聽過一位外賣騎手抱怨，有時候碰到那種做的特別慢的商家，恨不得自己下手去給他炒（一般那種私房菜，大盤雞啥的做的最慢），有的商家騎手不到他店里面他就不給你做，很煩人。

可以說客戶、商家、騎手，這三者里面騎手最弱勢。因為他競爭力最弱，沒有客戶是出錢的，商家有資本，騎手就是出賣體力和勞動。如果騎手是從補貼大戰過來，就會發現單數、運費都變少了，就會覺得難做了。那些沒有經歷補貼大戰，或者說沒有賺過大頭的就不會感覺大的落差。現在騎手不再是補貼大戰時期的月入過萬，當然做的人就少了，但是還不至于不夠糊口。所以其實人數還是有很多，只不過沒以前那么多了。

美團的工服裝備啥的都是員工自己出錢買的，電動車自己租或者買，電池也要自己解決，一般老員工都是兩臺電動車的，或者兩三組電瓶，就這些開銷都比較大。然后日常的吃喝就不用說了，每個人都懂。

待遇，平臺賺的全部都到自己口袋，騎手沒有五險一金，每個月就按單量計算工資，隨便一單超時就扣錢，高峰期一直派單，根本送不過來。一過了高峰期，有些騎手就不愿意跑了，因為配送費低，可想而知，掙不了多少錢。

對于新手來說，接單不熟悉，路線規劃不熟悉，一天頂多跑個10多單，收入不過百元左右，又還累，那怎么做得下去呢？

月入過萬，意味著每月最少送2000單左右，每天平均將近70單，一天按工作十二個小時，相當于每小時將近送4單到5單，平均12分鐘一單？可能么？

經濟學上有一個道理叫剩余價值； 這個意思簡單點就是你所獲得的工資報酬肯定是低于你所作出的貢獻的， 你一個月為公司創造了1w的利潤， 那么你的工資肯定是低于1w的， 不然公司沒有任何理由雇傭你。

并不是沒人愿意做外賣員，而是工資太低。希望以后大環境能慢慢變好吧，各位騎手兄弟辛苦了。

跑外賣，同樣有一個月收入七八千甚至上萬元的。但你得吃得下這個苦呀。你每天要做的就是搶單，然后接單，規劃路線，你很難從中學到什么東西，因為這都是機械式的東西。

寫在最后：各行各業的同胞們，不管你們干什么，一定要注意安全，安全第一！

你的頭號粉絲小周：都說外賣小哥是個神秘的組織，會吟詩作對、會開挖掘機、會做飯、打游戲厲害，看似簡單，實則身懷絕技。由于客戶的一個差評會讓外賣小哥被扣錢，所以也有少部分刁難小哥的客戶。比如幫拿快遞、扔垃圾、幫忙買東西等要求，不幫忙就小哥給差評，有時候外賣小哥真的很委屈，但是為了讓客戶不給差評就只能盡量滿足客戶的要求。送外賣是個體力活，每天風里雨里的送很多外賣，長期下去身體也會吃不消，雖然工資還不錯，但是這里面的辛苦和心酸就只有體會了才懂，并不是說工資高大家就會紛紛選擇加入的。

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