作者：忘情

聲明：兵說原創，抄襲必究

從1949年新中國成立，到上世紀70年代之前，敗退臺島的蔣軍空軍沒少騷擾大陸。自恃是美軍手把手教出來的“精英”，蔣軍空軍一向藐視人民空軍。公平地說，對方的這種傲驕也不是一點本錢也沒有。在相當長的歷史時期里，對岸的空軍裝備相對于年輕的人民空軍來說，確實有一定優勢。而且對方飛行員的年均飛行小時數，也明顯超過人民空軍。

不過，人民軍隊從誕生那天起，就一直在以弱敵強的環境下不斷發展壯大，取得一個又一個偉大勝利，最終將蔣軍殘軍趕到了臺島。個中奧秘，在于這支為人民打天下的軍隊，不但得到了群眾的擁護和支持，而且特別擅長發揮人的主觀能動性。蔣軍空軍的這種狂妄，終歸是要付出代價的。

1967年1月13日上午，蔣軍空軍第12中隊的1架RF-104G型偵察機，由宋俊華駕駛從臺島桃園機場起飛，隱蔽出航，沿臺島西海岸向南飛行，經馬公島右轉對向大陸。4架擔任掩護任務的蔣軍空軍第3大隊的F-104G型戰斗機，從臺島公館機場起飛，由肖亞民少校率隊，2號機是胡世霖上尉、3號機楊敬宗少校、4號機石貝波中尉，起飛后直指大陸方向，采取中高空出航，以吸引大陸預警雷達的視線，達到掩護偵察機的目的。

F-104是美國于50年代末研制成功的兩倍音速高空高速戰斗機。F-104G是為了滿足歐洲的作戰需求衍生的一種型號（RF-104G是其偵察型），除了執行高速攔截任務外，還能對地攻擊，是F-104系列中生產最多的型號，當年曾大量提供給臺島蔣軍空軍。F-104G在最大速度、加速性、上升率、升限、作戰半徑、武器裝備、機載設備等方面，都比人民空軍當時最先進的殲6型飛機優越。

臺島空軍的RF-104G型偵察機，從1965年1月19日首次入竄，至1967年1月上旬，對我沿海地區偵察已達11次。人民空軍駐福建地區的航空兵部隊經過兩年摸索，已摸清了敵機活動規律。但我軍最先進的殲6型飛機，要與兩倍音速的敵機作戰，只能在負速度差條件下截擊，即以小速度飛機截擊大速度飛機，難度是非常大的。

為此，人民空軍駐東南沿海地區部隊，開展了在負速度差條件下引導截擊的研究探討，主要采取大角度斜對頭進入方法，進行攔阻射擊，并通過多次實兵截擊演練，逐步總結和積累了經驗。

1967年1月13日這天，當偵悉臺島空軍又企圖偵察我福建沿海重要目標后，駐閩南地區的空軍指揮員于12時45分，令駐漳州的空軍航空兵第24師70團起飛4架殲6型飛機，長機喬田福、2號機葉木佑、3號機胡壽根、4號機陳國良，到安溪、長泰空域待戰。

12時53分和55分，福建沿海預警雷達在臺島公館西40千米處發現4架F-104G掩護機，航向270°，高速向廈門方向竄犯。接著，12時56分我預警雷達又在漳州東南145千米處發現1架RF-104G偵察機，高度僅200米。當該機接近大陸時，開加力超音速爬高，12時59分竄至金門東南30千米時，高度已升至1.08萬米，速度1600～2000千米/小時。4架F-104G型掩護機在其后側后方約100千米，幾乎呈平行航線向大陸上空飛來。

在空中待戰的殲6型飛機編隊，在地面指揮所引導下出擊。13時02分當敵RF-104G偵察機高度1.10萬米，超音速從廈門上空入竄時，我機與敵偵察機交叉通過，飛行員通過目視未能發現目標。

當殲6飛機大坡度反轉改平時，已落后敵偵察機4千米。首次截擊未成，地面指揮所即引導殲6在敵偵察機右側跟蹤，準備待敵機轉彎時切半徑再次截擊，但因兩種機型速度差大，距離越拉越遠，敵偵察機經同安、安溪右轉，向東經惠安，從湄州島退出，返回臺島，我機在同安上空已追不上敵偵察機。

此時，敵偵察機和掩護機都算完成了任務，如果就此收手，此戰就將成為我人民空軍防空史上的失敗戰例。不過，臺島空軍地面指揮人員認為其飛機性能和空中態勢均占有明顯優勢，企圖再乘機“撈一把”，遂于13時04分，令已竄至晉江東南30千米海面上空的4架掩護機入竄大陸！

所謂NO ZUO NO DIE呀！窩了一肚子火的我人民空軍駐閩南地區的指揮員，在指揮截擊敵偵察機未果后并未氣餒，而是審時度勢，立即轉換打擊目標，令我機改打敵掩護機，航向90°，并通報飛行員：敵機在右30°，距離40千米。

讓殲6飛機編隊左轉伺機接敵的命令是13時05分發出的。當時地面引導雷達信號并不連續，敵機的概略方位是指揮員通過之前敵機航跡推測出來的。而發給我機飛行員的指令，是建立在這種推測基礎上的。不過，這條命令剛剛發出后，擔任地面引導任務的領航員董福成突然在雷達平面顯示器上，發現了敵我機信號，且彼此相距僅15千米，我機左轉正好將尾部暴露給敵機。

剛剛發出的命令是空8軍副軍長徐登坤親自下達的。在情況萬分危急的關頭，時年29歲的董福成來不及按程序請示副軍長，便“越級越權”直接否決副軍長的命令：“不要左轉，右轉打對頭，動作快！”

事實證明，這個“越級越權”的命令，恰恰是讓我機群變被動為主動的關鍵所在。

由于空地聯絡時斷時續，我1號長機既未聽到左轉命令，也未聽到右轉口令，仍保持90°航向飛行，直到海邊上空才右轉向西南沿大陸飛行，始終未發現敵機。

我2號機在聽到董福成右急轉口令的同時，在左側方4～5千米處發現1架F-104G型飛機，當即右轉反扣，改平后在右前下方4千米處發現敵機急劇下降高度，鉆入云中逃竄。

我3號機胡壽根聽到右急轉口令后，意識到情況非常緊急，便用70°以上大坡度迅速轉彎，并在右側方6千米處發現F-104G型戰斗機1架，高度1.3萬米，在快速向自己靠近，他以迅猛的動作，以1400千米/小時的速度，斜對頭沖向敵機。

兩架超音速戰機幾乎是迎頭對沖，相對速度在2馬赫以上。眼看眨眼的功夫，胡壽根的飛機就要和敵3號機撞上了。驚慌失敗的臺島空軍“精英”，意志立即崩潰了，遂立即推桿、蹬舵，準備避讓，結果將機腹暴露在胡壽根面前。眼看兩機就要擦肩而過，就在這電光火石般的一瞬間，在距離600米時，胡壽根三炮齊發，共計發射炮彈48發，當即將蔣軍空軍少校飛行員楊敬宗駕駛的F-104G戰斗機擊落，墜入海中。

我4號機在右急轉中于左前方也發現敵機1架，即左轉準備與敵機打對頭未成，又向右反扣，尋機再打，敵機慌忙鉆入云中逃竄。在空戰過程中，敵機為了壯膽，盲目發射了4枚“響尾蛇”空空導彈后逃離。13時08分，地面指揮所令我機返航，戰斗勝利結束。

第二天，我方軍民在崇武附近海面，撈到了楊敬宗的尸體，那叫一個慘不忍睹呀！身軀從中間往下直劈兩半，其中一半，基本只剩下一條手臂一條腿。

這次空戰，據稱是全世界首例2倍音速以上的空戰。人民空軍在兵力與敵對等，戰機性能不如對手，戰前態勢落于下風的不利局面下，依靠指戰員們高度的責任心和堅決果敢，硬是化被動為主動，給目空一切的臺島空軍“精英”們好好地上了一課。

至于為此戰立下頭功的董福成，不僅沒因“越級越權”而受到任何處理，還和胡壽根一道，雙雙榮立個人一等功。