在二十多年前，一部經(jīng)典電影令全球影迷為之動(dòng)容，它便是著名的《泰坦尼克號(hào)》。在電影之中，我們?yōu)榻芸伺c羅斯真正的愛(ài)情所感染，同時(shí)也為這艘巨輪的沉沒(méi)而感傷不已。泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)原因，一直以來(lái)都是一個(gè)未解之謎，直到現(xiàn)代，科學(xué)家們才找到了其沉沒(méi)原因的重要證據(jù)。他們發(fā)現(xiàn)了哪些的證據(jù)？如果您想知道，就讓小編來(lái)為您揭秘：
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20世紀(jì)初期，英國(guó)白星航運(yùn)公司向世界宣布了一個(gè)震撼的消息，他們制造了一艘?jiàn)W林匹克級(jí)的遠(yuǎn)洋游輪，并將其命名為泰坦尼克號(hào)，又被譯作鐵達(dá)尼號(hào)。泰坦尼克號(hào)游輪，于1909年3月31日在北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠建造完畢，于1911年5月31日正式下水，并在第二年的4月完成試航任務(wù)。
泰坦尼克號(hào)的誕生，令英國(guó)人自豪不已，作為當(dāng)時(shí)世界上體積最大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)游輪，它甚至被譽(yù)為是“永不沉沒(méi)的巨輪”。
可令人想不到的是，英國(guó)人滿滿的自豪感，卻因?yàn)橐患氨摺钡氖聝罕粡氐状輾В驗(yàn)檫@艘萬(wàn)眾矚目的泰坦尼克號(hào)，最終永遠(yuǎn)沉睡在了深深的海底。1912年4月14日，從英國(guó)南安普敦出發(fā)，駛向美國(guó)紐約的泰坦尼克號(hào)，在行經(jīng)大西洋海路之時(shí)，因?yàn)檎`撞冰山，導(dǎo)致船體右側(cè)斷裂引發(fā)水密艙進(jìn)水而沉沒(méi)。船上共2224名船員及乘客，僅有幾百名人員獲救，其他人均葬身魚腹。
泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)，令世人震驚，誰(shuí)都不會(huì)想到，如此一具龐然大物，竟會(huì)突然遭此大難。可以毫不夸張的說(shuō)，泰坦尼克號(hào)是人類美好夢(mèng)想達(dá)到巔峰時(shí)的產(chǎn)物，反映了當(dāng)時(shí)人類掌握世界的強(qiáng)大信心，而它的沉沒(méi)，似乎是大自然的警告，昭示著人類不要太過(guò)于張狂，否則必然會(huì)遭到自然界的懲罰。
人類的警醒還不止于此，對(duì)于泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)，沒(méi)有一個(gè)人能站出來(lái)解釋其中的主要原因，泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)師以及各類沉船打撈機(jī)構(gòu)，都在對(duì)此進(jìn)行著努力，但是限于技術(shù)的有限，當(dāng)時(shí)的打撈船還無(wú)法從泰坦尼克號(hào)本身的船體尋找答案。
直至1985年時(shí)，科學(xué)家們首次使用潛水設(shè)備潛到了大西洋海底的3800米深處，企圖尋找埋藏在泰坦尼克號(hào)船身幾十年的秘密。此次潛水調(diào)查項(xiàng)目非常成功，雖然打撈船無(wú)法將沉睡在海底的泰坦尼克號(hào)打撈上岸，但是潛水設(shè)備順利提取了船體上的部分殘骸，而這些關(guān)鍵性的證據(jù)，將會(huì)被運(yùn)往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行多種的研究和檢測(cè)。
前面我們已經(jīng)談到過(guò)，泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)，是由于其本身撞擊冰山而導(dǎo)致的，科學(xué)家們甚至推斷，船體本身的質(zhì)量存在很大缺陷，而這種缺陷同時(shí)也是致命的，但這只是猜測(cè)，科學(xué)家們?cè)谘芯刻┨鼓峥颂?hào)殘骸時(shí)，真的發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。
為了測(cè)試泰坦尼克號(hào)船體的金屬性能，科學(xué)家們找來(lái)了現(xiàn)代造船鋼材，并模擬泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)時(shí)的水溫環(huán)境，對(duì)二者進(jìn)行了比較性的實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，在-40℃——0℃的水溫中，泰坦尼克號(hào)船體鋼材在外力的作用下，居然顯現(xiàn)出了明顯的脆性，而現(xiàn)代造船鋼材卻可以直接被撞成V形，未顯現(xiàn)出任何斷裂的特征。
與此同時(shí)，根據(jù)當(dāng)年的造船資料分析來(lái)看，泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)師在制造船體時(shí)，將船體的硬度列為首要目標(biāo)，故此在造船鋼材之中添加了大量的硫元素，如此一來(lái)，鋼材的硬度著實(shí)有了提升，而韌性卻被大大降低，以至于泰坦尼克號(hào)在觸及冰山后，船體迅速破裂。
還有一個(gè)重要的原因，一個(gè)海洋法醫(yī)小組在對(duì)泰坦尼克號(hào)船殼上的鉚釘進(jìn)行分析時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)其體內(nèi)含有大量玻璃狀的渣粒，它們不僅影響了鉚釘本身的堅(jiān)固性，同時(shí)也為泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)埋下了極大的隱患。
綜上所述，科學(xué)家們得出結(jié)論，泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)并非偶然的不幸，而是一次制造理論上本質(zhì)性的錯(cuò)誤，這場(chǎng)災(zāi)難的發(fā)生，是任何人都不想看到的慘痛一幕，卻又是人類船舶制造發(fā)展史上必然經(jīng)歷的“陣痛”的過(guò)程。根據(jù)科學(xué)家的預(yù)測(cè)，由于海洋洋流以及強(qiáng)腐蝕性的原因，沉沒(méi)于大西洋3800米處的泰坦尼克號(hào)，將于2030年徹底消失。也許時(shí)間是最好的療傷藥，相信隨著泰坦尼克號(hào)的消失，這場(chǎng)人類的百年之痛，也會(huì)因人類飛速發(fā)展的遠(yuǎn)洋科技而被徹底撫平。
文瀾海潤(rùn)工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲
