近日新寶駿RC-6作為全球首款搭載HUAWEI Hicar的智慧互聯(lián)車(chē)型首次出現(xiàn)在公眾面前。作為兩個(gè)自帶流量的品牌，新寶駿和華為在近期都表現(xiàn)出讓人側(cè)目的實(shí)力，尤其是具有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的華為，更是憑借出色的產(chǎn)品力受到國(guó)人的熱烈追捧。
新寶駿雖出現(xiàn)在公眾面前時(shí)間還不到一年時(shí)間，但憑借RC-6、RS-5、RM-5、RS-3覆蓋了（轎跑）中型車(chē)、小型SUV、中型SUV、MPV四種主流車(chē)型，并都獲得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。就以轎跑RC-6為例，9月上市以來(lái)銷(xiāo)量第一個(gè)整月就以5337輛位列10月中型車(chē)銷(xiāo)量榜單第10；之后幾個(gè)月，仍舊以3000多輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜單前列——可見(jiàn)，寶駿品牌的升級(jí)之路已經(jīng)得到了市場(chǎng)的初步認(rèn)可。
去年9月上市之初，筆者恰好試駕過(guò)新寶駿RC-6，當(dāng)時(shí)給人留下最深印象的就是它反應(yīng)超靈敏的微信收發(fā)和讀取功能、免喚醒功能、雜音環(huán)境中讀取指令等。后來(lái)，筆者才知道這是RC-6特有的“手機(jī)即車(chē)機(jī)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——其數(shù)據(jù)處理能力和反應(yīng)靈敏程度，超出了我對(duì)這種價(jià)位車(chē)型的預(yù)期。
據(jù)了解，新寶駿RC-6所搭載的這套手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與其他車(chē)聯(lián)系統(tǒng)不同，這套系統(tǒng)是用手機(jī)取代車(chē)機(jī)，所以擺脫了車(chē)機(jī)反應(yīng)遲鈍、流量限制、升級(jí)繁瑣等毛病。有數(shù)據(jù)顯示，在數(shù)據(jù)運(yùn)算處理能力上，車(chē)機(jī)普遍只有手機(jī)的1/15，通過(guò)手機(jī)可以讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)綜合性能得到迅速提升。說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，手機(jī)就是這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的主機(jī)！
或許正是因?yàn)閲L到了這樣的甜頭和有了這樣的底子，新寶駿與華為才有了相互合作的基礎(chǔ)和期待，也才有了這臺(tái)搭載HUAWEI Hicar的智慧互聯(lián)車(chē)型的出現(xiàn)。
那么，HUAWEI Hicar到底能帶來(lái)哪些用車(chē)新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
在2019年8月舉辦的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，華為官方對(duì)HUAWEI HiCar如此解釋?zhuān)核侨A為提供的人-車(chē)-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，主要提供移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用和服務(wù)接入，以及汽車(chē)設(shè)備硬件接入兩個(gè)重要的開(kāi)放能力。通過(guò)手機(jī)和汽車(chē)之間的連接，HUAWEI HiCar把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+車(chē)機(jī)”人機(jī)交互和“手機(jī)+車(chē)機(jī)+N端”互聯(lián)互通、無(wú)感連接等超“機(jī)”體驗(yàn)。
理想應(yīng)用條件下，HUAWEI HiCar解決方案的核心主要在于可重新定義互聯(lián)的“4S”——Safety、Smart Connection、Seamless、Resource Sharing。具體來(lái)看，Safety就是在交互設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)中植入安全交互基因，并提供駕駛員異常行為檢測(cè)等主動(dòng)安全能力；Smart Connection即是提供高速、極簡(jiǎn)的連接，并將手機(jī)用戶向車(chē)引流；Seamless Experience指車(chē)內(nèi)和車(chē)外的一致體驗(yàn)，如播放音樂(lè)的手機(jī)在進(jìn)入車(chē)輛后自動(dòng)鏈接到車(chē)機(jī)；Resource Sharing是指硬件互助，如手機(jī)可以借用車(chē)輛的通信天線獲得更好的通信能力。
由此可以預(yù)想，隨著HUAWEI HiCar這個(gè)開(kāi)放式智慧互聯(lián)系統(tǒng)的逐步完善，未來(lái)該系統(tǒng)可以在手機(jī)與車(chē)機(jī)進(jìn)行無(wú)感連接基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車(chē)內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android應(yīng)用生態(tài)共享等功能，這無(wú)論對(duì)于新寶駿，還是其他品牌，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)選用上又將多了一種選擇。
隨著汽車(chē)的智能化運(yùn)用逐步普及，大家可以觀察到這么一種情況：有的車(chē)企獨(dú)自研發(fā)了自己的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，如日產(chǎn)的“日產(chǎn)智行+”系統(tǒng)、比亞迪的Dilink等；同時(shí)，也有不少車(chē)企選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，如上汽與阿里合作的YunOS for Car，廣汽與騰訊合作的AI in Car，吉利與百度、阿里、騰訊、科大訊飛、高德地圖等多方聯(lián)合研發(fā)的GKUI等。而現(xiàn)在，在眾多車(chē)企可選擇的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或科技公司中，又將增加一個(gè)華為——HUAWEI Hicar。
盡管如此，現(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)還遠(yuǎn)未發(fā)展到成熟的地步，還難下定論：是獨(dú)立研發(fā)更可靠？還是聯(lián)合開(kāi)發(fā)更占優(yōu)勢(shì)？成本和收益都是合作幾方繞不開(kāi)的話題，這是全新的商業(yè)模式探索——而用戶更在意的是體驗(yàn)效果。
寫(xiě)在最后：據(jù)說(shuō)，搭載HUAWEI Hicar的寶駿RC-6將在2020年初開(kāi)始逐步推向市場(chǎng)，筆者也非常期待能夠再次體驗(yàn)在華為技術(shù)加持下的新寶駿RC-6，有沒(méi)寶駿車(chē)迷？大家留言交流下？
