眾所周知，俄羅斯面積排在全世界第一位，俄羅斯氣候非常寒冷。俄羅斯人既有精明也勤奮、既浪漫也還有勇敢堅(jiān)強(qiáng)，善良直率熱情好客，還非常幽默，也富有同情心。在觸犯到國(guó)家利益時(shí)，這個(gè)民族表現(xiàn)的總是剛直不阿，該用拳頭的絕不用嘴。正如二戰(zhàn)時(shí)朱可夫蘇軍總司令說(shuō)：“這個(gè)民族，具有非常強(qiáng)的凝聚力，它不被其他民族所壓垮，卻要壓倒敵人。”
不管怎樣，一切還得靠實(shí)力說(shuō)話。雖然俄羅斯經(jīng)濟(jì)不景氣，但軍事實(shí)力和武器裝備確實(shí)杠杠滴！不管是天上飛的，地上跑的，還是水里游的，都有讓國(guó)人垂涎的家伙。在大型軍事裝備的研制上，恐怕是沒(méi)有人能夠和俄國(guó)人進(jìn)行相比。早在蘇聯(lián)時(shí)期，俄國(guó)人就研制出了全球最大的運(yùn)輸機(jī)安225，這個(gè)記錄至今沒(méi)有被打破。其實(shí)，在直升機(jī)方面，俄國(guó)人同樣保持著這樣的記錄。蘇聯(lián)時(shí)期就有這么四款，不斷刷新著該領(lǐng)域的世界記錄。
▼直升機(jī)吉尼斯記錄保持者：米－V12
前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升機(jī)Mil V-12，北約組織賦予綽號(hào)為“信鴿”(Honler)。該機(jī)擁有獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來(lái)，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長(zhǎng)達(dá)67m，這個(gè)寬度超過(guò)了波音747。它的最大起飛重量達(dá)到105噸，最快飛行速度可達(dá)每小時(shí)255公里,是個(gè)不折不扣的怪物。它的各項(xiàng)超級(jí)參數(shù)都被寫(xiě)進(jìn)了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄的書(shū)中。
不過(guò)，蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)過(guò)2架V-12，因?yàn)樗纳碥|過(guò)于龐大，機(jī)動(dòng)性很差，且操作不便，所以沒(méi)有量產(chǎn)。 這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據(jù)說(shuō)停在莫斯科的Mil工廠內(nèi)。
美國(guó)“魚(yú)鷹”V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，在外形上與V－12頗有相似之處，連名字也與V12一脈相承。
▼現(xiàn)役單旋翼直升機(jī)中的“巨無(wú)霸”米26
米-26直升機(jī)可輕松吊掛一架小型客機(jī)，至于吊卡車(chē)、裝甲車(chē)也是家常便飯。北約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。
米-26 運(yùn)載力最強(qiáng)的4款直升機(jī)都是米里設(shè)計(jì)局研發(fā)的，米-26作為目前現(xiàn)役最大的直升機(jī)不僅用作軍方，更是用于民用。這型直升機(jī)在單旋翼直升機(jī)中卻絕對(duì)稱(chēng)得上“巨無(wú)霸”，最大起飛重量達(dá)到了56噸，負(fù)載能力達(dá)到20噸，與一架C-130運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。
對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，與米-26的相識(shí)則大多源自2008年汶川地震時(shí)。在當(dāng)年救災(zāi)搶險(xiǎn)過(guò)程中，米-26憑借其兼具直升機(jī)起降靈活和固定翼運(yùn)輸機(jī)級(jí)別運(yùn)力的特點(diǎn)，將自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，先后調(diào)運(yùn)了60多臺(tái)挖掘、裝載設(shè)備，疏散了大量民眾，為解除危機(jī)立下汗馬功勞。
▼粗活細(xì)活雜活都能干的多面手米－6
米-6 螺旋槳直徑35米，最大起飛重量44噸，是當(dāng)時(shí)世界上最大的直升機(jī)。北約送外號(hào)“吊鉤”。米-6使用的D-25型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)：其由圖-124客機(jī)的D-20P發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，可以輸出5500馬力。米-6最具識(shí)別性的標(biāo)志就是“短翼”，用以在前飛中產(chǎn)生升力，降低對(duì)旋翼升力的依賴(lài)，提高飛行速度。
▼直升機(jī)中的“大長(zhǎng)腿”米10
1958年，蘇聯(lián)決心研發(fā)一款專(zhuān)用直升機(jī)，來(lái)彌補(bǔ)米-6的不足。于是米10誕生了，該機(jī)型是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局制造的重型直升機(jī)，人送外號(hào)“大長(zhǎng)腿”。米10長(zhǎng)達(dá)35米的螺旋槳使得其最大起飛重量達(dá)到38噸，是直升機(jī)里的大塊頭。米-10在研制過(guò)程中大量使用了米-6的技術(shù)。因此二者在動(dòng)力裝置、旋翼、尾槳在內(nèi)的很多設(shè)備都可互換。唯一不同的是，米-10采用了高的長(zhǎng)行程四點(diǎn)式起落架，可以直接滑行到貨物上方實(shí)現(xiàn)裝載。
▲米10改進(jìn)版，腿變短了!
看到這四款俄羅斯直升機(jī)的數(shù)據(jù)，筆者很佩服蘇聯(lián)老大哥的科技。敢想敢做，每一款直升機(jī)都刷新了人們的世界觀。
相比之下，我國(guó)新銳直20，運(yùn)力不過(guò)10幾噸。而俄羅斯的直升機(jī)，不管是歷史上還是現(xiàn)實(shí)中都要甩我們幾條街。這不是自卑，自己瞧不起自己。常言道：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。我們需要學(xué)習(xí)的還很多……
