哪個孩子不夢想著飛上天空，俯瞰這顆藍色星球的全貌。電影《星球大戰》影響了我們這一代人，據說美國宇航局幾乎所有年輕的工作人員都是《星球大戰》的影迷，是這部電影讓他們從事現在的工作，他們渴望著太空旅行！

如果不是現在社會給予我們太大的生存壓力，我想我們這一代人都會渴望上天，但關注太空事業的人都知道，這好像不是一般人能去的，不僅僅是對身體素質的要求，更是對昂貴的“機票”望而止步。

2019年6月NASA公布將向公眾開放國際空間站部分空間，允許最長30天的私人宇航員赴國際空間完成科研項目，這個收費是6000萬美元（約合4億人民幣）。

我們不禁要發問，太空飛行為什么會這么昂貴呢？有沒有可能變的平價呢？

太空旅行有多貴！

傳統上，太空飛行一直都是政府主導的活動，而且從來都不便宜。但隨著一些私人航天公司的崛起（如被炒作厲害的SpaceX），將人和有效載荷送入太空的高昂成本終于開始下降，但是還是很高。

無論是要把一顆衛星送入應有的軌道，還是要將熱愛冒險的億萬富翁送出地球，都不會太便宜，讓我們一起看看吧。

SpaceX公司用可回收火箭獵鷹9號（有70米高）把重達5萬磅的商業衛星送入軌道，他們的起價是6200萬美元，還有一長串的服務費用。

美國最接近的競爭對手聯合發射聯盟(United Launch Alliance)的阿特拉斯五號(Atlas V)，起價7,300萬美元，有效載荷4.1萬磅。

圖為：地球卡門線

國際空間站雖然由16個國家共同搭建，但是主要還是美國和俄羅斯維護，自2011年NASA封存航天飛機以來，把宇航員送入空間站的重任一直是有俄羅斯的聯盟號宇宙飛船擔當，在2015年時，票價就高達8200萬美元一張。

世界上第一位私人宇航員、富有的美國工程師丹尼斯·蒂托在2001年花了2000萬美元只在太空呆了8天。

當然，如果我們只是想到高一點的地方看看地球到底是什么樣子的，其實票價也不是特別高，根據維珍銀河報價，如果你只想穿越到地球100公里上空的卡門線的話（這里是地球大氣層和外太空的分界線，已經可以看到地球的弧線了），你只要支付25萬美元，這好像挺符合“大眾消費”的，但是前提是你要有好的身體。

為什么太空旅行會這么貴？

還記得高中時候的第一宇宙速度（v1=7.9 km/s）嗎？當達到7.9 km/s的時候航天器才能環繞地球運行，也就是說航天器的最小發射速度是7.9 km/s，而要逃離地球就需要更高的速度（第二宇宙速度）。

圖為：第一宇宙速度推導公式

通過學到的一些天文公式，我們還知道質量越大要達到相同速度所需要的能量也就越大，航天器可不輕，這意味著需要燃燒大量的燃料來加速飛船達到這個速度。

更悲劇的是，燃料也增加了重量，所以需要燃燒更多的燃料來讓飛船和燃料達到這個速度，這是一個死循環。

2019年12月27號，中國的長征五號遙三火箭（胖五）成功發射，如果你看過照片，你會發現它非常非常巨大。

齊奧爾科夫斯基公式表明，火箭需要的推進劑量是它送入軌道的質量的10到25倍，胖五雖大，但是大部分是燃料。

為了減少所需的燃料量，我們需要建造盡可能輕的飛船，但它也需要足夠強堅硬。在起飛的頭3-4分鐘內發生的震動和最嚴重的車禍差不多，所以乘坐火箭飛行的人需要在特別的座位上，否則震動的強度會使他們的內部器官液化，可以想象這對材料的要求得有多高。

圖為：長征五號。 來源 : 中國運載火箭技術研究院新聞中心

要有這樣又輕又好用的工具，我們需要投入大量的工程來完成，也就是說成本就會很高，同樣因為每次發射都是不能隨意丟棄的東西，所以又需要工程師們的各種測試，這又是成本。

另外，這些材料必須要承受外太空極端溫度和輻射，還有微晶等等。這需要很多很多工程師才能完成研究，不說其他的，這些人的薪水（這也是成本的一部分）都是一筆巨大的開支。

這就是太空旅行如此昂貴的原因，我們不僅要為火箭支付費用，還要為進入宇宙飛船的研究和開發的每一步支付費用。

太空旅行有辦法變的平價嗎？

現在，我們也只是剛剛開始第一代商用載人航天飛行，所以仍然需要支付所有的研發費用，以后這方面技術會趨向以成熟。

就像我們的汽車一樣，以前一般人都是開不起的，福特公司來一句要讓每個人都能開汽車口號，然后進行了一次次的技術革新，現在的汽車已經算是平價的工具了。

我相信有一天太空旅行也會變的便捷，但是做到平價前要解決的首要問題是燃料問題，只要我們依靠化學推進把我們送入軌道，太空旅行就永遠不會便宜。

但是，我們知道還有核能，平價的太空旅行不是不可能，只是時候未到，可能那一天很快就會到來。

最后

科學技術改變我們的生活，未來是不可預見的，“科學技術是第一生產力”一點都沒錯。

現在，我們唯一能做的是保持健康，如果有一天太空旅行變的平價，肯定也需要有好的身體才行，就像現在登山一樣。

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