怎樣才能算是一款「優(yōu)秀的」車(chē)載系統(tǒng)？

怎樣才能算是一款「優(yōu)秀的」車(chē)載系統(tǒng)？

怎樣才能算是一款「優(yōu)秀的」車(chē)載系統(tǒng)？對(duì)于許多公司或車(chē)企來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題可以稱(chēng)得上是「靈魂拷問(wèn)」。

汽車(chē)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，關(guān)于用戶體驗(yàn)的問(wèn)題仍舊在定義當(dāng)中。我們都明白，既然名為娛樂(lè)系統(tǒng)，那么在駕駛的同時(shí)進(jìn)行休閑放松，就是這套系統(tǒng)的使命。在車(chē)載系統(tǒng)的歷史長(zhǎng)河中，收音機(jī)、磁帶、CD 播放器，USB 多媒體相繼出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)。現(xiàn)在，中控大屏又成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配。

從過(guò)往約 100 年的時(shí)間里，極客公園（ID：geekpark）也試圖從中尋找出一些規(guī)律，作為當(dāng)下判定一款優(yōu)秀的車(chē)載系統(tǒng)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

首先不得不提到的是「開(kāi)放」。

如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是開(kāi)放性的代表，那么在這個(gè)時(shí)代的多數(shù)案例，都能成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參考的對(duì)象。

安卓開(kāi)放了底層架構(gòu)，導(dǎo)致今天各式各樣的操作系統(tǒng)出現(xiàn)，也讓安卓成為了直接受益者——全球最大的智能手機(jī)操作系統(tǒng)；傳統(tǒng)企業(yè)借助云計(jì)算，迅速完成向互聯(lián)網(wǎng)抑或物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型；企業(yè)與上下游之間互相開(kāi)放資源，合作共贏。

同樣的事情也發(fā)生在汽車(chē)行業(yè)。2009 年，寶馬、通用、英特爾與德?tīng)柛９韭?lián)合發(fā)起了 Genivi，一個(gè)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)開(kāi)源代碼框架協(xié)議，旨在「推動(dòng)創(chuàng)新，縮短車(chē)載系統(tǒng)的上市時(shí)間，降低系統(tǒng)成本」。根據(jù)外媒報(bào)道，目前 78% 的公司以某種形式運(yùn)行開(kāi)源軟件，隨著汽車(chē)與云技術(shù)的加速融合（如無(wú)人駕駛汽車(chē)和汽車(chē)連接技術(shù)），負(fù)責(zé)構(gòu)建云的開(kāi)源技術(shù)將逐步「接管」汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

如果將開(kāi)放共贏的理論放在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上，除了自動(dòng)駕駛，車(chē)載系統(tǒng)也是必須要經(jīng)歷的一步。

「開(kāi)放共贏」也是車(chē)載系統(tǒng)的主旋律 | 站酷海洛

在下面的視頻當(dāng)中，極客公園對(duì)于吉利博越 PRO 與長(zhǎng)安 CS75PLUS 兩款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)測(cè)。以博越 PRO 這款車(chē)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，在測(cè)試過(guò)它的車(chē)機(jī)——GKUI 之后，極客公園對(duì)于語(yǔ)音背后的技術(shù)構(gòu)成也進(jìn)行了相關(guān)了解。據(jù)悉，GKUI 由吉利戰(zhàn)略投資的億咖通打造，在語(yǔ)音技術(shù)上，億咖通方面向極客公園表示，GKUI 自主研發(fā) NLU（自然語(yǔ)言理解），并在此基礎(chǔ)上接入百度、京東等第三方 NLP（自然語(yǔ)言處理）能力，從而支持更多垂類(lèi)的語(yǔ)義理解，并將平均語(yǔ)義處理速度提升 3.6 倍。

另外，你可以看到在 GKUI 系統(tǒng)里不存在「站隊(duì)」的概念，以導(dǎo)航為例，百度地圖、高德地圖與騰訊地圖均被 GKUI 收入囊中。「以后不是靠單打獨(dú)斗，是靠大家相互聯(lián)合，這個(gè)聯(lián)合不僅是同行，包括跨界。因?yàn)槠?chē)這個(gè)定義已經(jīng)發(fā)生改變了，汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的交通工具了，以它為核心，正在形成整個(gè)大的生態(tài)鏈。」吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO、總裁安聰慧曾公開(kāi)表示。

博越 PRO 搭載了 GKUI 系統(tǒng) | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

其次，技術(shù)也是絕對(duì)的生產(chǎn)力。正是由于無(wú)線電的興起，車(chē)載收音機(jī)才得以實(shí)現(xiàn)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上，「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」與「人工智能」是兩個(gè)不可避免的概念。

根據(jù)全球知名市場(chǎng)研究公司 Tractica/Ovum 的報(bào)告預(yù)測(cè)，在汽車(chē)出行領(lǐng)域的多個(gè) AI 使用場(chǎng)景中，汽車(chē) AI 軟件、硬件和服務(wù)收入將從 2018 年的 20 億美元增至 2025 年的 265 億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率 (CAGR) 達(dá) 46.9%。

汽車(chē)在 AI 行業(yè)中將是重要的場(chǎng)景 | 站酷海洛

所以，考慮到用戶真正的需求后，怎樣將語(yǔ)音交互做到好用的地步，成為了一個(gè)不小的問(wèn)題。

視頻中，吉利博越 PRO 與長(zhǎng)安 CS75PLUS 兩款車(chē)的語(yǔ)音交互就有著比較大的差異性。在多輪對(duì)話的評(píng)測(cè)中，博越 PRO 的車(chē)機(jī)隨時(shí)打斷輸入新的指令，并且指令支持上下文連貫對(duì)話。比如預(yù)訂飛機(jī)票的過(guò)程中可以打斷問(wèn)：「只看國(guó)航的呢？」，「只看下午的呢」等類(lèi)似的問(wèn)題。

吉利博越 PRO 的車(chē)載系統(tǒng) | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

相比之下，長(zhǎng)安 CS75PLUS 暫不支持多輪對(duì)話的操作，如果想要繼續(xù)下一個(gè)指令，必須要再次說(shuō)出喚醒詞「小安你好」才行。

關(guān)于車(chē)載系統(tǒng)如何做到優(yōu)秀的最后一點(diǎn)，是本土化。

在中國(guó)市場(chǎng)，這一點(diǎn)尤為突出。錯(cuò)過(guò)了 PC 互聯(lián)網(wǎng)，而直接享受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利的中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于用戶體驗(yàn)有著更高的要求。在車(chē)內(nèi)，似乎也是同樣的道理。「將每輛車(chē)連上網(wǎng)」這個(gè)目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生的能量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

現(xiàn)在已初現(xiàn)端倪。在一些智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上，用戶可以在導(dǎo)航里直接語(yǔ)音搜索加油站、充電樁，甚至是周?chē)牟蛷d；音頻，視頻節(jié)目在中控大屏上都能夠直接播放，抖音快手等短視頻 App 也沒(méi)有落下；更有甚者，車(chē)內(nèi)訂票、點(diǎn)外賣(mài)，買(mǎi)電影票一樣可以完成。

可以說(shuō)，眾多車(chē)企正在響應(yīng)文章開(kāi)頭的話，汽車(chē)不再是出行工具，而是一個(gè)移動(dòng)的智能空間。這一點(diǎn)其實(shí)也是全世界的需求，只不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企還未意識(shí)到，或者說(shuō)正在意識(shí)到這件事對(duì)于用戶的重要性。大眾、奧迪、福特等傳統(tǒng)外企就正在中國(guó)建立本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，加速中國(guó)市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等運(yùn)營(yíng)。

在這一點(diǎn)上，自主品牌或許更懂消費(fèi)者的需求。盡管財(cái)力，技術(shù)研發(fā)上都處于劣勢(shì)，但自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)本土市場(chǎng)的理解更加深刻，因而他們會(huì)「對(duì)癥下藥」。一位車(chē)企高管告訴極客公園，自主品牌相比傳統(tǒng)車(chē)企有著更快的響應(yīng)速度，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)打出市場(chǎng)，「這也是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)總結(jié)出的打法。」

正因如此，在獨(dú)特的中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中，技術(shù)、產(chǎn)品與需求的碰撞讓本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生長(zhǎng)成為一株獨(dú)特的花朵。在發(fā)展過(guò)程中，車(chē)載系統(tǒng)也出現(xiàn)了不少分支，實(shí)際上，這是個(gè)很有趣的現(xiàn)象。這些分支有同化因素，有差異化競(jìng)爭(zhēng)，功能背后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程也各有千秋，形成了一種「群雄爭(zhēng)霸」的局面。

怎樣才能算是一款「優(yōu)秀的」車(chē)載系統(tǒng)？強(qiáng)技術(shù)、重開(kāi)放和本土化三點(diǎn)缺一不可，但并不是全部選項(xiàng)。關(guān)于更多的因素，也值得車(chē)企們?nèi)タ偨Y(jié)，實(shí)現(xiàn)。

題圖來(lái)源：站酷海洛