2020年1月11日上午10點02分這一刻，對于印度海軍而言是個值得記住的時間點。在這天上午，印度海軍一位名為賈德比?莫蘭卡的飛行員駕駛著海軍型LCA“光輝”艦載戰斗機在“維克拉瑪蒂亞”號航母上實現首次攔阻降落。

此舉對于印度艦載機工業和海軍來說，都是具有里程本性質的意義，實現了國產艦載機的零突破。而在此之前，印度海軍使用的艦載機，還是英國的“海鷂”和俄羅斯的米格-29K艦載戰斗機，都是其他國家提供的。

“光輝”艦載機降落的“維克拉瑪蒂亞”號，是印度海軍目前唯一的現役航母。“維克蘭特”號因為建造工期拖延，導致了國產艦載機先于在航母上實現首降。出現這樣的情況，也是因為印度在國際軍購領域大多都是買買買。

印度使用了幾十年的航母，按理說在艦載機起降方面應該是輕車熟路。此次監視“光輝”艦載機的賈德比?莫蘭卡，軍銜已經高至準將。按照常識，這樣的飛行員已經積累的數千個飛行小時數，經歷早就非常豐富。

自2012年以來，賈德比?莫蘭卡準將就擔任“光輝”艦載機的試飛員。經歷七年之后，積累的飛行小時數應該也是非常可觀。即便是從飛行學校出來的小伙子，駕駛同一款戰機這么長的時間，都早已成為中隊甚至是聯隊的頂梁柱。

自海軍版“光輝”艦載機誕生至今，已經過去了9年。印度建造的海軍版“光輝”艦載機，是在2010年出廠的。然而直到2012年4月27日，第一架原型機才成功在陸地上實現首飛。由于存在嚴重的缺陷，海軍甚至一度表示拒絕接收這種艦載機。

進行首降之前，印度艦載機飛行員在陸上試飛場展開過頻繁的試驗，而且很有可能在模擬器之上也飛行了好多次。但讓人感到意外的是，此次“光輝”艦載機勾住的不是第一根阻攔索，而是第三根阻攔索。

實施首降時勾住第三根阻攔索，艦載機歷史上其實很多其他飛機也有，并不足為奇。但是，考慮到“光輝”艦載機是一種輕型作戰飛機，其最大起飛重量只有13噸。這種飛機其實在航母上很好降落，但成績卻如此糟糕。

而且從現場畫面看，“光輝”艦載機的首次降落，并沒有攜帶武器。如果加掛導彈，則意味著“光輝”艦載機的著艦距離會更長，而這一次著艦很有可能就勾不住阻攔索。如果沒有來得及觸艦復飛，可能會拍在甲板上釀成嚴重的事故。

“光輝”艦載機的首降，只能說是填補了印度海軍的一項空白。隨后的日子里，有更多高難度的科目要一步步完成，“光輝”艦載機最終才能形成全面戰斗力。不過這種飛機首降以后也是很美前途，因為現在大家都陸陸續續換裝隱身艦載機了。它再花個幾年大批列裝，到那個時候已經過時了。