美國修建地鐵的歷史居然可以追溯到中國的清朝時期。1900年前后美國分別在波士頓與紐約兩地開通地鐵線路，當時美國人的地鐵技術可以說是走在了世界前列。而如今曾經(jīng)地鐵先鋒變成如今的地鐵臟亂差。紐約地鐵作為美國最早修建的地鐵之一，剛剛建成之時也是有過一段時間的輝煌，可是隨著時間推移慢慢的沒落了，要修繕沒錢，要維護也沒錢，紐約地鐵變得不僅僅是臟，亂，差而且地鐵治安也是亂成一鍋粥，紐約地鐵幾乎成了紐約貧民窟的代名詞。

那么美國為什么現(xiàn)在無力修地鐵了呢？

美國公路體系發(fā)達而且美國人居住得分散，美國的公路系統(tǒng)相當完善幾乎做到了家家戶戶通公路。比起地鐵來說，你只要有一臺車，任何時候想去哪里就去那里這樣豈不快哉。而且美國人口密度不大，交通規(guī)則成熟，想遇到堵車除非是逢年過節(jié)，而且堵車也不會發(fā)生一堵堵一天的慘劇。而且自從1913年福特采用流水線生產(chǎn)汽車，大量降低汽車生產(chǎn)成本，使得每家每戶都有能力購買汽車，而且美國油價水平低，每加侖（1加侖約等于3.8升）汽油只需要3.5美元，一個月上下班油費不到200美元，而美國紐約地鐵的月票價格居然到了127美元，兩者美元差距只有70美元。那這樣誰會想坐地鐵呢，又擠又不方便，自己開車又不堵車，從家一路開到公司多爽啊。

美國人住得分散，由于具有優(yōu)秀的公路系統(tǒng)，美國人絲毫不會在意稍微住得偏遠一點，甚至是更加喜歡偏遠的市郊地區(qū)。市郊地區(qū)的環(huán)境綠化好，綠樹成蔭也沒有來來往往的汽車，更加安靜。市郊的更大優(yōu)勢是：市郊的房子相較于市區(qū)來說更好，環(huán)境更為幽靜，有前草坪，有后花園，有車庫，有樓閣。而且市郊不像市區(qū)人口多，人員混雜，治安更好。而且發(fā)達的公路網(wǎng)能提供更好的交通環(huán)境，去市區(qū)，去商場，去醫(yī)院，去學校與市區(qū)幾乎沒有區(qū)別。

美國地鐵維護難。美國地鐵臟亂差不是沒原因的，一個重要原因就是沒錢維護修繕，而且政府的地鐵維護計劃難以通過。由于大部分人習慣了開車上下班，而且他們也都住得分散。導致一方面政府難以用地鐵站覆蓋他們的居住區(qū)域，另一方面這部分人用不上地鐵自然很反感用自己納的稅去修繕他們用不上的地鐵。所以導致了地鐵越來越差，大家都不愿意修繕地鐵的惡性循環(huán)。

美國地鐵雖然發(fā)展得比較早，但是由于其公路交通后來居上，導致地鐵系統(tǒng)漸漸衰落了