文 | 阿 暉
今天，烏克蘭客機在伊朗墜毀事件調(diào)查有了“反轉(zhuǎn)性 ”的進展。 伊朗承認，客機是被伊朗軍方發(fā)射的導彈擊落的！
據(jù)美聯(lián)社消息，伊朗國家電視臺援引當?shù)貢r間11日早上發(fā)布的軍方聲明說，伊朗無意中擊落了失事的烏克蘭客機，并將飛機被擊落歸咎于“人為失誤”。伊朗軍方在1月11日的聲明中表示，將起訴對誤擊烏克蘭客機事件負責的相關(guān)人員。
美聯(lián)社報道截圖
伊朗外長扎里夫也更新推特說，“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內(nèi)部調(diào)查得出初步結(jié)論：美國冒險主義引發(fā)危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”
伊朗總統(tǒng)魯哈尼隨后聲明，表示將賠償遇難者家屬，并解決伊朗國防系統(tǒng)的弱點。
至此，烏克蘭客機的墜毀原因應該已經(jīng)真相大白了。世界民航史上客機遭到誤擊事件又添上了一筆新的記錄，而這些記錄的背后，是多少無辜生命的逝去和親人的斑斑血淚。
客機被誤擊并不罕見
這一次烏克蘭客機被擊落，成了注定載入世界民航史冊的又一個黑暗日子。據(jù)不完全統(tǒng)計，“二戰(zhàn)”之后發(fā)生的民航客機被誤擊事件有幾十起之多，而其中不少都是遭到了導彈攻擊，有一些事件可謂“著名”。
1978年4月20日，大韓航空902號波音707班機，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執(zhí)行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯(lián)領(lǐng)空。
蘇聯(lián)防空雷達起初認為是一架波音747，并派出蘇-15戰(zhàn)斗機進行攔截。當戰(zhàn)斗機接近波音707后，蘇聯(lián)飛行員波索夫大尉發(fā)現(xiàn)這只是一架民用飛機，但是在國土防空軍最終確認之前，攻擊命令已經(jīng)下達。蘇聯(lián)飛行員不得不服從命令，發(fā)射出兩枚空對空導彈。第一枚導彈幸運地錯過了目標，但第二枚導彈擊中了客機的左翼，使左翼嚴重受損。
蘇聯(lián)蘇-15戰(zhàn)斗機
不得不說這架韓國客機實在命硬。在機體嚴重受傷的情況下，飛機最終迫降在蘇聯(lián)科皮亞維湖的冰面上，只有兩名乘客因為機艙氣壓劇烈降低而死亡。經(jīng)過韓國政府的交涉以及蘇聯(lián)反復檢查后，認定客機上不存在任何的間諜設(shè)備并在韓國政府拿了一筆所謂的照顧費后，將客機連同所有成員全部交還給韓國。
1978年4月20日，被蘇聯(lián)防空軍擊落的大韓航空902號班機（波音707）
但是五年后，另一架韓國客機就沒有這么好運了。1983年的8月31號，大韓航空的007航班波音747客機搭載了兩百多人從紐約飛往當時的漢城，到了9月1日凌晨3點多的時候，客機卻偏離了航線，飛往了當時的蘇聯(lián)領(lǐng)空。這次蘇聯(lián)派出的還是蘇-15戰(zhàn)斗機進行截擊。
由于韓航班機對蘇軍喊話毫無反應，同時由于氣象條件蘇軍飛行員目視未能確認飛機型號，蘇軍地面指揮命令戰(zhàn)斗機進行警告性射擊，由于未攜帶曳光彈，蘇-15戰(zhàn)機以普通炮彈進行射擊，但韓航班機仍無反應。最終，整架客機在薩哈林島上空被蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的導彈打得凌空爆炸，飛機的殘骸一頭扎向了大海里面，機組與乘客共計269人全部遇難，可謂是民航史上最大的悲劇之一，這一事件也被知名的《空中浩劫》收入了制作劇集中。
被蘇聯(lián)防空軍擊落的大韓航空波音747客機（圖為同型客機）
此事在國際上引起軒然大波，西方國家紛紛譴責蘇聯(lián)，事件甚至險些引發(fā)美蘇軍事沖突。蘇聯(lián)外交因此陷入嚴重被動局面。事后國際民用航空組織的報告分析認定，007號客機沒有利用慣性航行系統(tǒng)飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導致脫離原來航線。1993年8月30日，俄總統(tǒng)辦公廳主任、波音747客機事件國家調(diào)查委員會主席費拉托夫授權(quán)宣布，蘇聯(lián)對擊落韓國客機無責任，而是機組破壞航行規(guī)則和一系列不幸情況的偶合導致了飛機被擊落。他說，這是來自俄、美、韓等5國的50名高級專家進行了為期半年的詳細研究后得出這樣的結(jié)論。
蘇聯(lián)的死對頭美國，也出過這樣的“烏龍”。
1988年7月3日，美國海軍“文森斯”號巡洋艦在霍爾木茲海峽航行時與幾艘伊朗炮艇交火后發(fā)現(xiàn)一架飛機接近，當時美軍判斷這是一架伊朗空軍的F-14重型戰(zhàn)斗機企圖接近攻擊，隨即使用標準導彈將其擊落。事后才發(fā)現(xiàn)這是一架伊朗航空公司的655號班機，這架空中客車300飛機上的290名乘客和機組人員無一生還。
此后，時任美國副總統(tǒng)的布什在面對國際社會的指責時稱：“我絕不會為美國道歉，永遠都不會!”盡管國際民航組織指責美國沒有顧及戰(zhàn)區(qū)民航交通安全，但美國政府對此事沒有表示過遺憾或者進行道歉。至今美國仍拒絕為擊落伊朗客機事件道歉，認為伊朗空軍常利用民航機做掩護是導致事件的重要原因。
“文森斯”號巡洋艦擊落伊朗客機示意圖
這次美國總統(tǒng)特朗普曾在推特上威脅襲擊52處包含文化遺址的伊朗目標，而伊朗總統(tǒng)魯哈尼在推特上強硬回應：“那些提到數(shù)字52的人，還需要記住290，永遠不要威脅伊朗。” 這個290正是指的伊朗航空公司655號班機被美軍擊落的死亡人數(shù)。在伊朗看來，這是美國對伊朗欠下的血債。
有點湊巧的是，這次烏克蘭客機被誤擊之前，最近的一次客機被誤擊就發(fā)生在烏克蘭。
2014年7月17日，馬來西亞航空一架航班號為MH17的波音777客機，在執(zhí)行從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的航班途中，在烏克蘭靠近俄羅斯邊界被一枚防空導彈擊落，298名乘客和機組人員全部遇難。
當時，烏克蘭當局一直指稱馬航MH17航班是被烏東部的叛軍武裝用SA-11導彈擊落，英美等西方國家也認同這一觀點。但是2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布中期調(diào)查結(jié)果，認為擊落MH17客機的是俄制山毛櫸導彈。2018年9月17日，俄羅斯國防部召開發(fā)布會稱，已根據(jù)在馬航MH17航班失事地點找到的導彈碎片，確定了導彈序列號，這款導彈為烏克蘭所屬。
馬航MH17被擊落后的部分殘骸及最后影像
除了上述這幾起著名的民航客機被誤擊事件，民航史上同類悲劇并不罕見。
1953年10月:瑞典一架DC-4客機被以色列戰(zhàn)斗機擊落，造成客機上35人全部遇難。
1955年7月:以色列一架L-149客機被保加利亞戰(zhàn)斗機擊落，造成客機上57人全部遇難。
1973年2月:利比亞一架波音727客機被以色列F-4戰(zhàn)斗機擊落，客機上108人遇難。
1979年2月:羅得西亞子爵號客機被游擊隊地空導彈擊落，造成客機上59人全部遇難。
1985年2月:安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上26人全部遇難。
1985年9月:伊拉克一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上52人全部遇難。
1986年8月:蘇丹一架F-27客機被反政府武裝地空導彈擊落，客機上60人全部遇難。
1987年2月:伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落，客機上43人全部遇難。
1988年12月:阿富汗一架安-32客機被巴基斯坦戰(zhàn)斗機擊落，客機上25人全部遇難。
2001年10月:俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭導彈誤擊，客機上78人遇難。
戰(zhàn)亂之地誤擊多發(fā)
梳理這些悲劇的發(fā)生地，不難發(fā)現(xiàn)，客機被誤擊，幾乎都發(fā)生在發(fā)生戰(zhàn)亂的地方，以及大國冷戰(zhàn)期間劍拔弩張的前沿之地。
當年蘇聯(lián)戰(zhàn)機兩次誤擊韓國客機，正是因為懷疑其是侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空的美軍偵察飛機；美國巡洋艦擊落伊朗客機，發(fā)生在當年美國和伊朗沖突的波斯灣上空；馬航MH17被擊落，正好途經(jīng)烏克蘭東部武裝沖突最激烈地區(qū)的上空；這次烏克蘭客機墜毀，發(fā)生在伊朗對美駐伊拉克軍事基地實施“報復”行動之際。
伊朗對美軍基地進行報復性導彈襲擊
正所謂是非之地多是非。在這些地區(qū)執(zhí)行民用航班任務，的確是要把腦袋揣在褲腰帶上 。如果有可能，還是繞著走為妙。當年馬航MH17被擊落后，很多亞洲飛往歐洲的航班，就更改了原本途經(jīng)烏克蘭上空的航線，盡管這樣可能要耗油更多。照理說，這次伊朗開始實施對美國軍事目標的導彈襲擊報復，烏克蘭航空就應該暫停這樣的航班，但是伊朗方面可能為了保密，并沒有發(fā)布禁飛令，從而導致了這起悲劇的發(fā)生。
伊朗從俄羅斯引進的”道爾”M1防空系統(tǒng)
再次，全球民航系統(tǒng)有一個統(tǒng)一的追蹤系統(tǒng)，實時顯示空中每架客機位置、速度和方向等信息，這一系統(tǒng)是開放的。但對空導彈系統(tǒng)一般不會主動接入民航追蹤系統(tǒng)。當導彈系統(tǒng)的操作人員不能確定目標的屬性時，他們可以用民航公用頻道詢問目標的駕駛員，人肉判斷是否為民航客機。但是在戰(zhàn)爭情況下，這有可會打草驚蛇，導致真正的敵人做出規(guī)避措施，錯失戰(zhàn)機。
所以，在戰(zhàn)亂地區(qū)或氣氛緊張的地區(qū)，還是不要相信民航客機會萬無一失。
鏈接：烏克蘭客機事件前情回顧
1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737型客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。在舉世震驚之時，有關(guān)各方對烏克蘭客機在伊朗墜毀原因也眾說紛紜。
客機墜毀不久，伊朗有關(guān)方面就有高官表示，“技術(shù)問題”是飛機失事原因，否認客機失事與此前伊朗向美軍駐伊拉克基地發(fā)射導彈有關(guān)。但是加拿大、美國等方面并不認可這種說法，聲稱是伊朗導彈將客機擊落。
美國總統(tǒng)特朗普1月9號表示，飛機失事是機械故障一說，他個人認為不可能。他提到，這場悲劇與美國無關(guān)，飛機飛過了一個很亂的區(qū)域，可能有人犯了錯誤。
伊朗和烏克蘭方面都派出了事故調(diào)查小組對飛機失事原因進行調(diào)查。伊朗總統(tǒng)魯哈尼在9日與烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基進行了通話后表示，伊朗將向烏克蘭特別調(diào)查小組提供關(guān)于墜機的所有必要數(shù)據(jù)。伊朗道路與城市發(fā)展部長伊斯拉米稱，美國波音公司將參與客機墜毀原因的調(diào)查，但伊朗不會將找到的失事飛機黑匣子交給美國波音公司，或任何其他國家，波音公司的伊朗技術(shù)人員和專家將在伊朗恢復黑匣子數(shù)據(jù)。
墜機現(xiàn)場。圖源：路透社
烏克蘭航空公司透露，不久前在德黑蘭墜毀的波音客機是新飛機，兩天前才做過安全檢查。烏克蘭外長普賴斯塔科10日舉行記者會，進一步披露了烏客機墜毀事故的相關(guān)細節(jié)。其間他提到，該客機飛行員在與德黑蘭霍梅尼國際機場調(diào)度員的最后一次通話中透露，機上情況一切正常。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)10日在報道普賴斯塔科提到的這一細節(jié)時則說，飛行員留下的最后一句話是“很平靜，一切都好”。
一架幾乎嶄新的才做過安全檢查的客機，在起飛后兩分鐘就因為“技術(shù)原因”墜毀？越來越多的跡象顯示，真相并不是這么簡單。
多家美國媒體9號引述美國國防部官員消息稱，美國防空雷達監(jiān)測到從德黑蘭起飛的烏克蘭波音737客機在墜毀前曾出現(xiàn)兩次紅外閃光，美方懷疑是伊朗防空導彈擊中了客機，隨后雷達監(jiān)測到第3次閃光，被認為是飛機爆炸。之前網(wǎng)上流出的視頻也顯示，客機在墜落之前確實在空中有疑似爆炸的閃光。
事故發(fā)生后，一張在國外社交媒體上曝光的疑似導彈殘骸的照片被廣泛流傳。發(fā)布者稱在烏克蘭客機墜毀現(xiàn)場附近發(fā)現(xiàn)了疑似俄制“道爾”M1防空系統(tǒng)的導彈部件，直接將矛頭指向了伊朗軍隊。而在客機殘骸上，也有疑似被彈片擊穿的孔洞。
現(xiàn)場疑似俄制“道爾”M1防空系統(tǒng)的導彈殘骸
直到今天，隨著伊朗方面的聲明發(fā)布，謎團終于揭開，這是一次“人禍”。
部分資料來源：觀察者網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)
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