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1月07日消息，中國無人駕駛公司AutoX與歐洲汽車巨頭FCA（菲亞特克萊斯勒）在CES展會上正式宣布合作，聯(lián)手推出RoboTaxi（無人駕駛出租車）。

在此之前，美國Waymo公司推出的無人駕駛車隊，采用的也是與FCA合作的Pacifica大捷龍車型。AutoX與FCA深度合作，在將這款車型引進中國的同時，還結(jié)合了自主研發(fā)的VCU技術(shù)。

據(jù)AutoX發(fā)言人透露，F(xiàn)CA與AutoX合作的全無人RoboTaxi車型計劃在今年正式在深圳、上海等地規(guī)模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。

AutoX已在深圳市中心地段展開超過一年規(guī)模化常態(tài)化的自動駕駛測試和試運營。2019年9月，AutoX與上海市人民政府簽署正式合作協(xié)議，將在上海推出第一批100臺的無人駕駛出租車試運營。據(jù)悉，AutoX已經(jīng)獲得上海自動駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的唯一牌照。之前，AutoX已在深圳市中心地段展開超過一年規(guī)模化常態(tài)化的自動駕駛測試和試運營。

FCA是歐洲最大的車企之一，在自動駕駛領域走在全球前列。早在2016年，F(xiàn)CA便與Waymo達成合作，并在2018年簽下高達6.2萬臺的RoboTaxi訂單。2019年10月，Waymo與FCA合作的該款車型正式在美國鳳凰城推出RoboTaxi打車服務。

“安全是無人駕駛落地的第一要素。安全的無人駕駛，其中很重要的一點，是需要具備車規(guī)級冗余硬件的底盤，包括剎車、轉(zhuǎn)向、電源等，均需雙層冗余。我們與FCA合作引進的該款車型，是目前全球唯一一款具備這種能力、并通過了實踐驗證的車型底盤。” AutoX董事長肖健雄表示。

本次推出的該款無人車名為PacificaX（捷龍星），首次實現(xiàn)了全車L4級別Hardware Ready（硬件就緒），凝聚了FCA與AutoX、DJI、Robosense三家同在深圳的中國企業(yè)的核心技術(shù)。

其中，AutoX為捷龍星提供“大腦”。AutoX自主研發(fā)了中國首個L4級別無人駕駛車載域控制器XCU，并在本次CES正式推出該產(chǎn)品，支持傳感器硬件同步、液態(tài)冷卻和車載功能安全。AutoX的本款產(chǎn)品對標美國Nvidia公司旗下的主打產(chǎn)品Pegasus第二代車載電腦，并且在多項技術(shù)指標首次超越Pegasus2，是中國首次實現(xiàn)在超高性能車載算力技術(shù)上的重大突破。

此外，驅(qū)動無人車還需要清晰可靠的“眼睛”。Robosense速騰聚創(chuàng)在CES期間聯(lián)合AutoX同步推出了全球首個量產(chǎn)車規(guī)級的固態(tài)激光雷達M1。DJI大疆創(chuàng)新在CES期間聯(lián)合AutoX同步推出了Horizon和Tele兩個系列的固態(tài)激光雷達。其中Tele系列的實際有效可視距離達到300米，是全球首款能大規(guī)模量產(chǎn)的遠距激光雷達。

在本款捷龍星全無人RoboTaxi車車頂，裝配有AutoX自主研發(fā)的全球首個平板式的傳感器融合車頂盒，將其自動駕駛套件與車身緊密集成在一起。其一體化設計，融合了全部傳感器、自清潔系統(tǒng)、液態(tài)散熱、用戶交互、防雨防水、域控制器等多種設備和多項功能于一身，是全球首個平板式設計，厚度僅15厘米，遠低于目前業(yè)界常見的非平板式的凸起設計（此前方案均需超過30厘米高度）。平板式車頂盒不僅更加美觀，對風阻、能耗、過橋進車庫等較低區(qū)域，均有實際好處，也為無人車一體化量產(chǎn)設計做好準備。