357天，從荒蕪的農田，到每周可產3000輛Model 3的超級工廠，相信再沒有誰能趕上中國速度。

特斯拉上海超級工廠

今日，特斯拉向10名社會車主交付中國制造Model 3，完成了該車型面向社會用戶的首次交付。而在2019年12月30日，特斯拉已踩著年末的截止線，舉行了國產Model 3的首批員工車主交車儀式，向15位特斯拉中國員工給予了第一批鑰匙。

特斯拉中國制造Model 3首批社會車主交付儀式

今日，特斯拉CEO馬斯克乘著私人飛機趕趟兒，來到了交付儀式的現場。他究竟有多高興？只見他發表感言后，不由自主打起了節拍，還脫下了西裝手舞足蹈！

馬斯克現場跳舞 圖源：新浪視頻

除了飛快的建廠、投產和交付速度，還有什么值得他如此興奮？據特斯拉上海工廠制造總監宋鋼透露，在今年底，國產Model 3就將實現全部零部件的國產化替代；而目前，上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到明年7月提升至70%-80%！

國產特斯拉

同時，馬斯克宣布啟動在中國市場的新項目：中國制造Model Y。他表示，該車型致力于打造大家買得起的SUV，而此前的Model 3是致力于打造大家買得起的家用轎車；這兩部分市場對于特斯拉來說都很重要，Model Y的推出主要是為了滿足偏好SUV車型的消費者的需求。

中國制造Model Y項目啟動儀式

也就是說，馬斯克已打算“兩手抓”，實現兩個車型的共贏！他還稱，除了Model 3與Model Y，還希望在中國制造其他車款，未來還將會有單獨的中國設計中心，制造適合中國市場的車……

馬斯克

值得注意的是，就在近日，特斯拉因再度下調國產Model 3價格而遭老用戶抗議，怒稱“早提車=被清庫存”；但特斯拉給出的態度，卻透露出“只管賣、隨意鬧”的底氣！不過，綜合工廠效率、供應商、政策等因素，特斯拉確實接住了中國市場的地氣——特斯拉的到來既刺激了國產汽車并帶來推動力，也提供了巨額的經濟效益，而中國也為特斯拉提供了“慷慨”的資源和龐大的市場潛力。

外媒數據圖：特斯拉與蔚來汽車

無怪乎有外媒認為，馬斯克已把中國市場當作第二個家，甚至比在美國市場的境遇更加順風順水！外媒給出的一組數據顯示，2019年12月30日，當李斌表示第四季度的產量可能從第三季度的近4800輛上升到8000輛時，蔚來股價卻已飆升至54%，而蔚來在2019卻幾乎損失了40%的市值！

馬斯克與特斯拉

為此，有網友擔心，蔚來汽車沒能靠中國市場顛覆特斯拉，后者卻已反客為主……蔚來離成為“特斯拉殺手”還很遠，隨著特斯拉強勢打入中國市場，競爭只會更加激烈！