戈恩的出逃令日本臉面掃地，他們將沒收戈恩的巨額保釋金，并調(diào)查出逃過(guò)程。戈恩事件還有更多大戲在后頭。

作者 | 張吉龍 編輯| 安心

“我現(xiàn)在身在黎巴嫩。我已經(jīng)不再被設(shè)想有罪的偏頗的日本司法制度所束縛。”

在2019年的最后一天，原本應(yīng)該待在東京被監(jiān)視居住的日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩卻現(xiàn)身黎巴嫩，并發(fā)表了充滿挑釁意味的聲明。

很快，戈恩從日本大逃亡的故事登上全球媒體，世人皆知。

關(guān)于戈恩具體是怎么逃離的，存在有兩種說(shuō)法：有人說(shuō)，他把自己藏在裝樂(lè)器的箱子里，被送上了一家飛往土耳其伊斯坦布爾的私人飛機(jī)，隨后又登上另一架飛機(jī)抵達(dá)黎巴嫩。還有一種說(shuō)法是，他先逃到了一處日本村莊，接著再?gòu)娜毡咀拥巾n國(guó)，之后再逃到黎巴嫩。

有媒體稱，此次逃亡是戈恩的妻子羅爾·戈恩（Carole Ghosn ）策劃的，當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)貝魯特時(shí)，她正在飛機(jī)上。也有媒體提到，一家私人安保公司負(fù)責(zé)制定和監(jiān)督整個(gè)計(jì)劃，前期籌備工作長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，計(jì)劃包括如何用一架私人飛機(jī)將戈恩從日本帶出。

但是，羅爾卻把媒體的報(bào)道稱作“純粹的小說(shuō)”，并拒絕給出更多細(xì)節(jié)，她稱下周會(huì)召開記者會(huì)。

一年前，戈恩的被捕轟動(dòng)全球。作為世界最大汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的原董事長(zhǎng)，戈恩曾是全球汽車圈最有權(quán)勢(shì)的人之一。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，雷諾-日產(chǎn)-三菱三家企業(yè)均錄得可觀的增長(zhǎng)，尤其是日產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)起死回生。這樣一位戰(zhàn)績(jī)赫赫的人物，卻于2018年11月19日在東京羽田機(jī)場(chǎng)被日本警方逮捕了。

如果沒有這次逃亡，按照原來(lái)的計(jì)劃，戈恩將于2020年4月接受審判，其如果被判有罪,或?qū)⒚媾R10年監(jiān)禁和巨額罰款。

戈恩之所以逃到黎巴嫩，一方面是日本與黎巴嫩未締結(jié)罪犯引渡條約,沒有黎巴嫩同意就不能引渡戈恩。

另一方面的原因可能是戈恩與黎巴嫩淵源頗深。他的父親是黎巴嫩人，作為黎巴嫩籍知名人士，戈恩在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也熱衷支持黎巴嫩的社會(huì)公益活動(dòng)，在黎巴嫩擁有上至政府、下至普通民眾的廣泛支持。

去年11月戈恩被日本檢方扣留后，黎巴嫩國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)“我們都是戈恩”的呼聲。

在2018年12月，當(dāng)時(shí)在戈恩被捕沒多久，黎巴嫩內(nèi)政部長(zhǎng)馬奇諾克曾強(qiáng)硬地宣告：“一只黎巴嫩鳳凰不會(huì)被日本太陽(yáng)烤焦的。”

黎巴嫩外交部也在一份聲明中提到：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在這場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)中，黎巴嫩外交部將站在他一邊，確保他得到公正的審判。”

《金融時(shí)報(bào)》披露，戈恩從日本違反保釋逃往黎巴嫩的一周前，黎巴嫩政府曾向東京施壓，要求將他釋放。

有報(bào)道稱，在戈恩達(dá)到黎巴嫩之后，與黎巴嫩總統(tǒng)進(jìn)行了會(huì)面，并受到“熱情歡迎”。不過(guò)這一消息遭到黎巴嫩總統(tǒng)府否認(rèn)。黎巴嫩方面稱，戈恩持法國(guó)護(hù)照與黎巴嫩身份證合法入境，沒有理由對(duì)戈恩采取法律程序。

到達(dá)黎巴嫩后，戈恩強(qiáng)調(diào)，自己不是逃避正義，而是從不公正和政治迫害中解脫出來(lái)。“我終于可以和媒體自由交流了，希望從下周開始”。

從賣輪胎的米其林到賣汽車的雷諾，再到幫助日產(chǎn)崛起，再到被逮捕、逃亡，戈恩在過(guò)去的經(jīng)歷已堪稱傳奇，他的被捕和自救足以構(gòu)成一部讓人驚心動(dòng)魄的大片。

1

戈恩的自救

2018年11月19日，對(duì)戈恩而言可能是他永遠(yuǎn)無(wú)法忘記的一天。日本媒體目睹東京地方檢察廳特別搜查部（特搜部）的檢察官進(jìn)入戈恩所乘坐的飛機(jī)，將其帶走調(diào)查。

事后證明，戈恩的被捕，堪稱他的東家日產(chǎn)汽車一手策劃的“政變”，其中包括戈恩在日產(chǎn)最為親密的副手——時(shí)任日產(chǎn)汽車CEO的西川廣人。

當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)方面第一時(shí)間發(fā)布了聲明，表示對(duì)于戈恩的調(diào)查實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)行了幾個(gè)月的時(shí)間，日產(chǎn)向檢查機(jī)關(guān)提供了信息。日本媒體稱，發(fā)動(dòng)政變的日產(chǎn)高管，采取檢舉揭發(fā)的方式，將戈恩在任期間的種種違法行為上報(bào)給了東京地方檢察廳特搜部。

西川廣人

西川廣人在新聞發(fā)布會(huì)上列舉了戈恩的三大罪狀:隱瞞巨額收入；搞個(gè)人獨(dú)裁；動(dòng)用公款用于私人投資。

日產(chǎn)提供證據(jù)稱，戈恩曾指示部下將99億日元的收入只寫了49億，隱瞞了整整50億日元的收入。

在獨(dú)裁方面，日產(chǎn)認(rèn)為戈恩將日產(chǎn)汽車公司變成了“戈恩王國(guó)”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。

西川廣人認(rèn)為，日產(chǎn)汽車的權(quán)力過(guò)分集中在戈恩身上，并且缺乏透明度，“這就是戈恩先生長(zhǎng)期管理的負(fù)面影響，是改善我們工作方式的好機(jī)會(huì)。”

在動(dòng)用公款方面，日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)旗下的一個(gè)荷蘭子公司高價(jià)在里約熱內(nèi)盧和黎巴嫩貝魯特購(gòu)置豪華住宅，都是為了戈恩的私人使用。日產(chǎn)還負(fù)責(zé)承擔(dān)維修和翻新費(fèi)用，總花費(fèi)超出20億日元。此外2016年，戈恩為第二任新婚妻子辦了生日派對(duì)，這場(chǎng)宴會(huì)的費(fèi)用是由雷諾公司支付。戈恩個(gè)人炒股損失的40億日元，由日產(chǎn)公司代為填補(bǔ)等等。

對(duì)于這些指控，戈恩并沒有認(rèn)罪。他稱自己是無(wú)辜的,是一場(chǎng)陰謀的受害者,并指控他在日產(chǎn)的前同事對(duì)他背后捅刀子。他認(rèn)為，所有證據(jù)都是日產(chǎn)提供，“日產(chǎn)禁止所有員工與我對(duì)話”；對(duì)于利用公司資金購(gòu)買房產(chǎn)，他表示購(gòu)買房產(chǎn)得到了日產(chǎn)法務(wù)部門的同意，其目的是為了接待客戶；對(duì)于獨(dú)裁的指控他表示，這是“人們將強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力扭曲為獨(dú)裁，從而歪曲現(xiàn)實(shí)”。

與此同時(shí)，戈恩積極展開了“自救”。

他換掉了原來(lái)的律師團(tuán)隊(duì)，聘請(qǐng)了日本律師界的知名人物——弘中惇一郎擔(dān)任其辯護(hù)律師。

弘中惇一郎號(hào)稱“無(wú)罪辯護(hù)專業(yè)戶”，此前曾幫助多位日本名人脫罪，其客戶包括帝京大學(xué)副校長(zhǎng)安部英、厚生勞動(dòng)次官村木厚子、自民黨干事長(zhǎng)小澤一郎等曾被認(rèn)為“絕對(duì)有罪”的被告人。

接手戈恩的案件后，弘中惇一郎曾對(duì)外放話“戈恩無(wú)罪！”。他以檢察官侵犯了戈恩的權(quán)利，非法收集證據(jù)和剝奪其迅速接受審判的權(quán)利等理由為由進(jìn)行辯護(hù)。

弘中惇一郎很快展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的辯護(hù)能力。在他介入后不到一個(gè)月，2019年3月5日，戈恩便以10億日元保釋金為代價(jià)第一次獲得保釋。這是日本有史以來(lái)最高的保釋金，同時(shí)戈恩被要求必須留在日本。

1個(gè)月后，戈恩于4月4日因涉嫌違規(guī)挪用資金再次被捕。之后他又繳納了5億日元保釋金后，于4月25日再次獲釋。

此前，戈恩在采訪中強(qiáng)調(diào)他“不會(huì)逃跑，我會(huì)抗辯”，但日本法院多次拒絕了他的保釋請(qǐng)求，認(rèn)為他可能逃跑。戈恩之前的律師也表示，戈恩在庭審之前保釋出獄的可能性極低。

在保釋戈恩這件事上，弘中惇一郎功不可沒。

如果說(shuō)搬倒戈恩是日產(chǎn)內(nèi)部的一場(chǎng)政變，那么，日產(chǎn)前CEO、戈恩在日產(chǎn)的搭檔西川廣人是這場(chǎng)政變的關(guān)鍵人物。

不過(guò)，到了2019年9月16日，西川廣人又因涉嫌“獲取不當(dāng)財(cái)務(wù)”被日產(chǎn)董事會(huì)“下課”。這被外界視為戈恩的反撲。

戈恩逃離日本也將弘中惇一郎置于尷尬境地。戈恩出逃消息公布后，弘中被記者堵在律師事務(wù)所門口。

本周二，弘中惇一郎對(duì)媒體表示，自己也是一頭霧水，“我所知道的不比媒體報(bào)道多”、“我想問(wèn)問(wèn)他，‘你怎么能這樣對(duì)我們？’”。

2019年12月31日，在日本東京，弘中惇一郎接受媒體采訪 （ 圖片來(lái)源：新華社）

2

汽車界的傳奇人物戈恩

現(xiàn)年66歲的戈恩出生于巴西，父親是黎巴嫩人，母親是法國(guó)人，早年他和母親移居黎巴嫩，后來(lái)在法國(guó)讀書，先在法國(guó)國(guó)立高等綜合理工學(xué)院學(xué)習(xí)工程學(xué)，后考入法國(guó)國(guó)立巴黎高等礦物學(xué)院研究生院。

戈恩

在進(jìn)入汽車界之前，戈恩的工作是“ 賣輪胎”。1978年，他進(jìn)入米其林，并在那里干了超過(guò)十年。1985年，他升任米其林巴西分公司CEO，1989年在米其林北美分部擔(dān)任CEO。

1996年，戈恩進(jìn)入法國(guó)汽車公司——雷諾汽車負(fù)責(zé)采購(gòu)、工程研發(fā)和生產(chǎn)的執(zhí)行副總裁。接下來(lái)的一年，他通過(guò)激進(jìn)重組幫助雷諾實(shí)現(xiàn)了盈利。

1999年，雷諾和日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，戈恩也從法國(guó)到了東京，擔(dān)任日產(chǎn)汽車COO，并于2001年起擔(dān)任CEO。

當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)虧損7年，深陷困境，負(fù)債2萬(wàn)億日元（約1212億元人民幣）。戈恩進(jìn)入日產(chǎn)后，迅速采用雷霆手段，強(qiáng)行推行大裁員計(jì)劃，在全球范圍內(nèi)解雇了超過(guò)兩萬(wàn)名員工。同時(shí)，為精簡(jiǎn)成本，他還關(guān)閉了日產(chǎn)在日本的五座工廠，賣掉了和汽車不相關(guān)的日產(chǎn)宇航業(yè)務(wù)等板塊。

事實(shí)證明，這些舉措十分有效。僅僅用了兩年時(shí)間，日產(chǎn)就從虧損走向了盈利。在2000年財(cái)政年度中，日產(chǎn)汽車盈利27億美元。隨后兩年，它還清了全部的債務(wù)，成為全球利潤(rùn)率最高的汽車公司之一。

在戈恩治理下的十幾年里，日產(chǎn)和雷諾都繼續(xù)前進(jìn)。2017年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在輕型車銷量上達(dá)到1,060.8萬(wàn)輛，超過(guò)大眾集團(tuán)，成為全球第一。其中，日產(chǎn)營(yíng)收1086億美元，利潤(rùn)61.23億美元；雷諾營(yíng)收606億美元，兩者合計(jì)1692億美元。

在汽車行業(yè)，戈恩被認(rèn)為是全球公認(rèn)最優(yōu)秀的汽車職業(yè)經(jīng)理人，有人評(píng)價(jià)他說(shuō)，“他絕對(duì)是過(guò)去20年，全球汽車行業(yè)最佳CEO，沒有之一。”

但是這樣的成績(jī)也不足以讓戈恩滿足，他心目中還有更大膽的計(jì)劃，那就是讓日產(chǎn)、三菱、雷諾三家公司最終合并成一家公司，從而問(wèn)鼎世界最大的汽車制造商。

2017年，在他的規(guī)劃下，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟出臺(tái)了龐大的發(fā)展規(guī)劃——“Alliance 2022”（“聯(lián)盟2022”）。按照這個(gè)計(jì)劃，到2022年底，聯(lián)盟成員公司的總收入將達(dá)到2400億美元，汽車年銷量將超過(guò)1400萬(wàn)輛。

這個(gè)計(jì)劃背后是戈恩對(duì)于規(guī)模效應(yīng)的信奉。他認(rèn)為，合并是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)——合并能帶來(lái)更好的平臺(tái)共享、零部件通用的方式，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，甚至是從公司文化、管理體制、技術(shù)設(shè)計(jì)到保障渠道都能夠加深關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

3

戈恩事件背后

戈恩事件的背后，是雷諾和日產(chǎn)對(duì)于控制權(quán)的爭(zhēng)奪。

1999年，雷諾以52億美元為代價(jià)收購(gòu)了當(dāng)時(shí)陷入困境的日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)、日產(chǎn)旗下日本日產(chǎn)柴油汽車22.5%的股權(quán)以及日產(chǎn)在歐洲的五個(gè)財(cái)務(wù)子公司，以此雙方建立“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟”。到2011年，雷諾對(duì)日產(chǎn)的持股增至44.4%。

但是隨著日產(chǎn)走出困境，日產(chǎn)和曾經(jīng)施以援手的雷諾的關(guān)系也漸生變化。兩者的體量和話語(yǔ)權(quán)逐漸出現(xiàn)“倒掛”。以2018年兩家的銷量為例，日產(chǎn)共銷售了580萬(wàn)輛汽車，而雷諾則只有380萬(wàn)輛，日產(chǎn)市值約為雷諾的三倍。

多年來(lái)，日產(chǎn)一直希望奪回控制權(quán)。2002年3月，剛剛盈利的日產(chǎn)獲得了雷諾13.5%的股份，但是這部分股權(quán)沒有投票權(quán)。

雖然在聯(lián)盟中體量較小，但是雷諾卻一直保持強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度。2015年4月，雷諾的股東——法國(guó)政府曾經(jīng)希望將政府在雷諾的持股比例從15%提升至19.73%，這引起了日產(chǎn)的不滿。

日產(chǎn)針鋒相對(duì)地提出將其在雷諾的持股比例提高至25%以上。而按照日本對(duì)有關(guān)企業(yè)交叉持股的法律規(guī)定，如果日產(chǎn)汽車對(duì)雷諾的持股達(dá)到25%，雷諾將會(huì)喪失在日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)。

再加上戈恩一直希望進(jìn)一步整合雷諾和日產(chǎn)、三菱，將其完全合并變成一個(gè)大集團(tuán)，日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)于喪失獨(dú)立自主性，日產(chǎn)的技術(shù)流出，從而“空心化”、“邊緣化”的不安全感和不滿情緒增加。

因此，戈恩的計(jì)劃招到日產(chǎn)內(nèi)部的反對(duì)。日產(chǎn)汽車前CEO西川廣人就明確反對(duì)日產(chǎn)與盟友雷諾合并，他認(rèn)為，兩家公司合并“沒有實(shí)益”，反而會(huì)帶來(lái)“副作用”，并稱日產(chǎn)試圖維持和雷諾及三菱汽車間的三方結(jié)盟，致力于提高管理效率。

在戈恩被捕之后，日產(chǎn)開始陷入到困境之中。據(jù)日產(chǎn)2019年2季度業(yè)績(jī)報(bào)告，其全球銷量為123萬(wàn)輛，同比減少6%，銷售利潤(rùn)同比下滑99%。而整個(gè)2019年上半年，日產(chǎn)全球銷量?jī)H為250萬(wàn)輛，同比下降6.8%。除了在中國(guó)市場(chǎng)的銷量微增外，日本本土市場(chǎng)下滑1.3%，美國(guó)市場(chǎng)下滑4.3%，歐洲市場(chǎng)則下滑近20%。

而戈恩事件后，由于雷諾和日產(chǎn)缺乏可以協(xié)調(diào)雙方關(guān)系的人，雙方關(guān)系裂痕變大。據(jù)稱雙方的工程師都避免在車輛設(shè)計(jì)方面進(jìn)行合作。

2019年3月，雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟滿20周年，但雙方內(nèi)部均對(duì)此沒有慶祝，甚至沒有人給員工發(fā)電子郵件來(lái)記錄這一里程碑。

“截止到2019年上半年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)名存實(shí)亡。”一位證券汽車分析師認(rèn)為。

戈恩的出逃令日本上下臉面掃地。日本方面稱將沒收戈恩的巨額保釋金，并調(diào)查其出逃過(guò)程。戈恩事件注定還有更多大戲在后頭。

*本文為全天候科技原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)回復(fù)“轉(zhuǎn)載”二字，獲取轉(zhuǎn)載格式要求。

＊ 《下一個(gè)十年，怎么才能“躺著賺錢”？ 》

＊ 《2019我們一起吃過(guò)的“瓜”： 不都是“真香” 》

＊ 《全球最大印鈔公司要破產(chǎn)： 誰(shuí)“碾碎”了198年的老店？ 》

＊ 《李斌“不服慘”： 2019沒被打垮，還找到了“鑰匙” 》