顯然，俄羅斯的航空發動機肯定達不到世界第一的水平，目前的世界航發第一大國應該是美國，接下來才輪到俄羅斯，而且第二名俄羅斯對于第三名英國的領先優勢并不明顯。

117S發動機先于美國實現了三維矢量，確實算是一大成就了。

俄羅斯航空發動機貴在全面，幾乎能夠涵蓋各類型航空器和飛機所需的幾乎所有種類的航空發動機，但是俄羅斯的航空發動機從性能上而言，并不如美國的同類產品。就拿最常見，也最具代表性的戰斗機發動機來說，美國的F119發動機推力為15.5噸，F135發動機的推力為18噸，俄羅斯推力最大的117S發動機推力僅僅為14.5噸。

F135發動機的壽命和推力都比俄羅斯的同類發動機要更好。

拿在研發中的戰斗機發動機來說，美國的改進型F135發動機的推力有望在2022年通過擴大涵道比，增加渦輪前溫度等手段達到21噸推力，這可是單發的推力。而俄羅斯在研發的產品30發動機則有望在2020年左右服役，推力達到18噸，也就是目前美國F135發動機的水平，可以說在這個領域，俄羅斯的航空發動機已經落后美國10年的差距了。

上圖為美國測試F119發動機，下圖為搭載F135發動機的F35戰斗機。

如果我們再算上同樣高技術難度的民航發動機來說的話，那么俄羅斯的落后將會更大，俄羅斯的民航發動機無論是壽命還是推力都落后于美國，更不用提和波音、GE等大戶競爭了。但是俄羅斯的發動機也有他的優勢，比如戰斗機發動機來看，俄羅斯的戰斗機發動機先于美國實現了三維矢量，這就是他的一點點優勢了。

117S發動機已經隨著蘇35S戰斗機，出口到了我國。