我國收購馬達西奇公司一事最近鬧得沸沸揚揚，該公司總裁已經宣布中方企業收購了一半以上的股份，并且在未來兩年內會投資2.5億美元，接下來只要等烏克蘭反壟斷委員會批準就行了。可就是這個批準，一直下不來，已經拖好長時間了，烏克蘭一方面不想得罪美國，另一方面又想通過我們謀取利益，引起了不滿。

因此，收購方之一的信威科技集團，在最近的一次聲明中罕見發出警告，稱由于后續工作存在的不確定性，不排除取消收購計劃的可能。對此專家表示，這充分顯示了中國的底氣。

確實，馬達西奇有“動力沙皇”之稱，雖然隨時有倒閉的風險，可仍有很多先進的技術，比如世界上最大的運輸機安225，就是用的它生產的D-18T發動機。如果能將其收購成功，引進人才，充分吸收其技術、經驗，我國航發實力無疑會獲得極大提升，“心臟病”的問題或許能夠迎刃而解。

但我國的收購計劃，對馬達西奇公司來說更是救命稻草，其總裁博古撕拉耶夫曾表示，因為經濟問題，公司已經難以正常運轉，裁員甚至關閉工廠，都成為潛在選項。而中國公司的收購，讓公司重新注入了活力，可以繼續運轉，隨著投資的進行，或許還能做出新的突破。

可烏克蘭政府迫于美國的壓力，無法干脆利落的批準交易，可又不想著自己國內為數不多的大型軍工企業在倒閉一個，只能就這樣“吊”著我們。而人是有脾氣的，一次兩次還好說，被戲弄的次數多了，肯定會生氣的，盡管烏克蘭也不愿意這樣。

再加上隨著我國科研人員的努力，馬達西奇公司對我國而言，已經逐漸從“雪中送炭”向“錦上添花”轉變。比如，近日我國攻克了航空發動機關鍵技術，葉片推進效率大幅提升。目前，這項技術已經應用到了CJ-1000的冷端風扇葉片研發上，CJ-1000可是我國第一款獨立研發的大涵道比渦扇發動機，未來有極大可能會用于國產大飛機C919上。

而且隨著發展，這種趨勢還有加劇的跡象，也就是說，我國的收購，對馬達西奇來說會越來越重要，而馬達西奇對我國的作用，會越來越小。也是因為這樣，我國企業才能底氣十足地發出警告，希望烏克蘭能盡快認清現實、做出選擇，不然我們就有可能取消收購計劃。

當斷不斷反受其亂，烏克蘭模棱兩可的態度，引發了我國不滿，雖然這其中有美國等外部因素的干擾，可最終的選擇權還是在它自己手里，如果它像過去那樣，對西方還抱有幻想，一味聽美國的話，馬達西奇或許會走上黑海造船廠的道路，而隨著一家家軍工企業倒閉，烏克蘭以后就更沒有和其他國家談判的資本了，只能任人宰割。