2019年12月29日，新寶駿發布了首款搭載HUAWEI HiCar系統的量產車，新寶駿RC-6。并且這臺RC-6同時還搭載了AI語音技術、智能駕駛、智能網聯與圖像識別技術。發布會現場新寶駿也宣布，自2020年3月起，新寶駿旗下全系車型都會搭載HUAWEI HiCar系統。

新寶駿還同時啟動了夸領域合作項目，其中第一批的合作企業包含了華為、華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云、酷我音樂盒等。

什么是HUAWEI HiCar？

HUAWEI HiCar最早在2019年8月9日亮相于華為開發者大會，它其實旨在提供人-車-家全場景智慧互聯解決方案。或者，我們可以把它理解為是手機車聯網。

我們一直提到的蘋果CarPlay，百度CarLife就是手機車聯網的一種。HUAWEI HiCar也是通過手機和車機互聯的方式，將手機上部分APP的內容投影到車機大屏，來將手機上已有的內容生態轉移到車內。并且手機內的APP在車機上也是重新適配后的，因此在車機上，駕駛者也可以通過車內的語音識別，手勢控制以及多功能方向盤來操作APP。

HUAWEI HiCar能做什么？

相比友商產品，HUAWEI HiCar在產品互聯層面走的更遠。新寶駿搭載HUAWEI HiCar產品后，可與1.3億華為智能終端與智能設備完全打通，實現零級貼合式互聯，因此可以完成車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、Android 應用生態共享、日程卡片等功能。

舉個例子，比如你在開一臺搭載華為HiCar系統的車輛，你的華為手機可以無線連接車機系統。此刻你就可在車機上直接使用手機內置的APP，比如設導航、音樂、控制家里的智能電器等一系列操作。而且再加上車內的語音控制，手勢控制等功能，因此操作起來也更加便利快捷。

在硬件部分，消費者也不用擔心網絡延遲問題，因為在5G技術的加持下，HUAWEI HiCar可為新寶駿的產品提供極速無感連接，可實現低時延、低寬帶雙向交互、矢量屏幕同步 、無損媒體流傳輸。

新寶駿和華為的聯手，讓我們看到了汽車廠商和互聯網企業如何更好的相互合作，通過手機車聯網，將萬物互聯的概念落實在汽車這個第三空間。

專訪新寶駿首席營銷官付昊

在發布會之后，小智也有幸參與了上汽通用五菱-新寶駿首席營銷官付昊先生的訪問。采訪現場，眾多媒體提問了和新寶駿相關的問題，而小智也將付昊先生回答進行精簡后，呈現給各位讀者。

Q：這次新寶駿和HUAWEI HiCar的合作主要是出于哪方面的考慮呢？

付昊：華為想推廣HiCar，新寶駿則是動作比較快，準備比較充分。新寶駿的誕生就是在講智能網聯，這也是新寶駿品牌誕生初期給大家的一個標簽。因為我們基因是這樣的，我們已經準備好了這樣做。

Q：現在斑馬系統也是全面開放，HiCar也是全面開放的平臺。斑馬是車機系統，HiCar是手機車聯網，從價值生態來講新寶駿選擇HiCar是什么樣的考慮，后面繼續引用更新的嘗試還是斑馬系統？

付昊：跨界融合的戰略就是我們跟很多合作伙伴打造不同的東西出來為用戶提供更多的服務。我們有斑馬系統、華為系統、博泰系統。我們是一定會開放更多的軟件和硬件的生態，至少有兩件事情是要做的，我們和更多的智能硬件打通，這是非常重要的；二是APP的打通，也不是那么容易。只有我們爭取到我們的用戶能感覺到他的性能得到滿足了，才能把我們的品牌真正注入進去。

Q：在市場品牌層面，新寶駿和寶駿品牌在部分經銷店內是同店銷售的。2020年新寶駿會不會和寶駿、五菱隔絕開來，單獨分網銷售呢？

付昊：會，正在做。目標希望在2020年逐步地實現，當然這個是要看整體的銷售情況，不會驟然讓經銷商全部進行大規模調整，不然體系扛不住。如果是一個逐步的過程，經銷商的能力在提升，盈利能力也在提升，我們經銷商可能有幾十家店，先幾個去做，他感覺這個能存活下來了再逐步擴大。在這種情況下，怎么把產品更深入的進行渠道下探，所以一定是有舍有取有得的過程，只不過我們衡量哪種模式最好，不僅僅是品牌的問題，是我們和經銷商、合作伙伴共同經營的問題，至少在今天的環境下，怎么讓經銷商感覺有更好的可持續性發展。

Q：現在很多汽車車聯網都開始去手機化發展，我們跟手機是比較深入的融合，這是兩個不同的方向，您怎么看待這兩個方向？

付昊：這個問題的本質在于是手機還是車機的問題。今天我們之所以選擇手機車聯網的路線，有一個本質是因為手機算力比車機高很多，我們的用戶體驗結果是什么，我們是知道的，手機車聯網確實有一個非常好的用戶體驗，包括了語音控制、語義識別的分析，我們說讓車變得更聰明，尤其是5G到來的時候，未來車機快到了不需要手機，這也是有可能的。某個階段之內目前基于車聯網的模式，手機車聯網是更快捷的、更能融合生態的一種方式，而且它可以連接硬件。未來市場的變化更多是用戶想選擇什么，很難說在某一階段是這個好還是那個好，一定是有各自的優點。

Q：硬件互助的方向未來有什么更深度的發展？以及如何保護用戶隱私？系統的可靠性是否能讓客戶滿意？

付昊：先回答隱私的問題，手機車聯網最大的好處是數據在你的手機上，我們的后臺有總計數據，沒有個人數據。根據國家的法律規定，我們也相信這個法律即將出臺。可靠性上，這也是我們選擇手機車聯網的重要原因，對比概率的話，本身車載死機的頻率。反過來看手機車聯網，除非你手機死機了，車機死機的概率遠遠低于手機。

如今，汽車品牌在智能互聯領域的競爭早就已經打響，從CarPlay，CarLife到現在的HUAWEI HiCar，想要在汽車智能化的變革下拔得頭籌，就必須讓消費者有最好的體驗才行。新寶駿的做法就是全面接入HUAWEI HiCar智慧互聯，通過這個平臺打通和多個智能設備的鏈接，為消費者帶來最佳的用車生活體驗，讓車不再是一個簡簡單單的交通工具。而這也是新寶駿和競品對手的差異化，當然這也只是一個開始，未來新寶駿和HUAWEI HiCar到底會帶了什么樣的汽車生活，讓我們拭目以待。