核動力超級航母，迄今為止只有美國一家建造和使用，這也是美國世界霸權的象征。如今盡管美國在民用造船業上早已經全線潰敗，但是在軍艦，特別是航空母艦的建造方面，卻始終獨步全球。2019年5月，美國海軍向國會提交報告，就4艘福特級航母的建造計劃和進度進行了詳細的匯報。

目前，美國最新型的"福特"級航空母艦首艦福特號（CVN-78）已經服役，二號艦"肯尼迪"號（CVN-79）、三號艦"企業"號（CVN-80）正在建造過程中，四號艦（CVN-81）已經籌備了不短的時間。

2019年1月31日，著名的亨廷頓-英格爾工業公司的紐波特紐斯造船廠正式宣布，獲得美國政府高達152億美元的合同，該合同包括CVN-80和CVN-81兩艘航母的詳細設計和建造。而這僅僅是美國海軍龐大造艦計劃的一部分，考慮到CVN-78福特號還在船廠進行改進，CVN-79剛剛下水，CVN-80已經建了兩年多（2017年8月24日開工），在未來的12年內，將會有4艘福特級航母從紐波特紐斯造船廠交付美國海軍（當然，福特號是第二次交付）。而這4艘航母的預算總額，高達492億美元！

美國海軍之所以如此一擲千金，其實也有其自身不得以的無奈：在1991年蘇聯解體時，美國憑借超強的國力，曾經獨步全球，在整個90年代，美國可以說指哪打哪，毫不含糊，而世界其他國家，甚至包括曾經的對手俄羅斯，都噤若寒蟬，對美國的霸道不敢有絲毫的抵觸，唯恐自己成為美國眼中的對手，進而遭到壓制。在當時或許是因為確實沒有現實的對手，所以美國上下也放慢了武器裝備更新的步伐，一大批先進的武器裝備計劃轉而下馬。

但是進入新世紀后，中國的綜合國力不斷崛起，在2010年時中國超越日本成為世界第二經濟大國，特別是全世界范圍內只有中國和美國的差距在不斷縮小，這讓美國感到了壓力。為此從特朗普就任美國總統后，美國開始了新一輪"重整軍備"的措施，不但大大增加軍費額度，而且對于海軍軍艦的建造，特別開了綠燈。特朗普曾經表示將在任期內將美國海軍的軍艦總數提升到355艘，建立新的海上霸權，而航空母艦依然是美國海軍的象征，所以大規模建造航母也就不足為奇了。

其實除了擴充艦隊、維護霸權的主觀需求外，客觀上美國海軍的航母也確實亟待替換。美軍現役除了1艘福特級首艦福特號以外，其余10艘航母都是尼米茲級核動力航母。但是尼米茲級首艦尼米茲號是1968年6月開工，1975年5月交付美國海軍服役，使用到今天已經過去了45年；同樣的，尼米茲級航母的前5艘都是在1990年之前交付美國海軍服役，至今服役期超過30年。

這5艘航母目前已經略顯老態，其維護時間和維護成本都普遍高于后續艦只。去年下半年美國海軍中一度出現的"航母荒"已經說明了美國海軍青黃不接的尷尬，而且即使在現在，也只有派往中東的"杜魯門"號、印太地區的"林肯"號等少數幾艘航母處于戰備狀態，其他航母要么在港大修、要么在等待大修，而福特級首艦福特號則還需要至少2年的改裝才能完全交付海軍服役。

現實逼迫美國海軍已經不得不啟用兩棲攻擊艦搭載F-35B型垂直/短距起降戰斗機前往世界其他海域進行戰斗值班巡邏，以代替航母值勤。目前美國海軍已經將最新的"美國"號兩棲攻擊艦調往日本，在航母"空窗期"負責維持美軍在西太平洋地區的軍事存在。但是雖然美國號可以搭載約20架F-35B型戰斗機，其戰斗力已經超過了除美國外其他絕大多數國家的航空母艦，但是說來說去，美國號始終還是兩棲攻擊艦，并非真正意義上的航母，所以搭載F-35B戰斗機進行值勤巡邏，也只是客串航母，無法完全替代航母。所以美軍才會加大航母建造的規模和力度。

不過，盡管美國海軍對于新航母的期盼異常熱烈，但是紐波特紐斯造船廠卻并不能真的一下子開工建造2艘航母。雖然訂單合同明確表示是2艘新型福特級航母，但是由于美國造船工業的衰退，目前全美只有這一家造船廠可以建造航母，而紐波特紐斯只有1個船塢、1個舾裝碼頭、1套航母測試系統（不過肯尼迪號已經下水，和企業號雖然同屬在建，卻是不同階段，故而稱有兩艘在建）。所以雖然合同簽訂的是2艘航母（兩艘打包簽合同是美國的老傳統，可以省錢，這次CVN-80和CVN-81打包預計能省30億美元），但是依然只能一艘一艘地建造。與美國相比，盡管我國尚未邁入核動力航母階段，更沒有邁入超級航母階段，但是我國大連、滬東、江南等多家造船廠總工有超過37個30萬噸的大型船塢可用于建造航母。而且，目前除了大連翻新遼寧號、自建山東號以外，上海江南造船廠也已經開工建造003號航母一年有余，根據不確定的消息，004號航母也已經在籌備之中，到時候極有可能看到的是：上海和大連同時開工、各自建造一艘航空母艦（上海003、大連004）。

換句話說，只有中國現在才有能力真正同時開工建造2艘航空母艦。雖然在航母噸位和性能上和美國還有不小的差距，但是起碼在建造數量和建造速度方面，除了美國，世界還真有第二個國家做到了。