來源：軍事新聞

在對航空母艦的建造上，韓國一直都顯得默默無聞，但是在民用船舶的建造領域韓國卻取得了極高的成就。眾所周知，韓國是聞名于世界的建船大國，造船技術相當發達，和其同處在發達水平的也就只有中國和日本了。 而且我國只能算是后來追上，在很多方面都和韓國有較大差距。

據悉，僅僅在去年五月份一個月時間里，韓國就成功接到了15艘新船訂單，訂單量占到了全球訂單量的一大半，所以韓國經濟如此發達背后不無造船業帶給的巨大幫助。

近些年來，韓國研發建造的巨型雙體船更讓其造船技術上升到了無人能及的新高度。

2011年，韓國的大禹造船廠僅用了3年時間就建造出了一艘海上“雙體巨艦”，是迄今為止世界上最大的一艘雙體工程船，這艘船就是開拓精神號，被用來搭建海上油氣管道和大型海上平臺的運輸。它對海外石油勘探有巨大幫助。

據了解，開拓精神號工程運輸船于2015年正式下水，其滿載排水量高達110萬噸，而我國遼寧號航空母艦的滿載排水量不過6萬噸，這樣1艘運輸船的排水量就相當于我國遼寧艦20艘的噸位之和。

韓國在建造這艘運輸船之初是打算將此前兩艘超級郵輪的船體中段進行焊接，不過，在專家們進行多次的測量計算后，發現這一方法行不通，于是選擇從頭建造。

從體積上看，開拓精神號采用了一種獨特雙船體結構，給最初建造和后期工作任務帶來極大便利；從外觀上看，開拓精神號很像是一艘雙體航母，兩邊帶有平直甲板。

據了解，這艘開拓精神號運輸船在建設過程中一共采用了多達50項航母的特有技術。因此，在該運輸船建造成功后，包括中國和俄羅斯在內的很多國家都有想要打造雙體航母的想法。

如果它能被改裝成航空母艦，那么將會擁有容納300架隱身戰機的能力，而且甲板上擁有的兩個飛行甲板將對載機量和艦載機的起降效率帶來極大幫助，讓其成為一艘超級航母，這艘建造難度一點都不亞于航母的海上巨無霸已經充分展現出了韓國的造船實力。