眾所周知，中國的高鐵技術在世界上名列前茅，中國的高鐵里程是世界上最長的，超過了2.9萬公里，占全球高鐵里程的三分之二，超過其他國家高鐵數的總和，而且我國高鐵內部環境舒適，價格便宜，性價比實在非常高。甚至在海外也打出了名聲，很多國家都會來找中國修高鐵，可見中國高鐵之強，可是印度最近卻表示要制作時速超過1000公里的高鐵，印度媒體也稱印度高鐵將超過中國高鐵，他們真的能做到嗎？

印度看到中國高鐵已經領先世界，作為中國的鄰國自然不想被比下去，尤其是在看到中國已經在研究超級高鐵之后，中國正在籌備建設一條時速達到650公里每小時的高鐵，名叫CIT500型高鐵，預計2027年通車。印度聽聞這條消息之后連忙跟上。也在最近表示要研究超級高鐵，并把趕超中國作為他們的目標表示要研究時速高達1000公里的超級高鐵。這種高鐵會在完全封閉的真空中進行，以此來消除空氣阻力和摩擦，快速提高高鐵的運行速度，如果印度實現這一計劃，或可在高鐵領域超過中國，在高鐵領域領先世界。

印度已經在對超級高鐵進行研發，他們選定的地址是維查雅瓦達與阿馬馬拉瓦蒂的城市中心，兩地的距離有43公里，來往兩地需要1小時的路程，如果超級高鐵研制成功，則只需要6分鐘就可以到達。印度媒體對印度的高鐵非常看好，認為印度高鐵即將超過中國，但印度民間卻普遍對超級高鐵不看好，認為印度連時速350公里的高鐵都沒有，就想要研制1000公里的高鐵太不符合實際了，而且印度的高鐵一直出問題，讓印度民眾對高鐵很沒有信心。

印度的交通危險系數可以說是非常高了，有統計表明，印度每年因為火車死亡的人數高達1.5萬人。為此印度在高鐵方面也下了一番功夫，印度成功的修建了一條高鐵，自稱這兩高鐵的時速可以達到160千米每小時，但是沒通行多久，這兩高鐵居然發生了脫軌沖撞牛群的奇葩事，牛在印度是圣物，這次它們不僅沖撞了圣物，還直接導致這條高鐵癱瘓，而且據外媒報道，印度的這條鐵路連160千米每小時都沒有。

印度自己修鐵路不行，只好求助外國，請外國的團隊來建高鐵，當時中國和日本都在競標這個項目，日本為了拿下這個項目，向日本提供了117億人民幣的貸款，利息只收取0.1%，還款期限50年，最終成功拿下了這個項目，可惜卻把日本坑慘了，這個項目得不到民眾的支持，他們嫌賠償款太少了，所以拒絕提供土地，導致這個項目根本實施不下去，日本只能停止向印度發放貸款。

印度高鐵的技術水平不過關，而且沒有得到本國民眾的支持，很難想象印度真的能制作出時速1000公里的高鐵。