要說2019年發生的大事，那自然是少不了華為5G技術的發展，作為開創了5G商用元年的華為自然也是5G領域的領頭羊。雖然說華為在此之前早就已經表示了不會造車，但是也不妨礙華為進軍汽車行業，畢竟高科技的產品在現在這個時代可是非常吃香的，就連自動駕駛駕駛技術最后也是需要5G技術的支持才能實現，足以見華為的5G技術對于車企們的重要性。

雖然車企們都想要得到華為5G技術的支持，但是華為卻遲遲沒有表態。不過最近，新寶駿卻不聲不響的搭上了華為這條線，12月29日，新寶駿品牌發布了旗下首款搭載華為HiCar的量產汽車——RC-6，難道說新寶駿要搶占先機，率先進入量產汽車5G時代了嗎？

全球首款華為HiCar車型，究竟何德何能？

作為全球首款搭載了HUAWEI HiCar的新寶駿車型——新寶駿RC-6，就成為全場的焦點。一個集多方資源在一身的HUAWEI HiCar系統首先用在了一個新品牌的轎車上，它是有何德何能？

雖然我們覺得華為的全新HiCar系統運用在新寶駿的車型身上仿佛有點突然，但其實這是早就注定好的事實。早在去年十一月的時候，華為與上汽通用五菱簽署戰略合作框架協議，作為繼北汽新能源、奧迪等公司的又一合作伙伴，華為提出依托自身在工業物聯網、云計算、大數據、5G等技術優勢助力合作伙伴實現智能網聯轉型。也就是說，華為打造的HiCar系統很大一方面原因就是因為新寶駿的轉型需求，當然也離不開華為自己的戰略目標需求。

現在我們知道為何新寶駿能夠成為首個吃"螃蟹"的車企了，那么這個"螃蟹"好吃嗎？答案顯而易見。據了解，HUAWEI HiCar將基于全場景分布式平臺，提供人-車-家全場景智慧互聯解決方案。這套方案的主要特點是：一，手機和汽車的分布式無感連接；二，手機和汽車資源虛擬化共享；三，應用和服務在多設備共享，用戶體驗可以實現在車內、車外無縫流轉。

已經確定接入的第一批華為應用包括了導航類、音樂類、有聲讀物類、通訊類和駕駛安全類的應用。這些應用主要覆蓋了交通出行、文化娛樂、安全駕駛等方面的需求。未來，該方案還能實現在多平臺共享，主要包括了手機、智能穿戴、智能家電、智能家居、電視和平板電腦等，真正解放了智能應用的使用環境，實現全場景的自由切換。

5G應用只是開始，但起步已經領先

雖然現在來看的話，華為HiCar相比于普通的車機系統，只是可以實現更多駕駛場景中的服務和功能，不過這些也只是5G應用的一小步罷了。而真正集合了5G技術的車型不僅在車聯網上的交互更加的快捷以外，并且還能夠實現自動駕駛等功能，并且在人機交互上也更加的人性化，給人一種科技的真實感，就目前來說的話，新寶駿RC-6所搭載的華為HiCar系統還只是5G技術在汽車上的初步運用。

雖然說只是初步運用，但是5G技術的領先也是毋庸置疑的。其實新寶駿在折騰這方面的功夫一直都比較強，從最開始的新寶駿RS-5開始，我們就看到了新寶駿不同于以往寶駿車型的地方，那就是年輕化、智能化與網聯化。然后再到新寶駿RC-6以及RM-5的出現，讓智能網聯這一概念更加的深入人心，再到新寶駿RS-3的全新功能-車載微信語音，再到如今的集大成之作-搭載了華為HiCar系統的RC-6的出現，可以說新寶駿的每一步都走得十分的結實，并且這一次又在5G技術的運用上再次領先了其他車企，可以預想到新寶駿將會在智能網聯這條路上成為一個新的標桿。

小編語

如果說在去年的時候，有人告訴我5G技術馬上就能運用到汽車上了，我可能會覺得他在開玩笑，但是現在對我說這句話，我會覺得5G時代真的來了。新寶駿RC-6雖然在5G技術的運用還比較的初級，但是不可否認的是，我們已經在這臺車上看到了未來5G汽車的模型和基礎，相信只要華為繼續為新寶駿撐腰的話，新寶駿過不了多久就能夠鼓搗出5G汽車了，畢竟一步領先過后，只要不停下腳步那就是步步領先了。如果新寶駿真的研究出了5G汽車，你會選擇購買嗎？