36氪獲悉， 高德與HERE地圖宣布在東南亞展開合作，Here地圖將為高德提供中國以外地區(qū)的地圖數(shù)據(jù)及交通信息等，雙方已基于海外地圖數(shù)據(jù)及服務(wù)優(yōu)化展開相關(guān)測試工作。高德地圖的海外服務(wù)將于2020年正式上線，首批覆蓋東南亞主要國家。

隨著 阿里在東南亞的支付、電商布局逐漸成形，高德地圖的出海計劃被提上日程也是意料之中。不過，高德地圖出海似乎并非直指當(dāng)?shù)赜脩簦菄鴥?nèi)有海外出行需求的用戶和合作伙伴。

高德地圖表示，海外服務(wù)一部分是高德地圖手機App服務(wù)，為用戶提供自駕、步行、公共交通等指導(dǎo)、基于用戶位置進行周邊興趣點的搜索，另一部分則是為合作伙伴賦能，比如吉利汽車在東南亞也可以選擇高德地圖作為前裝導(dǎo)航。

地圖是汽車導(dǎo)航和實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)，以往OEM們?yōu)榱吮苊鉃楣雀璧貓D挾持，不約而同選擇了扶持Here。早在2015年，寶馬、奧迪和戴姆勒以25億歐元從諾基亞手中收購Here，隨后，四維圖新、騰訊、博世、大陸、英特爾資本等也都通過投資成為了其股東。

不久前，三菱也傳出和日本運營商TNT搶購Here30%股份的消息。此前據(jù)統(tǒng)計，Here有將近70%的股權(quán)都掌握在車企手中。

當(dāng)手機地圖個人用戶增速趨緩，汽車成為地圖裝載的下一個增長點。而在目前汽車市場份額逐漸壓縮的情況下，江淮汽車、長城汽車、上汽集團、吉利汽車在內(nèi)的自主車企都在重點擴大海外市場的投資建廠規(guī)模。高德此次選擇和Here合作，目的之一或許也是為了加強與車企的合作。

在地圖出海上，高德地圖的步伐比百度地圖慢了幾拍。 早在2017年，百度地圖已經(jīng)推出面向海外開發(fā)者的API。百度地圖在東南亞的數(shù)據(jù)也都來自于Here。去年，百度地圖還和攜程在境外上線了聚合打車功能。百度地圖發(fā)布的報告顯示，攜程、美團點評、陌陌、馬蜂窩等行業(yè)開發(fā)者已經(jīng)使用百度地圖海外API服務(wù)。

未來，宣布出海的高德地圖是否會分掉百度地圖在海外C端和汽車用戶的份額，以及在國內(nèi)停戰(zhàn)許久的高百，戰(zhàn)火是否會延續(xù)到海外市場，一切還有待觀察。