據媒體報道，近期，烏克蘭對外表示，準備出售最后兩架伊爾-78加油機，目前烏克蘭將伊爾-78加油機起步價暫時定為40000美元，不過截至目前仍然沒有任何國家愿意采購。據了解，曾經我國就與俄羅斯達成采購34架伊爾-76MD運輸機和4架伊爾-78加油機的合同，但是由于負責生產這些飛機的烏茲別克斯坦塔什干飛機制造廠破產，導致這項采購合作不斷拖延。

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隨后我國與烏克蘭簽訂價值4470萬美元的合同，引進烏方封存的3架二手伊爾-78空中加油機，進行恢復性維修和改裝，隨后交付中國空軍使用，但是烏克蘭媒體多次認為中烏合作價格偏低，這對于尼古拉耶夫飛機修理廠來說，為中國維修改裝伊爾-78的工作是虧本買賣。

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要知道，伊爾-78加油機是蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成，第一架伊爾-7加油機在1984年交給蘇聯空軍進行測試，但是直到1987年才正式服役。另外，據有關資料得知，伊爾-78加油機一共生產了大約30架，其中約20架布置在烏克蘭，剩余部分在俄羅斯手中并成為俄羅斯空軍唯一專用空中加油機。

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據數據統計，伊爾-78加油機貨艙內安裝兩個容量各為14噸的航空煤油箱，整合到飛機燃油系統，既能通過機身，也能通過機翼下的燃油箱輸油，并且飛機配備3套UPAZ-1A加油裝置。此外，伊爾-78運輸機的最大起飛重量190噸，在飛行1000公里的情況下可以為其他飛機加油65噸，在2500公里航程下，加油量則會減少一半，一次可以為一架重型飛機或兩架戰斗機加滿燃油。

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但是由于烏克蘭經濟問題嚴重，導致大量伊爾-78加油機沒能及時得到維修保養，因此烏克蘭手中僅有的兩架伊爾-78加油機早已變得破爛不堪?，F如今伊爾-78加油機的地位變得十分尷尬，而烏克蘭也沒有別的方法來維持伊爾-78加油機的性能，所以如果沒有國家愿意與烏克蘭達成合作的話，那么這兩架伊爾-78加油機可能會變成一推廢鐵，從此再也無人問津。