 扎合爾-達(dá)烏德(Lt. Zuhair Dawood),隸屬伊拉克空軍84飛行聯(lián)隊(duì).但當(dāng)時(shí)還沒進(jìn)入伊拉克,沒有辦法證實(shí)。

后來美軍入侵伊拉克后到處尋找,曾有投誠(chéng)者說他還活著,見過該人負(fù)傷,被伊拉克軍人俘虜?shù)?結(jié)果導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)掀起了尋找斯派克運(yùn)動(dòng)。

到2009年當(dāng)?shù)匾晾瞬柯湎蛞晾税踩筷?duì)證實(shí)當(dāng)年曾埋藏過一個(gè)美國(guó)飛行員的遺體,最后才出現(xiàn)了上面幾張挖掘現(xiàn)場(chǎng)的圖片.

中情局的解密文件可以在網(wǎng)上搜索到，而斯派克甚至在百科都有記錄。不過,喋喋不休的述說他,只是為了還米格-25的一個(gè)公道，真正的主角是米格-25，這個(gè)傳奇般的英雄！

CIA原始文件

事實(shí)上，米格-25在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間是敗多勝少，但是如果僅以成敗論英雄的話，這個(gè)世界將失去很多樂趣?？v觀米格-25自71年到2000年這30年間，在中東這塊熱土上的成功和失敗，不僅見證了中東的風(fēng)云變換，更向我們展示了一代名機(jī)的風(fēng)范，他在中東上空的所作所為，對(duì)后來超視距空戰(zhàn)模式乃至第四代戰(zhàn)機(jī)的研制都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

1991年1月17日，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。凌晨3時(shí)40分，所有聯(lián)軍空軍的制空機(jī)群及攻擊機(jī)群都已退出巴格達(dá)戰(zhàn)區(qū)，該是海軍上場(chǎng)的時(shí)候了。海軍飛行員安德森率領(lǐng)一批F／A—18執(zhí)行防空壓制任務(wù)，他們從紅海上的“薩拉托加”號(hào)航母起飛，攜載高速反輻射導(dǎo)彈朝巴格達(dá)附近機(jī)場(chǎng)的防空陣地飛去，目標(biāo)是先摧毀防空導(dǎo)彈陣地的雷達(dá)以掩護(hù)攻擊機(jī)群進(jìn)入。

當(dāng)安德森領(lǐng)著F／A—l 8機(jī)群接近到巴格達(dá)西邊80公里時(shí)，雷達(dá)偵測(cè)到巴格達(dá)近郊機(jī)場(chǎng)有一架戰(zhàn)機(jī)迅速起飛爬升。雷達(dá)可以讀到目標(biāo)的各種參數(shù)，由此安德森可以判斷出這不是任何一種聯(lián)軍擁有的機(jī)種：因?yàn)槟繕?biāo)空速高達(dá)1．4馬赫，而且還不斷地在爬升當(dāng)中！世界上只有一種戰(zhàn)機(jī)會(huì)這么做，那就是米格—25“狐蝠”。漆黑的夜色中，安德森看到了難以忘懷的景象：“我可以目視到加力燃燒器排出的長(zhǎng)長(zhǎng)黃色尾焰，就跟我以前看過的米格—25一模一樣?！卑驳律杆儆美走_(dá)鎖定米格—25。

當(dāng)時(shí)伊拉克空軍的米格—25PD裝備的是“龍卷風(fēng)-2A”雷達(dá)，是A型雷達(dá)的改進(jìn)型，一貫的暴力本色：雷達(dá)功率強(qiáng)大。但缺點(diǎn)此時(shí)一暴露出來：搜索能力遠(yuǎn)不如第3代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)。所以這架米格—25不能像米格—29一樣同時(shí)鎖定美軍戰(zhàn)機(jī)。

然而沒有雷達(dá)并不表示毫無勝算，米格—25還有2項(xiàng)法寶：雷達(dá)告警器以及飛行員的正確處置。米格—25被鎖住后就開始反應(yīng)：迅速右轉(zhuǎn)，脫離安德森的導(dǎo)彈射程。更讓人吃驚的是，米格—25不是轉(zhuǎn)向逃逸，而是又向左轉(zhuǎn)，變成以逆時(shí)針方向企圖繞到安德森的后方。

伊拉克飛行員扎合爾-達(dá)烏德在敵機(jī)以優(yōu)勢(shì)雷達(dá)鎖定的情況下，他閃躲并反而威脅美軍。安德森一面跟上敵機(jī)的轉(zhuǎn)彎，一面要求預(yù)警機(jī)準(zhǔn)許他攻擊，但預(yù)警機(jī)不是萬能的。當(dāng)敵機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)如果飛行方向與雷達(dá)波方向垂直，則多普勒雷達(dá)暫時(shí)會(huì)將其視作地形雜訊而消除，當(dāng)然，空中并不止1架預(yù)警機(jī)、故敵機(jī)飛行方向不可能同時(shí)跟每一道雷達(dá)波垂直，然而問題是，不同預(yù)警機(jī)會(huì)以不同的頻率指揮所屬的戰(zhàn)機(jī)，而此時(shí)安德森的無線電無法跟看得到米格—25的預(yù)警機(jī)聯(lián)絡(luò)。對(duì)指揮安德森的預(yù)警機(jī)而言，安德森是在原地對(duì)著一個(gè)幻影繞圈圈，對(duì)其它的F／A—18來說也是一樣：另一位飛行員阿爾巴諾回憶：“我聽到安德森的警告，并迅速用雷達(dá)搜尋那架敵機(jī)，然而他繞的速度是如此之快，而雷達(dá)搜索空間有許多的限制，根本跟不上變動(dòng)如此快速的戰(zhàn)斗空間。我只知道有一架敵機(jī)如入無人之境地繞過我們。”在毫無支援的情況下，安德森企圖跟上這架高速的敵機(jī)，不幸的是，米格—25突然把加力燃燒器關(guān)掉，此時(shí)，米格—25已繞出安德森的雷達(dá)搜索角度，使得安德森無法用任何方法找到敵機(jī)。一架60年代設(shè)計(jì)的米格—25就這樣僅憑著超音速及正確的閃躲動(dòng)作，連閃數(shù)架第3代戰(zhàn)機(jī)及預(yù)警機(jī)的追蹤，消失在美軍的后方。安德森很想繼續(xù)去追敵機(jī)，然而多用途戰(zhàn)機(jī)并不表示真的就有完整的空對(duì)空戰(zhàn)斗能力。首先，掛上了額外的空對(duì)地武器，戰(zhàn)機(jī)就變得更重、更不靈活，而且航程更短。如果此時(shí)執(zhí)著于一場(chǎng)空戰(zhàn)，就可能會(huì)把燃油用光，再也不能完成主要任務(wù)。其次，傳統(tǒng)空對(duì)地攻擊行動(dòng)需要時(shí)間與空間的精密協(xié)調(diào)，F(xiàn)／A—18如果不能及時(shí)壓制防空導(dǎo)彈，后來的攻擊機(jī)群就可能會(huì)遭遇防空導(dǎo)彈射擊；而整個(gè)機(jī)群的油料都是如此的緊張，不可能要所有機(jī)群在敵境上空盤旋，好讓安德森去追一架“可能”的敵機(jī)。

但是沒有多久、F／A—18飛行員發(fā)現(xiàn)必須對(duì)這架飛機(jī)保持崇高的敬意。當(dāng)安德森轉(zhuǎn)回原先計(jì)劃的路線不久，他就看到右后方天空炸出一團(tuán)火花。當(dāng)時(shí)他不以為意，但返回航母后得知斯派克駕駛的F／A—18沒有回來，他才意識(shí)到斯派克的位置正是他看到火球的方向。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)的官方報(bào)告將史貝奇的死歸咎于地面防空炮火。但隊(duì)友們并不這么認(rèn)為，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的地面防空炮火雖然濃密，但并不會(huì)對(duì)他們的高度造成威脅。相反，一架高速、技巧純熟的米格—25，如果可以旁若無人地穿越前鋒的攔截，當(dāng)然也有可能從后面對(duì)毫無知覺的F／A—18準(zhǔn)確地打上一發(fā)。

今天這一切都已被證實(shí)。

米格-25PD

開戰(zhàn)第2天，美國(guó)空軍出去總數(shù)達(dá)80架戰(zhàn)機(jī)的大型編隊(duì)，轟炸伊拉克西部沙漠所謂的“生化武器基地”。由于攻擊機(jī)群被伊拉克人察覺已是不可避免的事，托里尼上尉的4架F-15編隊(duì)又回到戰(zhàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)在攻擊機(jī)進(jìn)入之前先清除空中的敵機(jī)。與開戰(zhàn)首夜的任務(wù)有所不同，這次空襲戰(zhàn)機(jī)最先進(jìn)入敵領(lǐng)空，所以任何出現(xiàn)在前面的戰(zhàn)機(jī)都可以確定為敵機(jī)，不需要額外的敵我識(shí)別，可以說，這是超視距空戰(zhàn)最理想的戰(zhàn)場(chǎng)。

一進(jìn)入伊拉克邊境，空中預(yù)警機(jī)就發(fā)出敵機(jī)通報(bào)。敵機(jī)有兩群：兩架米格-25在F-15的正前方80公里外；2架米格-29則在東北方相同距離。托里尼打開雷達(dá)搜索，大約在65公里的距離發(fā)現(xiàn)預(yù)警機(jī)所指示的目標(biāo)，編隊(duì)最右側(cè)的皮斯已經(jīng)鎖定了東北方的米格-29。然而米格-29卻轉(zhuǎn)向北方，這表示他們可能是在進(jìn)行固定航道的巡邏任務(wù)，或是企圖引誘美軍追擊。在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克就經(jīng)常以戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行低空慢速的巡航以引誘伊朗戰(zhàn)機(jī)攻擊，等到伊朗軍機(jī)接近時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己陷入了濃密的地對(duì)空炮火中。但F-15沒興趣攪這趟渾水，既然米格-29不擋在路上，他們也不想去追。于是F-15編隊(duì)集中注意力在持續(xù)接近的米格-25上，托里尼及克爾克用雷達(dá)各鎖住一架敵機(jī)。以開戰(zhàn)首先與伊拉克米格-29交手的經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)是一場(chǎng)輕松的對(duì)決，更何況這次還不需要進(jìn)行敵我識(shí)別，遠(yuǎn)在目視之外，F(xiàn)-15就可以開火。雙方以3000米的高度彼此接近到32公里，托里尼及克爾克負(fù)責(zé)開火，另外2架F-15則保持搜索模式以警戒空中可能出現(xiàn)的其它敵機(jī)。正當(dāng)F-15準(zhǔn)備開火時(shí)，米格-25卻先他們一步向西方突然轉(zhuǎn)向，托里尼的雷達(dá)立刻脫鎖，其余3架F-15的雷達(dá)熒幕上也立刻失去了米格-25的蹤影。換句話說，不用隱身涂料、不用隱身外形，米格-25憑著飛行員準(zhǔn)確的操縱，就在第三代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)上“消失”了。

這種技巧又稱為“側(cè)轉(zhuǎn)”，其實(shí)并不新鮮。然而，如果急轉(zhuǎn)過了頭就會(huì)使雷達(dá)再度發(fā)揮作用，要想讓飛機(jī)完全失去蹤影一段時(shí)間，除了需要飛行員高超的飛行技巧、對(duì)空間方向的掌握、對(duì)敵機(jī)性能的了解外，還要有一些運(yùn)氣。托里尼上尉完全被米格-25的閃躲嚇倒了，因?yàn)槊赘?25并不只是避開了攻擊，而且還完全失蹤，一架看不見的敵機(jī)是最容易擊落你的。F-15飛行員趕緊將雷達(dá)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)搜索模式，努力地搜索米格-25。

一般雷達(dá)的遠(yuǎn)距離搜索模式雖然號(hào)稱可以偵測(cè)上百公里遠(yuǎn)，左右數(shù)十度的空間，多數(shù)人不清楚的是，雷達(dá)波束此時(shí)上下卻只有幾度角而已。在上百公里的距離上，幾度角就可以覆蓋幾公里的高度，但當(dāng)距離只有十幾公里時(shí)，上下幾度只代表幾十米的高度而已，敵機(jī)若跟你有相當(dāng)?shù)母叨炔?，雷達(dá)將完全掃不到他身上，這就是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)盲區(qū)。側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)作雖然可以逃避雷達(dá)的追蹤，但缺點(diǎn)是當(dāng)你轉(zhuǎn)向側(cè)方時(shí)，你也一樣不能攻擊敵機(jī)，而且會(huì)逐漸遠(yuǎn)離對(duì)手，如果你想要再度指向?qū)κ忠赃M(jìn)行攔截，則又會(huì)暴露在雷達(dá)中，所以純粹的側(cè)轉(zhuǎn)必須視情況而用，并不是空戰(zhàn)的萬靈丹。不過側(cè)轉(zhuǎn)可以利用現(xiàn)代機(jī)械掃描雷達(dá)上下角度不足的盲點(diǎn)，如果敵機(jī)在遠(yuǎn)處側(cè)轉(zhuǎn)脫離你的追蹤，由于你還會(huì)高速接近，如果他再繞回來，你的雷達(dá)則看不到這么下方的角度，而他卻可以面向你并發(fā)起攻擊，這又形成了一套進(jìn)可攻、退可守的戰(zhàn)術(shù)。而使用自動(dòng)搜索模式時(shí)，雷達(dá)會(huì)先在前方上下左右20度的范圍內(nèi)搜索，所以可以掃到相當(dāng)?shù)偷慕嚯x目標(biāo)，雷達(dá)會(huì)自動(dòng)鎖住最近的一個(gè)目標(biāo)，也就是最具威脅的敵機(jī)。在這場(chǎng)較量中，一架米格-25在雷達(dá)上重現(xiàn)時(shí)的高度只有150米，距離只有8公里，在F-15前方由西向東以每小時(shí)1300公里的高速狂奔，接著再來一個(gè)側(cè)轉(zhuǎn)！不過此時(shí)這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)失去效力，因?yàn)轱w行員已經(jīng)可以用目視看到目標(biāo)了。

F-14發(fā)射不死鳥AIM-54C

最右側(cè)的皮斯發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后通知領(lǐng)隊(duì)托里尼，并翻下身去追擊，但由于米格-25的速度是如此之快，一下就脫離了皮斯的雷達(dá)范圍。所幸的是地面云層使米格-25的背景對(duì)比很明顯，簡(jiǎn)單目視便可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，皮斯又將雷達(dá)切到自動(dòng)搜索模式，迅速搜索到敵機(jī)。然而，米格-25的飛行員不知道是雷達(dá)報(bào)警器性能特別優(yōu)異，還是腦子里對(duì)F-15的反應(yīng)了若指掌，改以順時(shí)針方向作了一個(gè)相當(dāng)大的轉(zhuǎn)彎。如果一開始的側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)作可視為空戰(zhàn)動(dòng)作的完美處置的話，那么現(xiàn)在這個(gè)大轉(zhuǎn)彎就有欠考慮了。因?yàn)槊赘?25雖然有極高的空速，但機(jī)動(dòng)性卻不佳，想要與F-15比賽小半徑轉(zhuǎn)彎實(shí)在是自取其辱；況且高空的F-15此時(shí)還可以將轉(zhuǎn)彎方向略微朝下以換取更快的轉(zhuǎn)彎率，而米格-25已經(jīng)在極低空，不能再往下轉(zhuǎn)了。但如果米格-25維持著每小時(shí)1300公里以上的速度，甚至再加速，情況就會(huì)大不相同：它可以爬到高空甩脫速度不是對(duì)手的F-15，再?gòu)母呖辗v而下，轉(zhuǎn)而威脅F-15。然而，更致命的問題是米格-25沒有一種可以快速反應(yīng)，且導(dǎo)向性能可靠的空戰(zhàn)武器，否則剛才就可趁F-15看不到敵機(jī)之際先加以攻擊，然后高速脫離戰(zhàn)場(chǎng)。皮斯輕而易舉地咬住了米格-25的尾巴，對(duì)著它龐大的尾噴管打了一枚“響尾蛇”導(dǎo)彈，此時(shí)以“狐蝠”的機(jī)動(dòng)性來說實(shí)在是動(dòng)彈不得了，但俄國(guó)設(shè)計(jì)師們還有一個(gè)絕招——干擾彈，皮斯的‘響尾蛇’導(dǎo)彈失去了準(zhǔn)頭。皮斯不依不饒，再射一枚‘麻雀’導(dǎo)彈，心想：“雷達(dá)導(dǎo)引的，你總該沒辦法躲了吧?”此時(shí)的米格-25已經(jīng)做不出防守動(dòng)作，只是死命地往北逃命，但仍然固執(zhí)地投出干擾絲，號(hào)稱全世界抗干擾能力最好的AIM-7M導(dǎo)彈卻居然被這簡(jiǎn)單的手段騙過了！

皮斯完全瘋狂了，目標(biāo)直飛，不作閃躲動(dòng)作，該死的空對(duì)空導(dǎo)彈居然就是打不到。再射一枚“響尾蛇”，還是被干擾彈誘開，兩機(jī)距離已經(jīng)近到機(jī)炮射程，皮斯一面再射一枚‘麻雀’導(dǎo)彈，一面準(zhǔn)備使用空戰(zhàn)歷史最悠久的武器：機(jī)炮。

原本托里尼是皮斯的長(zhǎng)機(jī)，但由于此時(shí)皮斯有較好的攻擊機(jī)會(huì)，故托里尼變成了掩護(hù)他的僚機(jī)，這就是“兩機(jī)流動(dòng)”戰(zhàn)術(shù)的含義：誰為長(zhǎng)機(jī)、誰為僚機(jī)是由射擊機(jī)會(huì)所決定的，而不是職務(wù)或資歷。眼看皮斯的導(dǎo)彈一枚接一枚的落空，托里尼急忙從上方再補(bǔ)一枚‘響尾蛇’。不過最后大家終于松了一口氣，皮斯最后一枚‘麻雀’擊中了米格-25。此時(shí)克爾克跟另一架僚機(jī)威廉姆斯已經(jīng)在這番折騰中把油給用光了，所以馬上離開了現(xiàn)場(chǎng)去空中加油。但面向西方的皮斯又用肉眼看到了第2架米格-25朝他們飛了過來，并將機(jī)翼翻成垂直，似乎要再往北方轉(zhuǎn)彎，變成“側(cè)轉(zhuǎn)”動(dòng)作。托里尼的雷達(dá)也發(fā)現(xiàn)了這架敵機(jī)，他一個(gè)右轉(zhuǎn)咬住了米格-25的尾巴，但米格-25的機(jī)體特征類似F-15及F-14，所以托里尼有點(diǎn)迷惑：這到底是不是敵機(jī)呢？由于目標(biāo)使用加力燃燒器噴出熊熊尾焰，托里尼使用了一個(gè)簡(jiǎn)單的分辨方法，在無線電上詢問：“誰在開加力？”沒有人回答，他知道可以開火了。托里尼先發(fā)射一枚‘響尾蛇’導(dǎo)彈，米格-25的干擾彈還是成功將其誘離，不過，第二枚“麻雀”導(dǎo)彈還是將米格-25解體。

托里尼事后評(píng)論道：“這次表現(xiàn)實(shí)在稱不上好，我們讓他們太靠近了。”米格－25用正確的轉(zhuǎn)向阻止了超視距導(dǎo)彈的發(fā)射，逼迫F－15進(jìn)入視距內(nèi)格斗，又用干擾彈抵消了“響尾蛇”導(dǎo)彈的優(yōu)勢(shì)，如果他們有同樣優(yōu)秀的空對(duì)空射擊能力，F(xiàn)－15起碼要付出至少1架的代價(jià)。我們不禁要問：現(xiàn)今科技真的達(dá)到超視距的夢(mèng)想了么？沒錯(cuò)，雷達(dá)宣稱的偵測(cè)距離很遠(yuǎn)，導(dǎo)彈的推進(jìn)器也很有力，但是雷達(dá)的有效范圍內(nèi)有許多的盲點(diǎn)，導(dǎo)彈的射程也是建立在目標(biāo)會(huì)持續(xù)固定航向的假設(shè)上。越戰(zhàn)時(shí)，自然界雜波和電子零件的故障時(shí)導(dǎo)彈失效的罪魁禍?zhǔn)?，于是?zhàn)后工程師停止了對(duì)遠(yuǎn)射程的盲目追求，轉(zhuǎn)而致力于導(dǎo)彈現(xiàn)有性能的可靠性上。

帶彈的米格-25

在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前，人們大多把目光集中在伊拉克的米格-29戰(zhàn)機(jī)上，但在實(shí)戰(zhàn)中，米格-29的表現(xiàn)卻并不出眾。加上后來非洲之角、科索沃上空的失敗，更加證明了米格-29也許只是霍格沃滋學(xué)校里那個(gè)吉德羅.洛哈特（《哈利-波特2 密室》里的黑魔法防御課教師）——一個(gè)中看不中用的主。

同樣是在戰(zhàn)爭(zhēng)的第一夜，在H-1區(qū)域上空(伊拉克中部-西北部地區(qū))，美國(guó)空軍兩架EF-111A電子戰(zhàn)飛機(jī)遭遇到了兩架米格-25，狐蝠雙機(jī)編隊(duì)向EF-111A發(fā)射了至少三枚R-40空空導(dǎo)彈，雖然都沒有命中，但是卻迫使EF-111A遠(yuǎn)遁。片刻之后，在附近空域，由于負(fù)責(zé)對(duì)伊拉克防空部隊(duì)進(jìn)行電子干擾的EF-111A離開戰(zhàn)斗位置，一架失去保護(hù)的F-15E攻擊鷹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)隨即被伊拉克防空部隊(duì)的薩姆導(dǎo)彈擊落，兩名駕駛員柯伊茲少校和霍蘭少校死亡。不久，兩架F-15C接到消息趕來救援，它們發(fā)現(xiàn)了還在附近空域徘徊的米格-25，于是毫不猶豫地展開攻擊，兩架鷹共發(fā)射四枚AIM-7麻雀和兩枚AIM-9響尾蛇空空導(dǎo)彈，但是都沒有命中。這時(shí)候另外兩架F-15C也趕來加入戰(zhàn)團(tuán)，又發(fā)射了四枚麻雀，可還是讓狐蝠雙機(jī)逃離戰(zhàn)區(qū)。

除此以外，還是在那個(gè)夜晚，至少還有一架米格-25PD成功地沖散了美國(guó)海軍/空軍的A-7/A-6戰(zhàn)斗轟炸機(jī)編隊(duì)，迫使美國(guó)飛機(jī)不得不放棄轟炸任務(wù)。

米格29漂亮的小弟，卻沒多少有面子的事

F-15

F-111

然而，米格-25的故事還沒有結(jié)束。雖經(jīng)歷了戰(zhàn)敗的痛苦，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后伊拉克空軍仍保存相當(dāng)?shù)膶?shí)力，而剩余的米格-25也還在繼續(xù)服役。1993年，這些幸存的狐蝠曾經(jīng)多次威脅到在伊拉克南部“禁飛區(qū)”巡邏的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，而在多次空戰(zhàn)中，只有一架米格-25PD被美國(guó)空軍的F-16擊落。

隨著時(shí)間的流逝，由于服役期過長(zhǎng)，最重要的是由于受到制裁得不到必須的零配件補(bǔ)充，伊拉克空軍中可以出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)的米格-25數(shù)量逐漸減少，到了1995年以后，伊拉克空軍不得不減少了狐蝠的出動(dòng)次數(shù)，并且將它們的活動(dòng)區(qū)域限制在非禁飛區(qū)里，避免與美英戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生直接對(duì)抗。但是由于其他一些“不可控”的原因，比如伊拉克飛行員的好斗和挑戰(zhàn)性，出動(dòng)執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的伊拉克米格-25并不總是老老實(shí)實(shí)地按既定航線飛行，1999年在伊拉克南部“禁飛區(qū)”中發(fā)生過兩次空戰(zhàn)，美國(guó)海軍和空軍的F-14和F-15機(jī)群發(fā)現(xiàn)米格-25后，在最大距離上發(fā)射AIM-54和AIM-120導(dǎo)彈，但是這兩次導(dǎo)彈齊射（8枚）都被米格-25躲過了。

至于伊拉克空軍米格-25的服役期如此之長(zhǎng)，而與伊拉克空軍中其他型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)相比戰(zhàn)績(jī)相對(duì)較好，損失相對(duì)較小的原因，是因?yàn)楹鹂偸怯梢晾丝哲娭凶顑?yōu)秀的飛行員駕駛，他們懂得審視度勢(shì)，知道如何利用飛機(jī)的速度和高度優(yōu)勢(shì)來躲避敵人最先進(jìn)的導(dǎo)彈。

進(jìn)入21世紀(jì)后，由于長(zhǎng)期得不到補(bǔ)充，伊拉克空軍逐漸癱瘓，只有米格-25還保持著以前的效率，不僅如此。狐蝠的活動(dòng)范圍甚至有擴(kuò)大的趨勢(shì)。從2000年開始，伊拉克米格-25屢屢侵犯鄰國(guó)約旦和沙特阿拉伯的領(lǐng)空，約旦空軍曾起飛F-16A試圖對(duì)其進(jìn)行攔截，但是并沒有成功。在2003年初伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，一架米格-25入侵沙特阿拉伯領(lǐng)空，深入腹地60公里，這一次美國(guó)空軍起飛F-15機(jī)群進(jìn)行攔截，但是太晚了，當(dāng)F-15趕到出事領(lǐng)空時(shí)，米格-25早就飛走多時(shí)了。

伊拉克空軍狐蝠的最后一次勝利發(fā)生在2002年12月，犧牲品是美國(guó)的一架RQ-1B食肉動(dòng)物武裝無人駕駛偵察機(jī)，根據(jù)事后報(bào)道，當(dāng)時(shí)食肉動(dòng)物和狐蝠幾乎同時(shí)向?qū)Ψ介_火，但還是米格-25更勝一籌，干掉了敵人。

然而令所有的軍事評(píng)論家大跌眼鏡，雖然米格-25在戰(zhàn)前異常活躍，但是它——甚至整個(gè)伊拉克空軍——卻根本就沒有參加伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，現(xiàn)在可以想見，重建后的伊拉克空軍再選擇俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)的可能性實(shí)在不大?？梢哉f，狐蝠保衛(wèi)伊拉克天空的歷史已經(jīng)結(jié)束了。

這張沙漠中被發(fā)掘出土的米格-25照片，非常經(jīng)典地表達(dá)了米格-25傳奇的經(jīng)歷：71年發(fā)跡于中東這片沙漠上空；2003年黃沙成為他最后的歸宿。也許，這就是米格-25的宿命吧！

關(guān)于米格-25的故事還沒有結(jié)束。還有很多有趣的故事，隨著時(shí)間推移，越來越多的細(xì)節(jié)被解密，很多當(dāng)年的飛行員或者研制人員都在以回憶錄的形式披露，而一些俄羅斯電視臺(tái)則為了提高收視率也陸續(xù)推出了一系列前蘇聯(lián)/俄羅斯武器裝備專題片，包羅萬象，有臺(tái)風(fēng)、阿庫(kù)拉、基洛、航母、米格系列、蘇霍伊系列、圖系列、雅克系列、卡莫夫系列，乃至航天中心、雷達(dá)、等離子武器等，非常多。光是米格25/31就好幾個(gè)版本。當(dāng)然，最新的依然保密，畢竟KGB不在了但國(guó)家強(qiáng)力機(jī)關(guān)的余威尚存，別說喝咖啡沒有，估計(jì)請(qǐng)吃蒜末已經(jīng)是優(yōu)待了。

我們都知道米格-25是米高楊-格列維奇設(shè)計(jì)局的杰作，可是你知道米格設(shè)計(jì)局在哪里嗎？也就是米格-25的出生地在哪里？好了，還是帶你們?nèi)タ纯础?/p>

米格設(shè)計(jì)局位于俄羅斯莫斯科夫斯卡亞州，著名的科學(xué)城杜布納。杜布納（俄語：Дубна?，英語：Drezna）南距莫斯科128公里，在伏爾加河上游同杜布納河匯合處，俄羅斯科學(xué)城之一。海拔120米。地處俄羅斯平原中部，屬溫帶大陸性氣候。人口60,951（2002年）。始建于20世紀(jì)中葉，蘇聯(lián)時(shí)期這里開始建設(shè)科學(xué)城，1956年設(shè)市，附近有水電廠，河港。鐵路支線終點(diǎn)。

這里最著名的就是俄羅斯科學(xué)院杜布納（Dubna）聯(lián)合核子研究所，她曾是一段時(shí)期之內(nèi)世界范圍內(nèi)最優(yōu)秀的核物理研究所，擁有當(dāng)時(shí)世界上功率最強(qiáng)大的三米回旋加速器，擁有獲得當(dāng)時(shí)最重的離子射線的能力，再合成新的人造元素取得了舉世矚目的成績(jī)。自從合成新元素的方式由“中子照射”（92號(hào)到100號(hào)元素）轉(zhuǎn)為“離子轟擊”（100號(hào)元素以后）以來的50多年間，幾乎所有合成的新元素都是杜布納或其與其他試驗(yàn)是合作完成的。特別是從建立到1976年間，杜布納更是取得了空前的成績(jī)，從102號(hào)元素到107號(hào)元素全部是由杜布納初次合成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將美、德、法等國(guó)的著名實(shí)驗(yàn)室拋在其后。

而米格設(shè)計(jì)局也在這個(gè)著名的科學(xué)城。

衛(wèi)星地圖，大紅圈就是莫斯科

平靜的伏爾加河和白樺紅松簇生的森林環(huán)抱著一座著名的國(guó)際科學(xué)城

2006年7月24日，曾經(jīng)參加過米格25研制的一批前蘇聯(lián)專家齊聚杜布納，參加了米格-25標(biāo)志建成的開幕儀式，席間，大家回顧了米格-25研制過程的難忘歲月，也披露了一些研制中的小故事。

當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的青年人，如今已經(jīng)退休

落成的標(biāo)志

這位叔叔叫維亞切斯拉-切爾尼科夫(Черников Вячеслав Александрович) ,是當(dāng)年負(fù)責(zé)焊接工藝的主任工程師.他回憶說：當(dāng)年,當(dāng)他們剛接受任務(wù)時(shí)候,他意識(shí)到為了使不銹鋼耐受350-500度高溫,現(xiàn)有產(chǎn)品尺寸、模具、焊接工藝、熱處理以及現(xiàn)有設(shè)備等都不能滿足需求，所以，他們與全蘇航空材料研究所ВИАМ (Всесоюзный институт авиационных материалов) 和航空技術(shù)研究所НИИАТ (Научно-исследовательский институт авиационных технологий）進(jìn)行和合作攻關(guān)，最后在“機(jī)電”生產(chǎn)協(xié)會(huì)?Электромеханика?幫助下，移植了當(dāng)時(shí)用于生產(chǎn)發(fā)電機(jī)、變壓器、整流器等定子、轉(zhuǎn)子部件的焊接技術(shù)，開發(fā)了自動(dòng)、半自動(dòng)、氬弧焊等設(shè)備，完成了整個(gè)焊接工藝更新。

這位叔叔叫孔道羅夫Кондауров В.Н.，是蘇聯(lián)功勛試飛員，蘇聯(lián)英雄。他披露道：在別連科叛逃之前，米格-25給美國(guó)人造成了巨大壓力，70年代初當(dāng)?shù)弥嗣赘?25的存在后，美國(guó)參議院曾召開緊急會(huì)議，商討對(duì)策。由于米格-25部署到遠(yuǎn)東，美國(guó)停飛了所有在科拉半島和勘察加半島上空的偵察機(jī)。

在中東，米格-25為了適應(yīng)需要發(fā)展了多種改型，其中在73年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有高爆炸彈的轟炸型被緊急派往埃及，同樣是出于對(duì)米格-25的恐懼，美軍在獲取情報(bào)后制止了沖突。此外，為對(duì)付當(dāng)時(shí)伊朗，還研制了米格-25PH，裝有4枚彩虹設(shè)計(jì)局研制的Kh-58，用于壓制敵方無線電偵察設(shè)施。

是的，這批米格25的研制者們恐怕沒有想到米格-25會(huì)日后在中東一鳴驚人，大放光彩。因?yàn)樗緛砭褪菫閷?duì)付日益增加的美國(guó)高空高速轟炸機(jī)和偵察機(jī)的威脅而設(shè)計(jì)的，他根本就不以后來的F14、F15、F18等為對(duì)手，他完全是蘇聯(lián)國(guó)土防空截?fù)裟Ｊ降漠a(chǎn)物。沒有裝機(jī)炮，根本就不打算“近身肉搏”，空中纏斗；裝載大功率雷達(dá)，就是在截?fù)艨沼蛞龑?dǎo)半主動(dòng)彈，打了就跑，“打一槍就跑，不許與敵親密接觸”。

但是，畢竟是一種高空截?fù)魴C(jī)，很多設(shè)計(jì)也是為了對(duì)付高空目標(biāo)。看看專為他設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈就知道了。

掛彈的米格25

頭部尖尖的是雷達(dá)制導(dǎo)，頭部鈍圓的是紅外制導(dǎo)型

這是R-40，西方命名為AA-6“毒辣”，這是一種可互換紅外和半主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的中距空對(duì)空導(dǎo)彈。尺寸與發(fā)射重量都是80年代以前蘇聯(lián)研制的最大的空對(duì)空導(dǎo)彈。

該彈采用鴨式氣動(dòng)外形布局，4片小切梢三角形控制舵面裝在彈頭后部，4片大切梢三角形彈翼裝在彈體后部，4片彈翼后緣各帶有1個(gè)橫滾穩(wěn)定片。兩對(duì)彈翼和舵面分別位于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)，呈X-X配置。該彈在結(jié)構(gòu)上亦采用艙段布局，從前到后為：導(dǎo)引頭，舵機(jī)和能源，戰(zhàn)斗部和引信，主發(fā)動(dòng)機(jī)，助推發(fā)動(dòng)機(jī)和指令接受裝置。這種模塊化艙段布局使該彈在艙段結(jié)構(gòu)上具有互換性，通過雷達(dá)/紅外導(dǎo)引頭等不同部件的互換，形成一個(gè)能滿足不同作戰(zhàn)使用要求的空空導(dǎo)彈系列。

該彈在結(jié)構(gòu)上的主要特點(diǎn)，是采用兩級(jí)式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，主發(fā)動(dòng)機(jī)在前，兩個(gè)排氣噴口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部的彈體兩側(cè)，與相鄰彈翼的后緣平齊；助推發(fā)動(dòng)機(jī)艙位于彈體后部，用于導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)使之加速。受當(dāng)時(shí)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展水平的限制，這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使該導(dǎo)彈成為前蘇聯(lián)/俄羅斯的空空導(dǎo)彈武庫(kù)中導(dǎo)彈長(zhǎng)度之最(長(zhǎng)6.3m)，這種有利于彈道穩(wěn)定的細(xì)長(zhǎng)彈體，加上有利于重心穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口在彈體兩側(cè)配置，使得這種導(dǎo)彈一看就是為了在高空等候伺候美國(guó)偵察機(jī)的。

地面靜展的R-40，巨大的彈翼就是為了在空氣稀薄的高空提供氣動(dòng)力

它就是用于R-40的PARGA-12-BB型雷達(dá)導(dǎo)引頭，前面的帽子是環(huán)氧樹脂的雷達(dá)整流罩，后面的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件和外罩都是厚重的鋼，電纜接線一看典型的蘇聯(lián)儀器風(fēng)格。最早是由648設(shè)計(jì)局（也就是現(xiàn)在的米羅季霍夫設(shè)計(jì)局NIIP）在1963年開發(fā)，后來轉(zhuǎn)為339設(shè)計(jì)局（也就是現(xiàn)在的費(fèi)佐頓公司）由根尼斯基（Е.Н.Геништы）主持完成。

不過你別小看它，它是世界上第一個(gè)采用單脈沖體制的導(dǎo)彈雷達(dá)導(dǎo)引頭，大大提高了在干擾狀態(tài)下中距攔截的能力。

前蘇聯(lián)國(guó)土防空一直采用的是地面引導(dǎo)的模式，所以米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的自主作戰(zhàn)能力較差，通常是在地面防空指揮系統(tǒng)的引導(dǎo)下截目標(biāo)。地面引導(dǎo)系統(tǒng)一旦失效，米格-25戰(zhàn)斗機(jī)必須立即返航。

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)在地面指揮控制下起飛后，在地面引導(dǎo)下接近目標(biāo)，根據(jù)接近目標(biāo)的航向在距目標(biāo)30～160km時(shí)才打開機(jī)載雷達(dá)搜索目標(biāo)。在迎頭攻擊時(shí)，當(dāng)超音速接敵時(shí)距目標(biāo)100～160km時(shí)打開機(jī)載雷達(dá)，當(dāng)亞音速按敵時(shí)距目標(biāo)60～100km時(shí)打開機(jī)載雷達(dá)。從尾后攻擊目標(biāo)時(shí)，大多在距目標(biāo)30～50km時(shí)打開機(jī)載雷達(dá)。打開機(jī)載雷達(dá)后，火控系統(tǒng)首先工作在自動(dòng)狀態(tài)，即雷達(dá)自動(dòng)搜索和截獲目標(biāo)。此時(shí)與火控系統(tǒng)交聯(lián)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)操縱飛機(jī)飛向正確的發(fā)射導(dǎo)彈的位置，到達(dá)導(dǎo)彈發(fā)射點(diǎn)后飛機(jī)自動(dòng)地躍升，發(fā)射導(dǎo)彈后轉(zhuǎn)彎脫離。假若距目標(biāo)20km左右時(shí)雷達(dá)仍不能截獲目標(biāo)，則飛行員利用控制開關(guān)使雷達(dá)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”截獲工作狀態(tài)，由飛行員操縱截獲目標(biāo)并進(jìn)行攻擊。

當(dāng)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)用M數(shù)2迎頭攔截速度相當(dāng)?shù)哪繕?biāo)時(shí)，從打開雷達(dá)、發(fā)現(xiàn)、截獲和攻擊目標(biāo)，到退出攻擊的整個(gè)過程通常只有45～80秒鐘。如果使用半主動(dòng)雷達(dá)型導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，則發(fā)射導(dǎo)彈后還需要經(jīng)過5～26秒鐘的跟蹤制導(dǎo)時(shí)間后才難退出攻擊，所以發(fā)射導(dǎo)彈前的攻擊時(shí)間充其量只有40～54秒的時(shí)間。另外，米格-25戰(zhàn)斗機(jī)在8000m以下的高度作戰(zhàn)時(shí)，有時(shí)其機(jī)載雷達(dá)的兩種工作狀態(tài)都不能截獲目標(biāo)。所以米格-25戰(zhàn)斗機(jī)很容易失掉戰(zhàn)機(jī)。

下面是蘇聯(lián)演習(xí)的紀(jì)錄片截圖，米格-25采用雙發(fā)射模式，同時(shí)發(fā)射紅外彈和雷達(dá)彈，這樣相當(dāng)于雷達(dá)、紅外雙重提高毀傷概率。反正又不打算近身肉搏，射了就跑，頂多浪費(fèi)彈藥，又不差錢！

由于伊拉克的飛行員在與伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)中長(zhǎng)期摸索總結(jié)出了一套規(guī)律，所以能較好地利用了米格-25的優(yōu)勢(shì)。這也對(duì)后來下一代戰(zhàn)機(jī)的研制產(chǎn)生了影響。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前，我軍殲8由于高速高空的設(shè)計(jì)一度不被人看好，當(dāng)時(shí)流行的是F-16、米格-29等這類所謂第三代，即中低空機(jī)動(dòng)性好，高速高空性一般。

然而海灣空戰(zhàn)后，戰(zhàn)斗機(jī)高速性又重新被人重視，成為各國(guó)空軍竟相研究的重點(diǎn)。連臺(tái)灣也意識(shí)到這點(diǎn)，為了與F-16搭配，引進(jìn)了另一種高速高空型—幻影2000。

第四代戰(zhàn)機(jī)也把高速性尤其是超音速巡航作為重點(diǎn)，F(xiàn)-22、T-50莫不如此，其實(shí)著都是拜米格-25在中東上空的杰出表現(xiàn)。

幻影2000

F-22突破音障瞬間

國(guó)貨 殲-8II

都知道米格-25是不銹鋼為主的結(jié)構(gòu)，但通常都是只見外表不見其里。前面我們已經(jīng)看出蒙皮很多都是螺絲連接，那些都是因?yàn)楹芏嗍且奖悴痖_進(jìn)行維護(hù)，那么機(jī)體結(jié)構(gòu)是什么樣？

其實(shí)全機(jī)身是一個(gè)整體焊接結(jié)構(gòu)，但技術(shù)上分為以下幾個(gè)段：前機(jī)身段、座艙段、進(jìn)氣口、燃料箱段、后機(jī)身段和尾部。我們看見的那些螺釘就是擰在框架上。

下面些圖就是前機(jī)身結(jié)構(gòu)示意圖。第一張的示意是可拆卸部件的位置。后面的圖是幾種偵察型的前段機(jī)身，都做了略微改進(jìn)。

米格-25RBS型

RBK型

RBM型

在偵察型機(jī)上，為了防止陽光對(duì)艙內(nèi)儀表晃眼，米格-25偵察型座艙蓋改為手動(dòng)右掀式，而且儀表盤上增加了一個(gè)活動(dòng)遮簾，座艙蓋也增加了遮陽棚。

為了減少降落時(shí)滑跑距離和剎車及減速傘使用，米格-25偵察型還加大了尾部減速板，上下均有

為了是飛機(jī)在飛行中保持最好的飛行控制狀態(tài)和燃料及氣動(dòng)力損失，飛機(jī)在進(jìn)氣道底部安裝了一套可調(diào)部件，被稱為“低腰帶”。正常飛行時(shí)進(jìn)氣道為3個(gè)固定可調(diào)位置，當(dāng)M數(shù)大于1.5時(shí)，就轉(zhuǎn)為被自動(dòng)姿態(tài)進(jìn)氣控制系統(tǒng)SRvMu-2A

上圖就是已經(jīng)打開外罩的發(fā)動(dòng)機(jī)底部，下圖是側(cè)視圖

前蘇聯(lián)飛行員謝爾蓋-勃金（Сергей Бурдин）在他的回憶錄中披露了80年代兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇聯(lián)為幫助伊拉克秘密派譴了米格-25RB轟炸機(jī)前往戰(zhàn)場(chǎng)，執(zhí)行轟炸。

但一開始伊拉克轟炸效果并不明顯，于是紛紛抱怨蘇聯(lián)武器不好。面子上掛不住的蘇聯(lián)當(dāng)即派遣了新的軍事顧問團(tuán)并攜帶了新式裝備。來到伊拉克后才發(fā)現(xiàn)原來伊拉克米格-25飛行員是按照法國(guó)炸彈特點(diǎn)進(jìn)行訓(xùn)練，結(jié)果出現(xiàn)了不兼容的問題。、

于是蘇聯(lián)專家開始重新設(shè)計(jì)方案，并成功地完成了哈格島轟炸。哈格島位于兩伊南部邊界，伊朗一方在島上建有大型儲(chǔ)油罐（直徑124米），做為港口石油中轉(zhuǎn)站，因此伊朗重兵把守。

1985年10月，經(jīng)過精心策劃，3架米格-RB轟炸機(jī)（尾號(hào)140、141、120）從納西里耶空軍基地出發(fā)執(zhí)行了3個(gè)架次轟炸。

其中140號(hào)攜帶4枚ФАБ-500АТ炸彈，首發(fā)所有4枚炸彈全部落在1公里之內(nèi)寬800-1000米范圍內(nèi)，隨后專家進(jìn)行矯正，但第二次炸彈落在海岸線邊油輪站內(nèi)，第三次非常成功，引爆3個(gè)油罐。

正在安裝炸彈

機(jī)場(chǎng)內(nèi)待裝

哈格島轟炸示意圖

在謝爾蓋-勃金的回憶錄里還披露,當(dāng)年那架飛躍以色列上空,甩掉F-4和導(dǎo)彈攔截的米格-25R偵察機(jī),是來自駐扎于斯摩棱斯克(Шаталово空軍基地),榮獲紅旗蘇沃洛夫勛章的近衛(wèi)第三偵察機(jī)團(tuán)飛行員.那位大哥為了甩掉以色列導(dǎo)彈,不僅加速還在加速中使用向上的機(jī)動(dòng)動(dòng)作,上演了一出M3.2的神話.但由于飛機(jī)飛出了9G過載,導(dǎo)致落地后機(jī)翼和尾部嚴(yán)重受損。然而由于焊接不銹鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),飛機(jī)經(jīng)過維修又能飛上藍(lán)天.

理想是豐滿的,現(xiàn)實(shí)是骨感的,從那以后,蘇軍強(qiáng)制規(guī)定并在飛控系統(tǒng)里加了自鎖，嚴(yán)禁帶彈飛行速度超過M2.83。這一規(guī)定終于使那架飛機(jī)成為孤獨(dú)的一次.

哥飛的不是馬赫，是寂寞。

斯摩棱斯克的基地

偵察型前部安裝有光學(xué)和紅外偵察設(shè)備

該設(shè)備為整體式,采用特殊的絞車手動(dòng)安裝

歷史上有名的田忌賽馬的故事大家都知道，孫臏采取“下駟戰(zhàn)上駟，上駟戰(zhàn)中駟，中駟戰(zhàn)下駟”的策略，對(duì)劣勢(shì)資源進(jìn)行合理組合而贏得最終勝利。就像打撲克牌，單張不一定很大，但高手將手中的牌進(jìn)行組合、搭配、調(diào)整順序后，也可以取得勝利。包括企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，也要結(jié)合自身優(yōu)劣勢(shì)，將有限的資源配置在關(guān)鍵要素上，使之發(fā)揮最大的效力，切忌面面俱到，懂得舍棄。作為偉大的戰(zhàn)略家，毛澤東正是運(yùn)用高超的謀略，多次以弱勝?gòu)?qiáng)，給世界留下了寶貴的精神財(cái)富。作為人類歷史上唯二的雙三飛機(jī)（有人駕駛，美國(guó)的曙光女神這種未經(jīng)證實(shí)的不算），名氣大是理所當(dāng)然的，尤其是其凸顯了蘇聯(lián)人在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上非凡想象力，秉承用二流零件攢一流武器的作風(fēng)，暴力美學(xué)，整體造型特別犀利棱角分明，還是全鋼打造歷史上絕無僅有，動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)直逆天，前蘇聯(lián)唯一能高超音速截?fù)裘儡娔嫣燹Z炸機(jī)和變態(tài)偵察機(jī)黑鳥的戰(zhàn)斗機(jī)。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）