“開車不喝酒，喝酒不開車”

守法的司機都知道 這個道理

但在酒駕之外

人們經常忽略了 另一個“馬路殺手”

——疲勞駕駛

疲勞駕駛猛于虎

但還是有人對疲勞駕駛的危害

認識不足！放松警惕！

到頭來，釀成了一場大禍

↓ ↓ ↓

1月2日晚上9點40分左右

珠海南屏路段發生了一起交通事故

K9路公交車追尾一臺綠化車

導致綠化工人死亡

仔細看行車記錄儀

公交車一直行駛在公交車道上

而綠化工人

則是把車停在了公交車道上

并在隧道出口修剪植物

當時綠化車一直打著閃爍燈

但公交車完全無減速

而從公交駕駛室畫面可以看到

事發前整整一分鐘

司機都在揉眼睛，打瞌睡

甚至幾度睡過去了

公交司機

為何會困到這個程度呢？

同為公交司機的報料人透露

公交公司長期鼓勵司機加班

導致不少司機疲勞駕駛

據報料人介紹

公交公司不會強迫加班

但加班費誘人

“超過8小時算2倍工資”

“上完8小時晚上再繼續工作還多100塊”

還要簽一份自愿承諾書

我們都知道

公交司機承載著千萬人的安全

獎勵加班

豈不是罔顧乘客安全嗎？

報料人所說的情況屬不屬實啊？

今天（4日）

記者來到香洲公交總站走訪

不少司機都聽說了前晚的事故

我們隨機向司機們了解加班問題

司機們所說的

和報料人反映的基本一致

“比如一個月規定150個工時，但你上了200個小時，如果再加班50個小時，又是另一個幅度的補助?！?/p>

“晚班的要上十五六個小時。”

“比如一個月規定150個工時，但你上了200個小時，如果再加班50個小時，又是另一個幅度的補助?！?/p>

“晚班的要上十五六個小時。”

工時越多

獎勵就越高

因此有司機會選擇一天開多幾趟

也有人選擇周六日加班

而公司對加班基本沒有限制

針對前晚的事故

我們找到

珠海市公交巴士有限公司三灶分公司

據了解

K9線路單程運行約一個半小時

當事司機當天執行了四趟車

中途分別休息了 46分鐘、13分鐘、36分鐘

工作總時長5.28小時

事發時是尾班車時段

但當事司機已經連續工作多少天呢？

暫時還沒有回復

此外，針對加班問題

珠海公交集團也作出回應

▼

公交車司機是什么原因疲勞駕駛

還有待交警調查

但關于加班這個問題

記者是隨機采訪的

結果這么多司機都這么反映

那你認為存不存在呢？

DV君覺得

從來沒有自愿加班這一說

（DV君是十分非常熱愛工作的 ）

就算有

也不能存在在公交行業

你覺得呢？

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