當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，波音公司透露從1月中旬起737MAX飛機(jī)將正式停產(chǎn)，目前已開始向受停產(chǎn)影響的3000名工人分配新的工作任務(wù)。

在美國(guó)華盛頓州倫頓拍攝的一架波音737 MAX飛機(jī)的資料照片。 新華社

據(jù)披露，波音商用飛機(jī)部門首席執(zhí)行長(zhǎng)斯坦?迪爾在發(fā)給員工的信息中重申，預(yù)計(jì)不會(huì)因?yàn)橥．a(chǎn)而解雇員工，西雅圖制造中心的737MAX機(jī)械師、工程師和工作人員將被調(diào)到波音的767、777和777X項(xiàng)目。波音方面還表示，還沒有決定何時(shí)恢復(fù)737MAX生產(chǎn)。對(duì)于因停飛暫時(shí)存放的737MAX飛機(jī)，波音目前還開啟了位于加利福尼亞州維克多維爾的新基地。

與此同時(shí)，近期多家航空公司宣布已與波音達(dá)成停飛賠償協(xié)議。據(jù)南都此前報(bào)道，美國(guó)航空、西南航空與墨西哥航空表示已與波音就737MAX停飛損失達(dá)成和解，但未披露賠償金額。其中美航透露，將對(duì)與員工分享其中3000萬(wàn)美元的賠償。美國(guó)西南航空在2019年12月時(shí)也表示已經(jīng)與波音達(dá)成部分賠償協(xié)議，西南航空稱停飛令其損失了8.3億美元收入。

停飛十個(gè)月之后，日前737MAX被爆存在設(shè)計(jì)缺陷。1月5日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局證實(shí)，在對(duì)修改后737MAX軟件進(jìn)行審查時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，737MAX的兩束關(guān)鍵線路靠得太近導(dǎo)致線路短路，如果飛行員沒有做出正確應(yīng)對(duì)，或?qū)?dǎo)致飛機(jī)墜毀。對(duì)此，波音回應(yīng)稱:“我們正與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局與其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觥，F(xiàn)在推測(cè)這是否會(huì)導(dǎo)致任何設(shè)計(jì)上的改變還為時(shí)過(guò)早。”

采寫：南都記者 黃馳波

編輯：張亞莉