據俄羅斯媒體12月26日報道稱，俄羅斯調查人員初步還原了24日第五代戰機蘇-57在哈巴羅夫斯克邊疆區失事的場景，并初步查明墜毀原因。試飛員阿列克謝·戈爾什科夫駕駛的蘇-57當時正在完成交接測試，并應當降落在起飛的澤姆吉機場。但當戈爾什科夫在既定路線上飛到萬米高空時，突然報告戰機失去控制開始旋轉。接到彈射指令后，飛行員跳傘逃生，飛機于當地時間11點15分墜落到無人區起火。
首先，蘇-57墜毀不是因為飛行員的原因。駕駛員戈爾什科夫為二級試飛員，飛行總時長超過1700小時，其中，駕駛蘇-57飛行1小時11分鐘。這并非戈爾什科夫首次遭遇險情：2012年，他駕駛的一架蘇-30戰機在哈巴羅夫斯克邊疆區墜毀，自己成功彈射生還。調查人員透露，蘇-57在墜毀前自動急劇地螺旋式下降，可能的原因是控制系統失靈。這架蘇-57本應成為交付俄軍的首架量產型第五代戰機，原計劃年底前供應部隊。原計劃2028年前應接裝76架該型戰機。俄國防部認為墜毀事故不會影響到量產和裝備進程。
盡管如此，第一架量產機，本應該是經過最為精心打造的蘇-57，卻在即將正式驗收完成服役的當口墜毀了，不能不說讓俄羅斯空天軍大大折損了顏面，同時也暴露出蘇-57雖然制作了多架試驗機、進行了多年試驗飛行，相關過程甚至還拍成了記錄片滿世界播放，但很可能蘇-57的試飛工作還是不到位的。試飛的時間不足，或者說試飛的項目不夠完備，而且作為俄羅斯第一種第五代戰機，它本應該有大量過去沒有的新試飛項目。
飛機的試飛有兩種情況，一種是技術性的驗證機，核心是要解決一些關鍵的技術，包括氣動、雷達、發動機、材料等等，屬于對分項技術的驗證，必須通過飛行做各種各樣的驗證，使得技術可以達到成熟和可用的標準。
還有一種是型號的定型試飛，就不是解決個別關鍵技術了，此時的飛機各個系統已經集成在一起，需要通過飛行試驗檢驗各個系統是不是達標，這其中首當其沖的肯定是氣動性能，包括飛行性能、飛行品質，當然這中間還要結合飛行控制系統在里頭。蘇-57量產型的第一架竟然因為飛行控制系統故障墜毀，這暴露出俄羅斯空天軍整個試飛體系都有全面性問題。
