都說研究航空發動機難，它到底有多難？

最近，中國企業宣布研制成功了一款新型航空發動機。這本來是大好事，但卻引起了一些網友的瘋狂吐槽。按照公開信息，這款航空發動機是由中科院熱工所耗時10年研發的，從樣機到量產又花了2年零10個月，但它的推力卻才有1噸！這不是開玩笑嘛。

現如今，世界上已經投入使用的航空發動機，推力最大的要數俄羅斯為圖-160“白天鵝”戰略轟炸機研發的NK-32發動機，單個推力可以達到25噸。美國的F-35戰斗機使用的F-135發動機，推力也有19噸的樣子。我們知道研制航發不容易，但投入這么多力量才研制出這么一款推力只有1噸的航發，的確有點讓人難以接受了。

在中國航空工業，無論是軍用飛機還是民用飛機，或多或少都有發動機”心臟病“的問題。民用航發我們可以從國外采購，先進的軍用航發不會有國家愿意賣給你。還記得渦扇-10”太行“發動機嗎？這款水平在國外甚至都排不上號的，只相當于國外30年前水平的發動機，是中國航發用了40年時間，耗資幾百個億才搞定的，最近才開始在中國戰斗機上裝備。如今又出來這么個1噸推力的航發，真是讓人頭大。

但實際上這可能是大家都誤會了。在大家捶手頓足之前，不妨先聽一下下面的解釋再說。

這款航空發動機雖然推力低，但它卻是一種專門的小推力航空發動機。在現代航空業，不光是大推力航發難搞，小推力航發同樣如此，尤其是推力在500公斤-1000公斤的小推力航發。此次交付的這款小型航空發動機，是國家重點項目，代表了中國在小推力航發上的最高水平，放眼全世界也是排得上號的。這款小推力航發的主要應用領域，就是輕型飛機以及重量為2-5噸的高空無人機。

按照公開信息，這款航發的最大推力我1000公斤，巡航推力250公斤，推重比4.0，首次使用壽命為4000小時。單臺這樣的發動機可以推動2-3噸的無人機，兩臺就可以推動5噸左右的小型飛機。有了它之后，中國的高空無人機續航和航程都將大大提高。

而且毫無疑問的是，未來這款小型航發或者它的改進型號，非常有可能裝備在中國的隱身無人機上面！

那么，中科院耗資2億，用了10年時間研制出來它，也就可以理解了吧？或許很多人不清楚小型航發為啥也這么難以研制，下面再詳細說下。

大型航發難搞，主要因為尺寸效應。航發的尺寸越大，渦輪運轉溫度你就會越高，離心力也會越大，所以大推比航發研究一直非常困難。但是小型航發也是如此，它有一個“小尺寸效應”。航發的體積越小，漏氣現象就會越嚴重，導致小型航發的氣動效率很難提上去，現如今全世界的小型航發推重比最好的也在4-5之間。

希望中國的大推比航發也能早日出現突破。