圖為軍事專家張召忠
眾所周知，盡管同樣都是人口超過13億的亞洲大國，但西方對中印兩國態度差異很大，這一點尤其在軍貿方面體現得淋漓盡致，印度基本上是要什么西方就給什么，從到M4突擊步槍到C17大型運輸機都任君選購，但與此同時為何卻對中國大力封鎖？原因讓人哭笑不得，那就是后者的國防工業實力遠遠勝于前者，西方各國自然要想方設法下絆子了，而對于印度的同一領域，軍事專家張召忠的點評很中肯：印度別說是自己造裝備了，就連買零件回來拼也拼不好。
縱觀如今的印度軍隊的各型主戰裝備，我們可以用“萬國牌”來形容：光是士兵們手中的步槍就有俄羅斯、以色列、比利時、捷克及印度自產等多國產品，而且其中的許多彈藥型號并不通用；美國的阿帕奇武裝直升機與俄羅斯T72、T90坦克理論上是不死不休的冤家，卻在印度陸軍當中實現了協同作戰；而印度空軍更是法制陣風與蘇30MKI齊飛、美制C17與伊爾-76涂裝一色。
圖為印度阿瓊式主戰坦克
實際上，這都是印度自身國防工業實力不濟導致的，每當提起印度軍工時，大多數軍事愛好者想到的都是兩個字：笑話，其中最知名的悲劇案例大概就是阿瓊坦克了，該項目預研始于1972年，首輛原型車于1984年出廠下線，但在之后的二十多年中反復修改設計，其武器技術及動力系統來自德國，火控系統卻來自西班牙，就連履帶技術也是引進的，技術磨合十分困難，而國產的部件及系統又故障不斷，后來還出現了超重等問題，令印度軍方都嫌棄不已，直到2009年才迫于上層壓力進行了少量采購，列裝總數還不到引進俄制坦克的十分之一。
圖為維克蘭特號航母
而印度的國產航母維克蘭特號建造過程也可以說是貽笑大方，從2005年正式開始部件制造算起，如今這艘全場260米、滿載排水量不過4萬余噸，只能搭載不到20架米格-29K戰機的“經濟適用型”航母已經造了將近15年，卻仍停靠在科欽造船廠外的碼頭上龜速舾裝，甚至還沒進行過一次海試，而成本卻在怠工當中比預算翻了整整6倍，甚至發生過船廠人員監守自盜、偷竊艦上設備的事情，簡直可以說是匪夷所思。
圖為印度LCA光輝戰機
相比之下，最近已經取得印度空軍訂單并逐漸投入現役的LCA光輝戰機前景可謂不瘟不火，但其研發經歷也足以使人慨嘆印度軍工的“高效”：作為一款單座單發的入門級三代機，盡管自上世紀80年代起研制，光輝戰機的原型機卻于2001年才首飛成功，三代機都已經不是什么稀罕事物了，然而由于美制動力系統整合不順暢，直到首飛后十余年才逐漸解決問題并得以批產服役，可謂出世即落后：此時，世界各軍事大國的四代機都已經滿天飛了。
歸根結底，西方之所以熱衷于向印度出口軍火，除了希望為自己牟取暴利外，背后很可能也有著麻痹并扼制印度國防工業界發展的企圖，如今后者盡管仍然有著一定的軍工業潛力并且正努力改善，但用著萬國牌裝備的印度軍方卻已經逐漸失去了對國產貨的興趣，長此以往，這頭沉沉睡去的南亞雄獅很可能不會再醒過來了。
