1月8日，執(zhí)飛從伊朗德黑蘭到烏克蘭基輔的烏克蘭國(guó)際航空公司PS752航班起飛后不久墜毀，機(jī)上176人全部遇難。該航班機(jī)型為波音737-800 NG，伊朗官方消息稱，PS752航班是因技術(shù)原因墜毀。

墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)殘骸 圖據(jù)CNN

烏克蘭航空公司8日舉行新聞發(fā)布會(huì)表示，該航班機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富，基本排除操作失誤導(dǎo)致客機(jī)墜毀的可能。同時(shí)，該公司總裁德赫涅在發(fā)布會(huì)上表示，該飛機(jī)飛行狀態(tài)一直良好，最近一次例行維護(hù)是今年1月6日。

一時(shí)間，關(guān)于墜機(jī)的原因，輿論有諸多猜測(cè)。

CNN報(bào)道稱，根據(jù)目前的調(diào)查進(jìn)展，來(lái)推測(cè)PS752航班究竟因?yàn)槭裁丛驂嫐н€為時(shí)過(guò)早。但網(wǎng)上公開的飛行數(shù)據(jù)可以提供一些線索。

據(jù)FlightRadar 24網(wǎng)站報(bào)道，在飛機(jī)數(shù)據(jù)突然消失之前，這架波音737-800型客機(jī)爬升到了近8000英尺（約2400米）的高度。↓

圖據(jù)CNN

根據(jù)美國(guó)前聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)邁克爾·戈德法布的說(shuō)法，這是“非常不尋常的”，表明這是一場(chǎng)“災(zāi)難性”事故，而不是引擎故障。他說(shuō)，一架客機(jī)即使一個(gè)引擎失靈，也應(yīng)該能夠繼續(xù)飛行，這意味著飛行員通常有時(shí)間與地面進(jìn)行溝通并恢復(fù)飛行。

“當(dāng)飛機(jī)數(shù)據(jù)在8000英尺高度突然消失，意味著飛機(jī)發(fā)生了災(zāi)難性的事情，飛行員無(wú)法再與地面控制中心聯(lián)系，”戈德法布告訴CNN。

目前還沒(méi)有跡象表明是什么導(dǎo)致了飛機(jī)事故，所有的可能性都還在討論中。

根據(jù)一段居民拍攝的墜機(jī)畫面，這架飛機(jī)在空中就已經(jīng)起火燃燒，至少在空中發(fā)生過(guò)幾次增強(qiáng)的燃燒或爆炸。

戈德法布表示，目擊者看到的那種“大火球”不能僅僅歸罪于引擎故障，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。除引擎故障外，“在恐怖主義的情況下，任何類型的爆炸裝置都會(huì)造成機(jī)體災(zāi)難性受損，”他補(bǔ)充說(shuō)。

前美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)事故調(diào)查員迪爾（Alan Diehl）表示，考慮到飛機(jī)起飛幾分鐘后就失去了聯(lián)系，引擎故障很自然會(huì)成為調(diào)查的主要焦點(diǎn)之一。“起飛是飛行中引擎第二危險(xiǎn)的階段，從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，最危險(xiǎn)的階段是著陸的時(shí)候，那是引擎承受最大壓力的時(shí)候。”

迪爾表示，墜機(jī)事件調(diào)查人員通常關(guān)注四個(gè)主要原因：機(jī)械、人為、環(huán)境，最后是敵對(duì)行動(dòng)。“當(dāng)然，這些都在考慮因素中”。

紅星新聞?dòng)浾?蔣伊?xí)x 編譯報(bào)道

編輯 彭怡