烏克蘭除了航發以外還有啥家底？最近，烏克蘭計劃用4萬美元的價格出售兩架伊爾-76運輸機的消息，引發了國內網友的熱議。

如此強大的運輸機，為啥烏克蘭要用2萬美元的價格“白給”呢？

據了解，1991年蘇聯解體后，烏克蘭從蘇聯手中獲得的伊爾-76運輸機有一百多架，這些運輸機到了烏克蘭手中，大部分都被封存在倉庫里，除了有35架伊爾-76在梅利托波爾空軍基地被廢棄外，烏克蘭至少還有60架伊爾-76在倉庫中保存完好。就算把這60架全部買下來，也才120萬美元，跟白送沒有什么兩樣。

伊爾-76運輸機雖然誕生在上世紀70年代，但它至今仍在世界多個國家服役，它擁有超過60噸的強悍運載能力，最大航程可以達到4200千米，比它同時期的對手C-141“運輸星”數據搞出一大截，是世界上最成功的一款重型運輸機。要知道，跟伊爾-76性能相當的美國C-17運輸機，單價高達4.8億美元。無論怎么看，這都是一筆劃算的買賣。

然而，這其中也有烏克蘭的小心思。

就像有的歐洲國家以1歐元的價格賣老房子一樣，雖然價格便宜，但買家需要負擔老房子的翻新保護，算下來成本也相當高。而烏克蘭低價出售伊爾-76，也是出于同樣的心思。這些伊爾-76雖然大部分功能正常，但一些重要零部件還是需要更換才能使用，比如發動機。換句話說，購買伊爾-76的國家只能跟烏克蘭的馬達西奇公司簽署航發訂單，對于現在經營狀況慘淡的馬達西奇來說，這無疑是一筆雪中送炭的生意。如果這60架伊爾-76都能順利找到買家，馬達西奇就能因此補上一大口血，對于烏克蘭來說可是大好事。

現在，這些烏克蘭家底都在什么地方呢？

我們知道，美國有飛機墳場，大量退役的美軍戰機都在飛機墳場里露天擺放。烏克蘭沒有那么大的牌面，所以一些退役不用的戰機大多在軍用機場附近就近保存了。比如在烏克蘭重鎮扎波羅熱的機場，就是大部分伊爾-76運輸機的停放地點。扎波羅熱在二戰中可是家喻戶曉的地方，曼施坦因就在這里指揮了哈爾科夫反擊戰、庫爾斯克會戰。這里是東歐重鎮，也是烏克蘭的重工業中心。

2萬美元的價格雖然極其低廉，但總好過這些伊爾-76慢慢淪為廢鐵。而且，買家需要自行運走，烏克蘭可是不包郵的。郵費肯定是比售價還要高的。

那么，對于這些伊爾-76，中國有進口的需要嗎？

實際上，制造伊爾-76類似的運輸機，中國不是沒有這個能力，問題的關鍵還是在于發動機。所以近年來，中國企業一直在謀求收購烏克蘭航發巨頭馬達西奇的股份，但好事多磨，到2020年了還沒實現。

從另一個角度看，或許我們可以通過進口這批伊爾-76，加快收購馬達西奇的腳步？