在2009年春節前后，他更是給兒子留了遺言，第六次走向了死亡之海--塔克拉瑪干沙漠。“每個人都有自己的選擇，理解和尊重之余心情卻變得格外焦躁。畢竟年紀不饒人啊”劉瑩仿佛又回到少年時代地圖中的日子，不知父親在哪。腦海里一次次浮現的，是母親常和他相互鼓勵的話--“微笑面對每一天的日出”，還有海明威筆下的“老人與?！?。。。

和塔克拉瑪干沙漠超過20年的糾纏，卻還是沒能畫上句號。橫穿途中，他攜帶的2峰駱駝，不但集體叛逃，甚至卷走GPS、照相機等，物資幾乎喪盡?！皦粝胗殖膳萦?，塔克拉瑪干沙漠成了我生命永恒的怪圈”

在2009年春節前后，他更是給兒子留了遺言，第六次走向了死亡之海--塔克拉瑪干沙漠。“每個人都有自己的選擇，理解和尊重之余心情卻變得格外焦躁。畢竟年紀不饒人啊”劉瑩仿佛又回到少年時代地圖中的日子，不知父親在哪。腦海里一次次浮現的，是母親常和他相互鼓勵的話--“微笑面對每一天的日出”，還有海明威筆下的“老人與?！?。。。

和塔克拉瑪干沙漠超過20年的糾纏，卻還是沒能畫上句號。橫穿途中，他攜帶的2峰駱駝，不但集體叛逃，甚至卷走GPS、照相機等，物資幾乎喪盡?！皦粝胗殖膳萦?，塔克拉瑪干沙漠成了我生命永恒的怪圈”

以上文章節選自湘君著《奇記，奇跡》--家國，激情燃燒的歲月，劉雨田-生死30年，一個人的時代探險記。此文講述主人公為劉雨田，被稱為中國職業探險第一人、世界上第一個完成徒步長城的探險家、被國學家季羨林稱為萬里投荒第二人（第一人是玄奘）。劉雨田從上世紀八十年代中期起，在家國情懷激勵下，先后六次嘗試橫穿塔克拉瑪干沙漠，均以失敗告終。

塔克拉瑪干沙漠（維語：山下的大荒漠，走的進，出不來）位于新疆南疆的塔里木盆地中心，位于喀什、巴音郭楞、和田、阿克蘇四地區。是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同時亦是世界第二大流動沙漠。整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，面積達33萬平方公里。平均年降水不超過100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸發量卻高達2500～3400毫米。這里，金字塔形的沙丘屹立于平原以上300米。狂風能將沙墻吹起，高度可達其3倍。沙漠里沙丘綿延，受風的影響，沙丘時常移動。以最長軸橫穿塔克拉瑪干沙漠的越野線路，被認為是當今難度最大、最難完成的世界頂級越野線路。

塔克拉瑪干沙漠穿越歷史：

1895年，瑞典探險家斯文赫定首先提出以東西最長軸的方式橫穿塔克拉瑪干沙漠，并付諸于實踐，結果以慘敗告終，N39線路自此登上歷史舞臺；

1987年，中國職業探險家劉雨田為趕在法國探險隊之前，首次嘗試穿越穿越塔克拉瑪干沙漠，失敗；

1991年，中美沙漠探險隊沿沙漠南緣線路53天成功穿越塔克拉瑪干沙漠。但由于過于靠近沙漠邊緣，沒有得到外界普遍的認可；

1993年日本大學生探險隊從瓦石峽出發，企圖東西橫向穿越塔克拉瑪干，創造人類的壯舉，但歷時60天后從安迪爾河退了出來，失??；

1993年，歷時60天行程1500公里，中英聯合探險隊完成了人類首次東西穿越塔克拉瑪干的壯舉，引起世界各地新聞媒介的極大關注，被世人稱為“勇敢者的行動”；

2004年，中日聯合探險隊從新疆麥蓋提縣以東80公里處出發，以騎駱駝和徒步的方式，沿北緯39度線由西向東穿越塔克拉瑪干沙漠，5日成功抵達新疆若羌縣。全程直線距離846公里，迂回距離達1500公里左右，歷時73天。不同于前兩次穿越線路緊靠沙漠邊緣，此次穿越探險是按瑞典著名探險家斯文·赫定設想的沿北緯39度線橫穿沙漠腹地，是穿越塔克拉瑪干沙漠難度最大的一次；

2007年，中國籍越野車手，何旭東首次完成單人單車橫穿塔克拉瑪干沙漠；

2018年，中國探險隊--花雕探險團隊，首次完成全程人力橫穿塔克拉瑪干沙漠（非全自力、后勤保障物資由越野保障車隊轉運）。

截至目前，依舊沒有人能夠實現單人自負給養自力橫穿塔克拉瑪干沙漠。所以年輕的你可以好好想一想：自己的實力、經驗、野外生存能力，是否已經遠高于職業探險家？所以關于想一個人橫穿塔克拉瑪干沙漠怎么辦的最好回答就是：千萬別去！

如果一定想去體驗穿越塔克拉瑪干沙漠，攻略君提出了幾個折中的替代方案：

2，自行組建越野團隊，最好都是相識相知的，有一定越野經驗，相互了解，不會中途散伙的那種，進行N39線路嘗試，N39橫穿一共分三階段，可以適當體驗后，在合適路段，大家統一意見提前結束行程；

3，由東西橫穿塔克拉瑪干沙漠，改為南北豎穿，塔克拉瑪干沙漠東西長，南北短，選擇南北豎穿，難度將大大降低，用時也將下降不少；

4，退而求其次，選擇既有公路線路穿越，目前在塔克拉瑪干沙漠主要存在三條線路：南北豎穿的第一沙漠公路和第二公路線路，沿塔克拉瑪干沙漠南緣的315國道。無論是越野車還是普通家用轎車，都可以應對上述三條線路的路況。另外騎行、摩旅、徒步也可以在此三條線路上進行，因為常年通行，過往車輛較多，旅行安全性大大提高。