ETC新系統剛剛啟用，難免有些地方不夠完善。但是麻辣姐覺得，多聽聽大家的意見和抱怨，有利于幫助有關部門改進工作，讓系統更加高效好用，讓百姓出行更加暢快。

麻辣姐平時不開車，這幾天采訪了不少身邊的“老司機”，也搜集了各地車輛在ETC通行時發生的一些問題。對這些情況進行仔細分析，就可以找到問題的癥結。

幾天后，這位司機的銀行卡通知來了：etc消費23.75元，有零有整。那扣的這筆高速費是一趟的還是往返的？不知道。銀行只負責提供扣款“賬單”，人家沒義務提供行程信息。但對司機們來說，沒有行程信息和公里數，這筆高速費就成了一筆“糊涂賬”。

ETC車道不顯示全程費用，只顯示匝道通行費。這不是系統故障，系統就是這么設計的。聞聽此言，司機們更不淡定了：

司機們的擔心并非多余，要求也并不過分。

車輛在高速路上通行，享受了服務就要付相應的費用，這個大家都沒有疑義。但任何一項服務或者商品交易，都需要明碼標價，讓消費者對整個交易心中有數，這是市場的基本準則。

好比顧客買件衣服，商家要告之這件衣服的價格，不能只標出衣服扣子的價格，最后刷卡結賬時直接把衣服錢扣掉。其實顧客的需求很簡單，就是買衣服要知道衣服的價格，下館子要知道每道菜的價格。至于一盤木須肉里，肉是多少錢、菜是多少錢，商家不必報的那么清楚，顧客也不需要知道的那么細。

有數據顯示，截至去年底，全國共新建了24588套ETC門架，高速公路沿線，每隔幾公里就有一套門架，能夠詳細記錄車輛行程并進行精確計費。據說車輛經過這些門架時，ETC系統會發出“滴”的一聲提示計費。既然有實時計費，按理說司機下高速時，ETC系統把途經的所有門架計費相加，再加上匝道費，就是此行應交的高速費。給消費者一個完整的“明白賬”，有那么難嗎？

高速路上的ETC門架。

這么一路捋下來就會發現，現在的ETC系統更像一個技術系統，而缺乏服務功能，無法與客戶實現友好交互，客戶的體驗肯定不好。

比如微信和支付寶，是大家用的最多的電子支付方式，很多都是跟銀行卡綁定的。當消費者通過微信或支付寶付款時，不但微信、支付寶會顯示支付信息，銀行卡也會顯示支付信息，都有各自的服務功能。用滴滴打車也是這樣，行程結束付車費時，滴滴系統會顯示車費金額，銀行卡會顯示付費信息。試想，如果出租車不向乘客明示打車費用，就直接從銀行卡上扣錢，雖然銀行“賬單”上會顯示，但哪個消費者能接受這種方式？

完善ETC系統杜絕計費出錯，這一條非常重要，系統可靠性增強，大家使用起來才會更安心。

比如，現在一輛大貨車跑個來回，往返都滿載肯定是高速費省錢了。但如果去是滿載回時放空，一個往返下來費用比過去降了還是升了？全國高速路上跑的貨車，滿載的多還是空載的多？大致的比例是多少？滿載貨車高速費的下降，能不能覆蓋掉空載貨車費用的上升？

只有情況摸得準，工作才能做得細，改革才能更好地落地，讓更多的人分享到改革的紅利。