相信提起圖-16這款轟炸機，熟悉歷史的小伙伴一定會清楚它對于我國的重要意義。在1964年10月16日15時，我國制造的第一顆原子彈在西北戈壁灘的一座高102.438米的鐵塔上成功炸響，為此許多人當時認為我國爆炸的只是一個原子爆炸裝置，并沒有解決運載工具問題，并不能算是真正意義上的完全擁有核武器國家，沒有威懾能力。后來，1965年5月14日，我國空軍戰(zhàn)士駕駛編號為4201的圖-16轟炸機，成功地完成了我國原子彈第一次空投任務。1966年5月9日，另一架圖-16型飛機又一次投下了帶熱核材料的原子彈。1967年6月17日，由我國首次改裝的轟-6甲4251號轟炸機成功執(zhí)行了我國第一次空投氫彈試爆 。當羅布泊上的蘑菇云成功升起的時候，我國終于擺脫了沒有核武器的局面，而圖-16轟炸機的成功投送，更是讓我們徹底的挺起了腰桿，所以這款轟炸機對于我國來說有著里程碑的意義，同時由圖-16改裝而來的各種轟-6轟炸機直到今天還在我軍服役，并且今年轟-6K和轟-6N還參加了國慶節(jié)閱兵。

空投氫彈的4251號轟-6現(xiàn)存于我國航空博物館

圖-16轟炸機是前蘇聯(lián)的一款雙發(fā)高亞音速戰(zhàn)略轟炸機，由蘇聯(lián)的圖波列夫設計局于1950年開始研制，1952年首飛，1955年交付使用，有圖-16A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L等多種型號，大約生產(chǎn)了2000架，除主要作為轟炸機使用外，還被改裝擔負空中偵察、空中加油等任務，1966年開始退役。后來我國通過和蘇聯(lián)進行談判，最終獲得了圖-16的相關技術資料和樣品，從1958年11月開始提供技術資料，作為飛機樣品，則提供最近出廠的正在使用著的兩架圖-16轟炸機。2架圖-16樣機于1959年1月6日抵達我國的哈爾濱122廠，蘇方并于1959年2月4日提前供應了圖-16轟炸機的相關資料。雖然，蘇聯(lián)和俄羅斯后來都不使用它了，而我國在其基礎之上研發(fā)而來的轟-6卻一直服役到了今天。

由-圖16改造而來的轟-6K戰(zhàn)略轟炸機

在圖-16上改造而來的轟-6家族中，小編相信轟-6K一定是最出色的那一個。為了改變我國的轟-6家族腿短、彈少、看不遠的問題，并且當時，國產(chǎn)空射型長劍-10巡航導彈也已經(jīng)不斷的完善，而轟-6卻不能運載和發(fā)射這種導彈。為了克服這些缺陷，就有有必要對轟-6進行加掛巡航導彈的改裝。因為這種改裝費用遠小于研制新型轟炸機或者引進國外轟炸機的費用，可以起到事半功倍之效。如果重新研制新型轟炸機，全部更新飛機平臺，費用十分高昂。正因如此，就連經(jīng)濟實力強大的美國，也不得不讓其老式的B-52轟炸機服役到2030年以后，而到那個時候B-52轟炸機就有80歲高齡了。

滿掛遠距巡航導彈的轟-6K

而轟-6K的研制成功，也集中體現(xiàn)了我國航空電子、材料技術的最新成果。不僅是近10年來我國航空制造業(yè)綜合集成能力的一次大展示，而且為其他老舊機型升級改造提供了全新的思路。通過一系列先進技術的應用，與轟-6原來的改進型相比，最新的轟-6k已經(jīng)實現(xiàn)“脫胎換骨”的轉變。

主要為其進行了五處改進，一是提高了節(jié)油性能和航程。轟-6K換裝了低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇發(fā)動機，該型發(fā)動機已經(jīng)成功應用在伊爾-76和運-20大型運輸機上。為適應新的發(fā)動機，對進氣道、尾噴等做了針對性重新設計和修形，發(fā)動機進氣口明顯增大，使推力增加了30%，耗油量減少20%。

二是提高了空地打擊能力。與轟-6相比，轟-6K的主體承力結構沒有大改，但機翼下增加了外掛點，可掛載6枚長劍-10巡航導彈或KD-88空地導彈，最大載彈量可達15噸，有效提高了單機和單次火力攻擊密度。為了能夠攜帶重達數(shù)噸、體積龐大的鉆地彈，轟-6K將內部彈倉改為由大型可拆卸油箱組成的燃油艙，使之能夠在掛載鉆地彈與油箱之間進行選擇，既具備鉆地打擊能力，又能滿足執(zhí)行其他任務的需要。

三是采用了最新電子設備。對飛機的前機身進行了重新設計，使之變窄，變短。機頭換上全封閉的流線形整流罩，加裝了新型火控雷達和搜索雷達。取消了機頭透明領航員艙和頜下雷達，改裝為雷達設備艙，安裝了新型前視紅外探測裝置和光學瞄準設備，加裝了GPS+北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)和標準數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。為保證突防安全，轟-6上的機炮炮塔全部取消，尾部的無線電操作員艙也被取消，改為電子艙，換裝成新型主動被動大功率電子干擾設備。

四是提高了駕駛的適用性。轟-6K載員4人，共兩排，每排兩人，統(tǒng)一安排在機頭。分別為駕駛、副駕駛、電子戰(zhàn)/通信官和領航/轟炸員，全部前向乘坐，并安裝了獨立彈射座椅。進入座艙由前起落架改為由前機身左方開門進出。

五是換裝了包括電子飛行、慣導、外掛管理在內的綜合航電系統(tǒng)和玻璃化座艙，安裝了6個彩色數(shù)字式多功能LCD顯示器，使操作大為簡化。同時，還用電傳操縱系統(tǒng)取代了原有的“硬式”助力操縱系統(tǒng)，不僅大幅減輕了飛行員的負擔、提高了飛行品質，而且可節(jié)省很大的結構重量 。

我國空軍批量列裝轟-6K轟炸機

轟-6K還被我國賦予了“戰(zhàn)神”的威猛代號，如今已經(jīng)在我國多次執(zhí)行飛行戰(zhàn)略任務，至于轟-6N，由于它是今年閱兵首次露面的，小編對它也不是很了解。雖然轟-6系列的轟炸機仍然有很多的不足，但是我們的各種國產(chǎn)先進戰(zhàn)機的研發(fā)都為我國研制先進轟炸機打下了堅實的基礎，根據(jù)相關信息最先進的轟-20戰(zhàn)略轟炸機很有可能會在今年進行首次試飛，這款轟炸機據(jù)說可以和美軍的B-2轟炸機相媲美。不論如何，轟-6在未來的一段時間里，依然是我國空軍轟炸機的重要力量組成。