圖為王偉
近日，據媒體報道，今年距離南部海域撞機事件過去已經19年了，而當年為了尋找王偉，中國出動了10萬軍民在海上搜索了半個月，卻依然沒有找到任何蛛絲馬跡，那么19年前為何10萬軍民也沒有找到王偉呢，如今才明白真正的原因，原來這是因為中國當時的搜救體系太弱后了，而如今中國已經補足了這個最大短板，不會再出現王偉那樣的悲劇了。
圖為海上救援
一般而言，如果飛機出事墜毀，飛行員往往會在第一時間發出求救信號，并且會及時跳傘逃生，而在飛行員隨身攜帶的物品中，也會有無線電裝置與全球定位裝置，但當時這兩樣東西都沒有發揮出作用，這也說明當時在這些領域，海軍還存在明顯的不足。
圖為海上救援
如今中國北斗系統已經建成了，借助這款系統，即使是普通人攜帶一個手機都能夠實現精確定位，那么實現戰機定位更不是什么難事了，如今只要飛行員攜帶G北斗系統的終端，那么一旦出事借助北斗系統也能夠第一時間得知飛行員所在位置，從而對飛行員進行救助。
光有這些還不夠，因為救援也講究分秒必爭，尤其是飛行員落到海上，時刻都有生命危險，在這樣的背景下，不但需要盡快發現飛行員的位置，同時也需要能夠以最快速度前往飛行員失事海域，從而將落水飛行員救上來，而這一步最快捷的方式無疑就是使用救援直升機了，此前中國一直缺乏這種裝備，如今隨著直20的成功，這一塊短板如今也已經不在了。
圖為直20直升機
作為中國研制的通用直升機，直20借鑒了美國黑鷹直升機的成熟設計，而且這款直升機能夠非常輕松的被搭載在軍艦上，作為一架艦載直升機來使用，除了負責救援落水飛行員外，在反潛偵察與兵力投送上都能夠發揮出積極作用，可以說這款直升機的出現對中國意義重大。
如今隨著中國空軍與海軍的轉型，空軍開始往遠程空軍發展，而海軍也著手建設遠洋海軍，這也就增加了中國飛行員出海作戰的機會，看來提升海上救援能力也是勢在必行的，因為掌握這種能力也能夠有效解決飛行員的后顧之憂，從而減少飛行員的損失，畢竟培養一名飛行員的成本也是非常高昂的。
