導讀：2019年12月31日，俄羅斯聯合發動機公司UEC表示，將在2019年~2024年期間投資330億盧布（約合33億人民幣）開發用于支線客機SSJ100和兩棲飛機Be-200ES的進口替代航空發動機.
聯合發動機公司表示，該發動機推力為8噸，代號為“PD-8-土星”。根據公布的材料，預計在2021年完成發動機的技術設計，2022年完成全部設計文檔，2023年具備制造PD-8發動機原型機的技術成熟度，在2024年完成PD-8發動機原型機及配套推進系統的制造，并在同一年獲得型號認證。
2019年早些時候，俄羅斯工業和貿易部副部長Oleg Bocharov就曾表示PD-8發動機將在五年內制造出來。
目前，俄羅斯的國產支線客機SSJ100由SaM146發動機提供動力，SaM146發動機由PowerJet公司生產，它是俄羅斯UEC-土星公司和法國賽峰飛機發動機公司各占50%股份的合資企業。但隨著歐美對俄羅斯制裁的不斷加強，PowerJet公司似乎運轉得不是那么順暢，因為SaM146發動機上使用了由美國供應商提供的產品。
并行的，SSJ100飛機制造商蘇霍伊民用飛機公司也將同時開展一種替代進口，完全俄羅斯國產化的“超級噴氣機”。
此外，俄羅斯的Be-200多用途兩棲飛機（在俄羅斯別列夫飛機公司總裝）目前仍配備了由烏克蘭馬達西奇公司制造的D-436發動機，但別列夫飛機公司表示，烏克蘭已經禁止了該公司向俄羅斯供應它們。
D-436發動機也是一款性能非常優秀的中等推力大涵道比渦輪風扇發動機，它的推力也在大約8噸左右，其采用了類型英國羅羅公司遄達系列發動機的三轉子結構，通過內、中、外三個套軸高速、大功率旋轉，可以讓風扇和低壓壓氣機各自運行在其效率最優的轉速下，從而達到提高發動機整機效率，降低耗油率的目標，是前蘇聯民用技術水平的非凡標志之一。
