△圖為737 Max駕駛艙

據美國《紐約時報》引述消息人士稱，波音公司計劃建議波音737 Max 飛行員在飛行前參加模擬飛行訓練，并會很快將此決定告知各家航空公司。此前，波音公司一直說飛行員沒有必要進行模擬訓練。

自波音737 Max機型兩次空難導致346人喪生后，該機型已經被全球監管機構停飛，波音公司正在改進其飛行控制軟件，以便讓飛機盡快重新投入使用。預計建議飛行員進行培訓，將會進一步使得737 Max復飛的流程更加復雜。

報道稱，波音公司已將該決定告知美國聯邦航空管理局（FAA），目前正在等待聯邦航空管理局最后決定。

波音公司在設計737 Max機型時，有意避免飛行員使用模擬器培訓。波音公司讓737 Max駕駛與前一代737機型相似，使得監管機構同意不需要模擬訓練。

盡管設計相似，但737 Max飛控系統與前一代飛機有了顯著不同，其中包括了不完善的“機動特性增強系統”（MCAS），這也是導致兩起空難發生的原因。最初，737 Max駕駛員甚至未被告知該系統的存在。

從商業上講，避免模擬飛行隊波音公司有利。據報道，737 Max機型開發時，西南航空曾與波音達成協議，如果飛行員需要就新機型進行模擬訓練，西南航空將每架飛機少付給波音公司一百萬美元，而西南航空訂購了多達280架737 Max客機。

波音公司仍在試圖讓737 Max復飛，目前波音已經宣布暫停了737 Max機型生產。近期波音公司發現了除了軟件系統外，更多的設計瑕疵，將進一步拖延737 Max的復飛時間。

據了解，波音公司是在去年12月在分析過美聯航等航空公司飛行員模擬試駕后作出的決定。報道稱，部分飛行員在使用升級后的飛控系統時，未能按照正確程序處理緊急事件，因此僅告知飛行員改動可能不足以保障飛行安全。

目前全球僅有34個737 Max飛行模擬器，不過據稱航空公司可以對原有的超過200個就機型模擬器進行改造，以達到模擬效果。（央視記者 徐德智）

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