近日一張關于米格-29在濕滑的跑道上滑行的照片吸引了眾人的目光，這架米格-29激起了跑道上的水花，從周圍環境可以看出，這儼然是一個正兒八經的空軍基地，周圍的營房和植被都說明這不是野戰機場，只不過是跑道積水，在降落的瞬間激起了大量的水花，攝影師捕捉的鏡頭就是定格在機輪粗地瞬間。

圖注：米格29具備野戰起降能力

米格29作為一款前線戰斗機，在野戰機場降落也是必備技能之一，在蘇軍的武器庫中，能在泥漿中起降的不止米格29，真正的前線王牌則是蘇-25攻擊機，結構簡單，非常容易操作，該攻擊機在阿富汗戰爭中大量使用，空重不到10噸，卻能攜帶4噸多的武器，作戰半徑為500公里，能夠執行大部分近距離空中支援任務。蘇-25比米格-29更結實，更像是戰斗機中的AK-47，雙連桿俯仰控制增強了蘇-25的戰場生存能力，機械連桿設計上也更加粗壯，座艙周圍都安裝了防彈鋼板。在座艙底部更是安裝了24毫米厚的鈦合金防彈裝甲，實戰證明，蘇-25的生存能力是非常強大的，發動機被地對空對地命中之后仍然可以繼續飛行后勉強降落。

與A-10攻擊機相似的地方在于兩臺發動機都分列于機身兩側，這樣有效降低被動力系統被同時命中的概率。蘇-25有一個非常貼近實戰的設計，機翼下方可攜帶維修吊艙，大大增強了在野戰機場的維護能力。圖中這架蘇-25在野戰機場降落，這條跑道上不僅積水多，而且也非常泥濘，蘇-25的機輪都淹沒了一部分。

圖注：這架蘇25的起降環境更惡劣

目前蘇-25仍然沒有退役的意思，一方面當然是因為蘇-25過硬的戰場生存能力，另一方面是蘇-25的后繼者沒有到位。最先進的型號為蘇-25SM，俄羅斯也有意繼續升級蘇-25系列，自2018年之后接受了30多架蘇-25SM3型號，基本上已經改成極致了。蘇-25SM3的最大特點在于安裝了SOLT-25光電瞄準系統，可通過電視影像對目標進行識別和跟蹤，強化了對地攻擊能力。在防御方面，蘇-25SM3對紅外、雷達制導的來襲導彈也有對抗措施。不出意外的話，蘇-25SM3至少能夠再服役30年之久，擔任俄軍前線近距離空中支援火力點。

圖注：蘇-25的發動機被命中，但仍然繼續飛行

同時代的美軍A-10攻擊機則面臨退役，因為美軍試圖用螺旋槳輕型攻擊機或者F-35取代A-10攻擊機。在蘇軍前線航空兵中，蘇-25和米格-29是一對搭檔，一個對地，一個對空，都能夠在野戰條件下起降，皮實耐用是兩個裝備的特點。但為什么米格29總是被擊落，最大的原因在于蘇軍的裝備適合打核大戰，而局部戰爭則是武器精密度的對抗，同時米格-29也缺乏體系支援，比如預警機等，導致在多次局部戰爭中，米格29一直處于被動地位。