民航客機雖然是事故率最低的交通工具，但一旦發(fā)生事故，通常都是重大傷亡，歷史上，因為各種原因造成的空難數(shù)不勝數(shù)。而這其中，有一些尤為慘烈，乘客毫無生還之理。

在本世紀初，就發(fā)生過一起十分慘烈的空難。2001年，一架圖-154客機由以色列特拉維夫飛往新西伯利亞，航班代號為1812。當時機上總共有66名乘客和12名機組成員，上午不到10點，就在該航班途徑黑海上空時，悲劇發(fā)生了。

當時，俄以雙方的航空管制機場都沒有發(fā)現(xiàn)飛機有任何異常狀況，也沒有發(fā)出過任何的求救型號，這架飛機的雷達信號就突然消失。就在眾人陷入困惑時。一名當時路過的安-24飛行員突然發(fā)來緊急情報稱，看到一架客機在黑海上空爆炸解體。

俄羅斯方面意識到事情的嚴重性，15分鐘后派出救援隊趕赴事發(fā)地點。到了現(xiàn)場后，只見海面上滿是圖-154客機的殘骸，畫面慘不忍睹。后經(jīng)確認，機上的78名人員已全部罹難。

經(jīng)過半個多月的打撈和調(diào)查工作，俄方得出一個驚人的結(jié)論：1812航班竟然是被擊落的！通過一些機體碎片上的彈孔，以及遇難者遺體中發(fā)現(xiàn)的金屬球，基本確定襲擊該航班的導彈是俄制S-200型防空導彈。黑匣子記錄的對話內(nèi)容，也佐證了飛機被擊落的事實。

由于事發(fā)地點靠近烏克蘭，航班事故立刻上升到外交層面。

最開始俄羅斯以為1812航班是遭到恐怖分子的襲擊，畢竟1個月前才剛剛發(fā)生了舉世震驚的911事件。但經(jīng)過最終確認后真相大白——客機是被烏克蘭擊落的。

事發(fā)當時，烏克蘭正在克里米亞半島竟軍事演習，由于防空部隊的一次失誤，讓1812號航班當了靶機。

最終，俄烏雙方達成和解。烏克蘭軍方對此事進行了公開道歉，國防部長和防空部隊司令遭到解雇。兩年后，烏克蘭政府向所有遇難者家屬賠償20萬美金，此事也告一段落。

在歷史上，尤其是在對空探測手段落后、航空管制松懈的年代，民航飛機被擊落幾乎成為常事。僅在上世紀80年，就發(fā)生過有記載的7起民航班機被擊落事件。其中最嚴重的一次，是伊朗航空A300客機被美國“文森斯”導彈驅(qū)逐艦擊落事故，共造成290人遇難。其次就是大韓航空波音747被蘇聯(lián)空軍擊落事件，共造成269人死亡！

值得慶幸的是，進入21世紀后，隨著國際航空管理機制的完善，類似的悲劇再不會重演。