近日，杭州女司機連撞違停捷豹11次開道，引發了熱議。

在杭州桐廬城南街道利時百貨停車場里，一輛捷豹車橫停在停車位前的通道上，正好擋住了車位里的豐田車。豐田司機楊女士事后向民警描述，當時見對方車上沒留聯系方式、打了114挪車電話也遲遲不見人來，于是一氣之下通過倒車再加速11次撞擊捷豹，最終把車輛撞開后駛離現場。

應該說，這件事并不復雜。捷豹車違停在先固然有錯，但楊女士的“以暴制暴”不僅離譜，而且涉嫌違法。《刑法》第二百七十五條規定：故意毀壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的，處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金；數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。通常情況下，數額較大是5000元以上。

據報道，被撞車輛的定損維修費用約在4萬元左右，因此，豐田車司機可能因故意損毀他人財物罪而面臨刑事拘留。即便考慮到其自首情節，也依然難逃追責。被不守規則的車輛堵住出路，內心的煩躁憤懣可以理解，但通過連撞的方式“沖”開一條出路，實難諒解。退一步說，就算真有急事等不及，也可先打個車，回頭再來處理。絕不能一時意氣，怒而撞車，這樣做的結果只能是“兩敗俱傷”。而這，無疑也是“怒路”的另一種體現。

然而，令人意外的是，視頻傳出后，很多網友非但不指責女司機，反而質問捷豹司機為何違停，還為女司機叫屈。在筆者看來，網友們并非支持這樣“以暴制暴”的開道方式，也不是要求對女車主“法外開恩”。這種聲音之所以出現，實則是在“天下苦亂停車久矣”的大氛圍下，引發了強烈共鳴。

隨著汽車社會的到來，“停車難”逐漸成為一大城市難題。根據2017年國家發改委公布的數據，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。而根據公安部統計，截至2019年底，我國私家車（私人小微型載客汽車）保有量首次突破2億輛。

與之相應，不規則停車、違停等又是造成“停車難”的一大重要因素，隨意停放、到處亂停的私人車輛已嚴重侵蝕了人們的生活空間。毫不夸張地說，凡是常開車的人，有幾人沒被違停車輛堵過路？又有幾人沒有違停堵過別人的路？這其實已非個別現象。

再回到事件本身，有一個細節耐人尋味——事發的百貨商場停車場屬于商場內部道路，何以任由捷豹車橫停在停車位前的通道上堵路？商場就沒安排人員引導車輛的規范停放？倘若有專人引導，還會出現這類違停？……可見，“停車難”的治理是一項社會系統工程，絕非一朝一夕之功，它需要社會各方齊心協力，不僅是個體的自覺配合，也需城市管理者的有效規范和合理引導。

紅星新聞簽約作者 胡欣紅

編輯 汪垠濤

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