我國有一句老話火遍全國，那就是“想致富先修路”，多年前我國就開始貫徹著這一條政策，在城市和農(nóng)村等地方修起了條條大路。高速公路的貫通使城市與城市之間的距離變得更加緊密了，也為人們的出行帶來了很大的便利。目前我國的高速公路總里程已經(jīng)突破了14萬公里，雖然比不過印度的335萬公里，但印度的公路完全都是虛假數(shù)字，就連山間小道也算高速公路，高速收費太“坑”，16萬天價過路費，車主跪求改回來。

我國的高速公路四通發(fā)達，為人們的出行帶來了很大的便利，但是高速公路上卻有幾個地方經(jīng)常被老百姓吐槽。很多車主都認(rèn)為我國高速收費標(biāo)準(zhǔn)有些高，普通私家車跑高速每公里5毛錢，貨車和客車跑高速費用就更高了。在老百姓的呼吁下，我國高速公路收費終于做出了調(diào)整，不但擴大了一類客車的標(biāo)準(zhǔn)，還改變了貨車的收費方式。

以前我國的貨車是計重收費，空車和滿車的收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣，現(xiàn)在我國的大貨車已經(jīng)由計重收費改為了按軸數(shù)收費。專家聲稱能解決貨車超載的問題，也能減輕貨車司機的壓力。可是很多貨車司機卻發(fā)現(xiàn)，這條新規(guī)定實施到現(xiàn)在還不到一個星期，高速收費就已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，不但沒有降低收費，反而出現(xiàn)了天價收費。

有一位四川的貨車司機說，自己跑了一趟高速，路程不到1000公里，收費金額卻高達15.7萬元。將近16萬天價過路費到底是哪里來的呢？王師傅找相關(guān)人員詢問后才得知，雖然已經(jīng)取消了跨省界收費站，但是有一部分系統(tǒng)還沒有更新數(shù)據(jù)，因此王先生跑高速才會出現(xiàn)車費計算錯誤，導(dǎo)致16萬天價過路費。

除了車主王師傅以外，相信不少貨車司機都遇到過類似的情況，有一位貨車司機說自己跑了790公里高速，收費居然高達7000元，以前自己跑這段路程的時候收費最多也就2000塊錢。本以為高速收費改為按軸數(shù)收費之后能把錢降下來，沒想到對貨車司機來說壓力反而更大了。

小編短評：以前貨車跑車的時候空車費用比較低，現(xiàn)在空車也不管用了，因為按軸數(shù)收費，無論滿載還是空車錢都是一樣的。我國新的高速收費方式并不能得到廣大貨車司機的認(rèn)可，大家認(rèn)可這種收費方式嗎？