文|曾響鈴

剛剛過去的2019年，什么產品最火？

有人說是智能音箱，有人說是盲盒，還有人說是電子煙，而在銀行、互聯網企業和用戶之間拉鋸了整整一年的ETC表示：自己才是“2019最靚的仔”。

一面是圍繞ETC持續不斷的爭議話題，一面是高速增長的用戶，極速擴充的市場以及由此帶來通行體驗和有車生活的巨大變化。

1月7日，高燈科技ETC助手發布《ETC車主年度出行圖鑒》，總結盤點了2019年ETC助手的發展成果，讓很多人大開眼界——原來ETC除了高速通行，還有那么多“玩法”。

被引爆的市場，貫穿全年的“搶人大戰”

ETC行業能夠在2019年突然爆發，有國家政策的推動，也有技術推進下，更多ETC應用場景被開發出來，市場潛力逐漸被行業所認知。

來自公安部交管局公布的數據顯示，由于在2019年之前，全國ETC用戶僅有7656萬，因而當時中信證券做出預估，在政策驅動下，ETC市場有望迎來超過百億的增量空間。華創證券的研報將ETC行業的這塊蛋糕描繪得更大。

其次，市場被激活還在于ETC作為支付入口的價值和重要性被逐漸挖掘出來。這也是銀行以前所未有的姿態進行，不遺余力的開展“搶人大戰”的原因之一。

很明顯，無論是銀行這類金融機構，還是騰訊、阿里這類互聯網巨頭，對ETC都如此重視，看中的是由ETC所支撐起的龐大的支付增量。 從表面上來看，各家爭奪的是用戶，其背后的實質卻是在“無感通行”概念下對支付方式的爭奪。

特別是隨著ETC技術的日臻完善、ETC安裝和使用比例的快速提升，ETC從單一的高速公路場景走向更多用車場景已是大勢所趨。除了顯性的營業收入層面的增量，ETC對于所有入局玩家來說，通過ETC將出行用車場景與其他服務生態進行連接將產生更多價值。

多重合力下，ETC行業在2019年獲得了極為輝煌的成績。交通運輸部數據顯示，截止2019年底，全國ETC用戶累計達到2.04億，比2018年同期凈增了1.27億，增幅超165%。

伴隨著行業的突飛猛進，ETC助手也獲得了高速發展，通過《ETC車主年度出行圖鑒》，給大家分享一組數據。

1、2019年，通過ETC助手接受服務的車主超3500萬，ETC助手新增用戶約占全國新增ETC車主20%，全年累計交易金額超150億元，已成為全國ETC線上發行的重要渠道。

2、ETC助手同時還是重要的發票線上申領平臺，2019年有超過850萬車主使用ETC助手開具電子發票。

3、2019年全年，來自云南昆明的鄧先生通過ETC助手高速通行次數全國領先，累計通行3030次，平均每天上8次高速，“不是在高速上，就是在通往高速的路上”這句話能夠非常形象的體現鄧先生的用車狀態。

除了高速通行，ETC還能做些什么？

首先，在多元場景的滲透方面，ETC完美地融入了車生活。

根據《ETC車主年度出行圖鑒》數據顯示， 2019年累計超過36萬車主在其合作方萬達廣場使用ETC“無感停車”，累計交易金額超600萬元；有14000位老司機在深夜12點之后還在使用ETC加油；2019年8月上線洗車業務以來，來自廣東的王先生共洗車32次，平均每4.6天就要洗一次車；同時，ETC助手推出的僅需2%高速費、且支持自動扣費的高速意外險，也受到了眾多車主的青睞…...

很明顯，從停車到加油，從洗車到保險，ETC正出現在越來越多的用車場景中，從ETC在這些場景中表現出越來越高的用戶量級、交易規模、交易頻次等數據，表明ETC在完成對各類用車場景覆蓋的同時，也在逐漸改變車主的認知：ETC將會成為出行領域不可或缺的供需存在。

其次，在連接與數據方面，以ETC為中介橋梁，構建了場景融合下的車聯網生態圈。

如果說科技巨頭們通過智能手機開啟了移動支付巨大的想象空間，那么未來的自動駕駛時代，作為連接和支付入口的ETC將完成移動支付高階形態的進化。

ETC連接的是人-車-支付，產生的價值是數據，其中包括人的數據、車的數據、通行的數據、支付的數據等等，這也是銀行、互聯網企業不遺余力爭奪用戶的原因所在。

根據招商銀行研究院的分析，對于金融機構而言，通過ETC數據的沉淀，由此創造的衍生業務價值將大大高于其顯性收入。

根據預計， ETC在高速公路、停車場、加油站和車險等場景的規模合計約2.91萬億元，金融機構有機會從中獲取交易手續費收入和資金沉淀收益，但更有意義的是在交叉營銷機會方面，ETC客戶具備高凈值、高粘性兩大特征，有助于金融機構開展客群分析和精準營銷，提升存款、貸款、保險和理財等金融產品的營銷成功率和利潤空間。

同樣，像高燈科技這樣的互聯網企業，通過ETC助手這類工具沉淀用戶數據，數據的價值和能量將大大推進全場景下車聯網生態圈形成的速度。

被認知局限的ETC，在智慧交通或有更大作為

上文主要聚焦ETC在C端用戶、B端機構和產業生態中的價值，實際上，ETC在體現智慧交通的宏大藍圖中也有非常大的發揮空間，甚至能體現出一項新技術在社會責任上的擔當。

這些數據說明什么？交通通行效率因為ETC的普及獲得極大提升。

效率是智慧交通的目的之一，除此之外，日本的ETC系統在2016時就實現了通過收集駕駛者踩剎車的地點和車輛流通數據，歸納出交通事故高發路段，進而在事故易發地采取有針對性的改善措施；為駕駛人員提供道路狀況等交通信息，緩解城市擁堵，加強駕駛安全。這些都給了我們對ETC向更高價值方向發展以啟發。

相信隨著技術的不斷迭代，ETC不斷融合更多的用車場景，那時的ETC無論是一項支付手段，還是服務工具，都能給用戶帶來更完善的體驗，給智慧交通賦能加速。

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