注意了，漫哥又要吹水了。趁雷諾日產的戈恩出逃事件還沒涼，漫哥再深入淺出地吹一下吧。首先說說戈恩掌管的雷諾日產三菱聯盟，沒錯，不少人忽略了三菱。所以從聯盟的名字就可以看出，其間代表的國家勢力，是不是看出點什么來了？

那么這個聯盟怎么來的呢？先說日產，日產可以算是日本第一家車企，差不多是跟勞斯萊斯同期的。發家于二戰，上世紀70年代達到發展頂峰，之后就開始沒落。到1999年，日產業績已經是連續26年下滑了，負債約233億美元。

這種情況不死也差不多了，日產當時就到處找金主。找福特，福特看了看財報，對不起我寧愿回去養兔子。找戴姆勒，戴姆勒紳士地say hehe。最后還是法國雷諾肯扶日產一把。而戈恩是當時雷諾的二把手，主導這次談判，砸了54億美元買下日產36.8%股份，雷諾-日產聯盟就此誕生。2011年，雷諾對日產的持股比例增加到43.4%。

然后是三菱，三菱也是日本的老牌車企，同樣發家于麻蛋的二戰。后來遇到日本經濟泡沫破滅，加之自己作死，包括隱瞞剎車失靈、油耗造假、胎壓數據造假等，三菱也要死翹翹的節奏了。這時候又是戈恩站出來了，讓日產買下三菱34%股份，于是雷諾-日產-三菱聯盟就成立了。

這個聯盟有多牛鼻？它是世界上最大的汽車聯盟，大眾、通用、豐田都不能比，一年汽車銷量超1000萬輛。而促成這個汽車產業帝國的戈恩功不可沒，MBA把他當案例寫成書，日本政府禮遇有加，還頒了個“企業改革管理獎”?？梢哉f，戈恩已經是全球汽車產業最有權勢的人。

接下來漫哥介紹一下戈恩大叔。戈恩爺爺是黎巴嫩人，后來移民到巴西，戈恩6歲那年又跟媽媽回到黎巴嫩。而黎巴嫩曾是法國殖民地，戈恩很向往法國，所以后來去了巴黎讀書。大學畢業后入職米其林輪胎，一干就是18年。1996年加入法國雷諾，擔任執行副總裁。1999年搞出雷諾日產聯盟，2000年日產盈利即達27億美元，直接救活日產。

可是活過來的日產不干了，開始排斥雷諾，甚至戈恩被抓軟禁在日本。在我們吃瓜群眾看來，日本人似乎很不厚道，忘恩負義。但其實雷諾-日產-三菱聯盟的背后，還有更狗血、更精彩的故事，漫哥蹲個坑明天再繼續吹。

（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）