在2019年11月中旬召開的2019中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動副總裁李正茂向大家介紹了移動5G網絡建設的最新進展。他表示，“目前中國移動已在全國首批50個城市建設5G基站4萬余個，在300多個城市開展5G網絡建設，發布44款5G商用終端及解決方案”。

前不久，在5G中國創新百人會暨5G運營商百人創新節上，中國移動研究院副院長黃宇紅分享了移動在5G網絡覆蓋上的科學部署工作，“移動2019年已經在中國340個城市提供5G商用服務，建設超過5萬個5G基站、12個業務示范城市”。

最近一段時間的5G“熱點”新聞表明，近期中國移動在5G覆蓋層面的“深度”與“廣度”正不斷提升，5G商用正式到來之后，中國移動正以“碾壓式”的5G覆蓋優勢來加速推進5G網絡走入千家萬戶、走進各行各業。

就在上周日，筆者也在南京鼓樓地鐵站、新街口、夫子廟、南京南站和南京祿口機場這五個熱門地點進行了簡單的實地測速，相關數據也呈現出同樣的結果。

（南京鼓樓地鐵站，左電信、中移動、右聯通）

在南京地鐵4號線鼓樓站，中國電信的下載速率是141M/S，上行速率是45.3M/S；中國移動的下載速率是826M/S，上行速率是24.4M/S；中國聯通的下載速率是173M/S，上行速率是44.2M/S。在測試中，筆者發現該區域沒有電信和聯通的5G信號，鼓樓對于南京電信來說是地標性區域，沒有5G信號實在是難以想象。為了測試移動狀態中的5G速率，筆者也乘坐了一趟地鐵，在行進中發現，中國電信的下載速率是128M/S，中國移動是803M/S，依然有5G信號，中國聯通是139M/S。

（南京地鐵4號線運行中，左電信、中移動、右聯通）

在新街口區域，中國電信的下載速率是339.71M/S，中國移動是1036.01M/S，中國聯通是73.84M/S，新街口是南京中心區域，從測試來看，中國電信和中國移動都已經有了5G的覆蓋，中國聯通似乎尚未在此覆蓋5G，落后了中國電信和中國移動。

（新街口地區，左電信、中移動、右聯通）

在夫子廟區域，中國電信的下載速率是707M/S，中國移動的下載速率是905M/S，中國聯通是176M/S，作為南京最知名的景點之一，夫子廟地區的人流量也是龐大的，我們從數據中也可以看到，中國電信和中國移動依然在此覆蓋了5G，中國聯通的5G信號依然沒有。

（夫子廟地區，左聯通、中移動、右電信）

在南京南站區域，中國電信的下載速率是403.82M/S，中國移動是741.92M/S，中國聯通是101.70M/S，同新街口區域和夫子廟區域一樣，5G信號依然只有中國電信和中國移動，可是中國聯通的5G信號還是找不到。

（南京祿口機場，左移動、中聯通、右電信）

在南京祿口機場，中國電信的下載速率是290M/S，中國移動的下載速率是746M/S，中國聯通的下載速率是290M/S，這是三家運營商里唯一一個全都覆蓋5G的區域，只是從下載速率上看，中國電信和中國聯通還是弱于中國移動。

從以上五個重點地區的實測數據來看，部分區域中國電信和中國聯通的5G信號還未覆蓋到，再次說明中國移動的5G信號覆蓋面要優于中國電信和中國聯通，覆蓋面最廣，下載速率也是最高，其次是中國電信，最后才是中國聯通。

5G覆蓋優勢明顯，移動實力“碾壓”競爭者

從投資規模、組網速度、商用推進節奏等種種維度上來看，以移動、聯通、電信為代表的三大運營商們已經劃分好了各自的“勢力版圖”。在這其中，電信和聯通已經失去了和移動“掰一掰手腕”的機會。

當然，“燒錢”的5G組網是為了發掘5G商用時代巨大的市場機會，從這個角度來說，聯通和電信即便追趕不上移動的步伐，也不會輕易“放棄”5G部署。為了能夠與移動抗衡，聯通和電信此前簽署了《5G網絡共建共享框架合作協議書》，對外宣布將共建3.5G頻段、200M頻率的5G基站。

從單個運營商的角度，聯通和電信的5G基站數量與移動不在一個數量級。共建之后，聯通和電信的推行節奏又趕不上移動目前不斷加速的5G覆蓋進度，這幾乎宣告了移動已經成功延續自己在4G時代的行業地位，繼續成為5G時代“王者”。

更何況，三大運營商之間各有各的“小九九”，聯通與電信雖然共建了，但此后的具體業務推行及協調工作還面臨大量的變數，雙方能不能實現基本的一加一大于二都還是個未知數。

而即便聯通和電信能夠在未來的某個時間點里形成合力，雙方聯合起來的力量也仍然與移動存在著不小的差距。

公開數據顯示，中國移動在2019年計劃投入的5G網絡建設預算為240億元，聯通和電信加起來的預算也就只有170億元。再結合目前的具體5G建設情況，中國移動在5G基礎設施、5G商用推進上已取得難以追趕的優勢。

另外，移動在5G覆蓋層面的優勢正直觀體現在速率表現上。相關測速數據顯示，從速率數值上來看，中國移動目前也是5G網絡表現最優的那一家。

上月，騰訊新聞在北京選取了多地對即將正式商用的5G網絡進行了實地測速。以東長安街（新東方天地）測速數據為例，中國移動5G網絡下行平均速率約為637Mbps，上行平均速率約為53Mbps；中國聯通5G網絡速率下行為228Mbps，上行為14.3Mbps；中國電信5G網絡速率下行為111Mbps，上行為14.5Mbps。

而在西長安街（職工之家）、北京郵電大學、金融街、麗澤SOHO等其他測速地點，移動均表現出比聯通和電信更快的相關速率表現。

5G商用推進，說得好不如做得好

目前，從公開的數據來看，截止到12月底，江蘇移動公布的基站建設數已近8000個，2020年將建成3萬個基站，率先實現江蘇城區與縣城5G連續覆蓋，助力各行各業快速發展；江蘇移動5G終端數量已近30萬戶，全省處于領先地位。同時，江蘇移動5G網絡和千兆光纖寬帶的普及，為5G時代城市建設帶來了強大動力。

再看全國的數據，2019年中國移動牽頭5G國際標準關鍵項目58個，獲得的5G專利超1700件；建設開通5G基站超5萬個；在50個城市提供了5G商用服務；引導終端廠商推出了32款5G終端；在工業互聯網、智能交通、智慧醫療等領域實現了51個應用示范項目落地。

眾所周知，目前在三大運營商中，中國移動的基站數量排第一，基站數量意味著覆蓋面，只有5G覆蓋的地方才能享受到快人一步的5G服務。據了解，在江蘇，全省十三個地市都開展5G基站建設，其中在南京、蘇州、無錫城市區已實現連續覆蓋除此之外，中國移動牽頭5G國際標準關鍵項目58個，獲得的5G專利超1700件，這在全球運營商中也屬于第一梯隊。

如果說2019年是5G元年，那么2020年將是發展年，5G會在技術、運營、服務和生態上得到更多的擴充和提升，中國移動作為行業的領先者，勢必會引領行業將5G應用的更加廣泛、更加成熟、更加繁榮。