不久之前，號稱為“世界最強航發”的美國GE9X發動機正式對外亮相。這款發動機在地面的試車試驗中創造了61噸的推力紀錄，并且運用在美國波音777客機的身上，成為美國波音777客機的動力源泉。當然，GE9X發動機的亮相也讓中國看到了我們在航發領域的差距，我們必須奮起直追，來趕上這個差距。

看到成績，正是不足，是每一個國家，乃至每一個個人對待工作和事業的正確態度。從目前的情況看，中國航發成績很多，差距也有。我們先來看看這幾年中國航發的成績：在以前，中國大推力發動機還是一片空白。由于中國缺少足夠給力的發動機，因此中國的大飛機研制一直處于空白。我們只能依靠進口伊爾76來維持空軍的運力。到了后來，我們通過相關的技術突破，研發出了推力超過16噸的渦扇20發動機，這款發動機也是中國歷史上第一款推力超過15噸的大涵道比發動機。有了渦扇20發動機，我們的運20也就呼之欲出。

渦扇20是中國航發取得的重大突破。但是，我們絕對不能在渦扇20這里沾沾自喜，我們必須看到我們在發動機方面的不足，我們要和全球空軍實力最強的國家——美國進行全面看齊。據有關資料透露，美國C17運輸機的發動機推力達到了17噸，C5運輸機的發動機推力20噸。這是美國目前主力運輸機的發動機推力！更讓我們感到震驚的是，美國集中了其濃厚的科技實力，搞出了推力達61噸的發動機，并運用在波音777客機的身上。我們可以想見，如果搭載61噸推力發動機的波音777客機用于日常的民航運輸，其潛在的影響倒不大。可一旦波音777用于軍事領域，其潛在影響必然難以估量。

所以說，我們必須在發動機領域迎頭趕上！可是話又說回來了，中國連殲20這樣的隱身機都能造得出來，為什么搞一個發動機就如此的費勁呢？其實，發動機技術牽扯的領域有很多：材料科學，航空動力學，電子制造技術等等。說句大實話，仿造一架軍機很容易，氣動外形等要素照貓畫虎就能造出來?？墒牵愠稣嬲咚降陌l動機，那可就不是仿制那么簡單了。你的材料科學上不去，你的航空動力學，電子制造技術，機械加工等學科的硬指標上不去，航空發動機就是造不出我們心中理想化的水平，況且航空發動機的技術別人又不會給我們。因此，中國的航發研制就比空軍戰機的研制慢了很多，航發的研制還一定程度上拖累了我們空軍戰機的研制。

也正因為以上我講的這些原因，空軍花了40年時間，才得到一臺12.2噸推力的太行發動機。當然了，隨著我們綜合國力，尤其是工業制造水平的提升，中國的發動機也在快速追趕這一差距。我們堅信，憑著中國航發科研人員的努力，中國一定能在未來打造出屬于自己的60噸級超強推力發動機，并打造出中國版的超級客機“波音777”。